今天是盤興高鐵正式開通運(yùn)營的第七天，從11月28日至12月3日，興義南站發(fā)送旅客達(dá)19567人次、保田站發(fā)送旅客1194人次，前往萬峰林、馬嶺河峽谷、萬峰湖等景區(qū)的游客數(shù)量同比顯著提升。

11月28日，興義南站旅客正在排隊(duì)檢票。

盤興高鐵建成后，曾被“地?zé)o三尺平”困擾的貴州實(shí)現(xiàn)市州中心城市高鐵全覆蓋，貴陽至興義2小時(shí)可達(dá)，貴陽至省內(nèi)8個(gè)市（州）形成1至2小時(shí)高鐵交通圈。這條高鐵的建設(shè)開通切實(shí)惠及了更多出行者，這條高鐵的建設(shè)歷程有太多值得紀(jì)念的瞬間，我們來一起回顧。

11月28日，列車在興義南站蓄勢(shì)待發(fā)。

盤興高鐵的建設(shè)難度巨大，盤興高鐵建設(shè)者們以比山高的志氣，挑戰(zhàn)了極限坡度和“地質(zhì)迷宮”，攻克了巖溶發(fā)育、斷層破碎帶等世界級(jí)施工難題，創(chuàng)造了山區(qū)高鐵建設(shè)的奇跡，彰顯了中國高鐵建設(shè)的硬核實(shí)力。

圖為清水河鎮(zhèn)特大橋

極限坡度：設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的盤興高鐵全長(zhǎng)約99公里，但盤州與興義之間海拔高差達(dá)800米，最大坡度值達(dá)30‰，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)觸及高鐵工程設(shè)計(jì)的極限，相當(dāng)于每前進(jìn)1000米就要爬升30米，也就是10層樓的高度。為保證線路平順，滿足高鐵運(yùn)行的安全性和舒適性要求，同時(shí)盡量減少地面占用面積，保護(hù)沿線生態(tài)，盤興高鐵建設(shè)者們鑿隧架橋，全線建起38座隧道、46座橋梁，橋隧比接近91%，其中盤興市石橋鎮(zhèn)到保田鎮(zhèn)的標(biāo)段，全長(zhǎng)27.32千米的線路建起了十橋八隧，橋隧比例高達(dá)98.56%。

圖為海子河1號(hào)特大橋

“地質(zhì)迷宮”：盤興高鐵線路途經(jīng)600余處大小溶洞，穿越了被稱為地質(zhì)博物館的復(fù)雜地貌，攻克了巖溶發(fā)育、斷層破碎帶等世界級(jí)施工難題。全長(zhǎng)13317米的妥樂隧道，穿越區(qū)段堪稱“地質(zhì)迷宮”，巖溶、煤層瓦斯、膨脹巖、玄武巖球狀風(fēng)化等不良地質(zhì)層出不窮。

圖為妥樂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

保田隧道全長(zