文源：源Auto

作者：潘卓倫

如果不是親眼所見(jiàn)，可能很難相信上汽大眾在今年最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展——廣州車(chē)展能有如此高的熱度。尤其是上汽奧迪展臺(tái)，在一個(gè)既非媒體日，也非周末的普通工作日下午，展臺(tái)上至少四輛奧迪E5 Sportback被觀眾“重重包圍”。

也許，中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企搶走了太多注意力，讓我們忽視了作為國(guó)內(nèi)合資車(chē)企龍頭的上汽大眾，已經(jīng)找回了自己的節(jié)奏。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，隨著一系列在輔助駕駛等智能化能力看齊電車(chē)的燃油新車(chē)密集投放市場(chǎng)，上汽大眾從今年下半年開(kāi)始已經(jīng)持續(xù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。到今年11月，上汽大眾的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)96萬(wàn)輛，在合資車(chē)企中依然位列第一陣營(yíng)。

具體看上汽大眾的車(chē)型銷(xiāo)量，參考第三方終端零售數(shù)據(jù)，朗逸家族、帕薩特家族以及途觀家族“三駕馬車(chē)”穩(wěn)居不加任何定語(yǔ)的車(chē)型銷(xiāo)量榜TOP 20之列。

按上汽大眾大眾品牌營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)李俊在廣州車(chē)展的說(shuō)法，今年上汽大眾預(yù)期將保持年銷(xiāo)100萬(wàn)輛的規(guī)模，到2026年的目標(biāo)，則是要在百萬(wàn)規(guī)模的基礎(chǔ)上，將新能源產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)占比提高到20%。

這樣的規(guī)劃，也許聽(tīng)著不如新勢(shì)力友商動(dòng)輒“X分鐘N萬(wàn)臺(tái)訂單”來(lái)得刺激。但實(shí)際上，隨著合資2.0時(shí)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不斷深化，合資車(chē)企在國(guó)內(nèi)電車(chē)賽道，也許可以和當(dāng)下主流專(zhuān)攻新能源的車(chē)企打得有來(lái)有回。

要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，自然離不開(kāi)新產(chǎn)品，而這正是上汽大眾最不缺的。在廣州車(chē)展上，這家合資大廠就拿出了一系列令人出乎意料的重磅新車(chē)。

01

當(dāng)合資引領(lǐng)者開(kāi)始全面發(fā)力

如果說(shuō)2025年上汽大眾的主旋律是進(jìn)一步鞏固自身燃油車(chē)基本盤(pán)，那么朗逸 Pro、帕薩特Pro、途觀L Pro等用上本土供應(yīng)商輔助駕駛方案的Pro家族車(chē)型，以及專(zhuān)為油車(chē)粉絲打造的全新凌渡L可以說(shuō)已經(jīng)很好地完成了任務(wù)。

至于2026年，上汽大眾早在今年4月就借ID. ERA概念車(chē)預(yù)告其走向。作為一款增程式混動(dòng)SUV概念車(chē)，彼時(shí)大家都只預(yù)期，上汽大眾要切入大六座增程混動(dòng)SUV的紅海市場(chǎng)。

顯然，上汽大眾的這盤(pán)大棋沒(méi)有想象那么簡(jiǎn)單。

“2026年，ID. ERA序列產(chǎn)品將全面進(jìn)入純電、混動(dòng)和增程市場(chǎng)，提供全場(chǎng)景的出行體驗(yàn)?！?1月21日，上汽大眾官宣，ID. ERA不是一款車(chē)，而是一個(gè)全新的產(chǎn)品序列，從2026年開(kāi)始會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)，新序列第一款產(chǎn)品將會(huì)是大眾的首款9系車(chē)型，定位“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”。

純電、插混、增程兼?zhèn)?，上汽大眾ID. ERA這步棋把路走寬了。

要知道，雖然大六座增程SUV是當(dāng)下最熱門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市瞬息萬(wàn)變，大六座純電SUV的市場(chǎng)份額也展現(xiàn)出不容小覷的增長(zhǎng)勢(shì)頭，與此同時(shí)，也沒(méi)有人能保證插混不會(huì)卷土重來(lái)成為下一個(gè)風(fēng)口。

如今上汽大眾ID. ERA序列不做選擇題，純電、插混、增程全都要，充分發(fā)揮了其作為合資大廠的研發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，不管未來(lái)市場(chǎng)走向如何都能快速響應(yīng)，這是很多新勢(shì)力車(chē)企不具備的能力。

可以期待，隨著上汽大眾將嚴(yán)謹(jǐn)、安全的大眾品牌基因與本土供應(yīng)商的創(chuàng)新進(jìn)一步融合，ID. ERA作為新能源車(chē)系，不僅能像Pro家族油車(chē)一樣在輔助駕駛、智能座艙等方面看齊行業(yè)前沿水平，其在電耗管理、NVH控制等電動(dòng)化體驗(yàn)上，也會(huì)凸顯德系大廠的亮點(diǎn)。

以即將在2026年推出的帕薩特 ePro為例，雖然不屬于ID. ERA序列，但其搭載的全新一代PHEV動(dòng)力就很有看頭。最典型的，帕薩特 ePro用上了EA211 1.5T EVOII發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款帕薩特PHEV的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將會(huì)在油耗、動(dòng)力響應(yīng)等方面有質(zhì)的提升。

值得一提的是，據(jù)傅強(qiáng)介紹，帕薩特 ePro在純電續(xù)航方面也會(huì)有明顯進(jìn)步，令人期待。

02

守正，才能出奇

一直以來(lái)，市場(chǎng)里總有調(diào)侃傳統(tǒng)合資車(chē)企難以在新能源時(shí)代“大船調(diào)頭”的聲音，認(rèn)為在燃油車(chē)時(shí)代積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不僅沒(méi)有幫助，甚至還可能是對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的拖累。

但上汽大眾正在打破偏見(jiàn)。

“奧迪 E5 Sporback就是同價(jià)位里，我認(rèn)為駕駛感最好的車(chē)?！比涨?，車(chē)圈以愛(ài)車(chē)、玩車(chē)知名的頂流大V@極速拍檔-Jacky在其評(píng)選2025年最強(qiáng)電車(chē)的年度欄目中，便對(duì)該車(chē)的操控贊不絕口，甚至和保時(shí)捷Taycan Turbo GT、蓮花EMEYA R+等百萬(wàn)級(jí)性能車(chē)同場(chǎng)較量。

究其原因，這離不開(kāi)奧迪在quattro四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向等從燃油車(chē)時(shí)代就開(kāi)始積累的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。正是上汽的資源，加上奧迪的底子，才有了奧迪 E5 Sportback這樣一臺(tái)在20-30萬(wàn)級(jí)駕駛感受獨(dú)一檔的純電車(chē)型。

類(lèi)似地，可以預(yù)期，上汽大眾多年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等領(lǐng)域的技術(shù)積累，也會(huì)隨著ID. ERA序列將新能源產(chǎn)品矩陣覆蓋至增程、插混等技術(shù)路線(xiàn)而找到用武之地。

例如，同樣來(lái)自德國(guó)的奔馳，今年便將變速箱技術(shù)應(yīng)用到純電車(chē)上，令新車(chē)在高速電耗方面擁有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，從而成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

展望上汽大眾的2026年，這將會(huì)是其守正出奇的一個(gè)產(chǎn)品大年。

守正，指的是其燃油車(chē)基本盤(pán)。隨著Pro家族車(chē)型的市場(chǎng)認(rèn)可度不斷提高，相信這個(gè)家族的成員會(huì)越來(lái)越多，以輔助駕駛、智能座艙為核心的Pro級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。

出奇，則可以寄望于ID. ERA新序列、帕薩特 ePro、上汽奧迪AUDI E SUV概念車(chē)的量產(chǎn)版本等新能源車(chē)。上汽大眾如何將“傳統(tǒng)藝能”與電動(dòng)化融合在一起，將會(huì)是一大看點(diǎn)。

2026年上汽大眾將持續(xù)投入燃油車(chē)，利用優(yōu)勢(shì)資源做強(qiáng)“第一曲線(xiàn)”，而新能源更是必須走好的“第二曲線(xiàn)”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將燃油車(chē)做得像中國(guó)新能源車(chē)一樣智能，同時(shí)將新能源車(chē)做得像德系燃油車(chē)一樣穩(wěn)定、可靠。

以后再想拿合資車(chē)企“轉(zhuǎn)身慢”說(shuō)事，就別再惦記上汽大眾了。

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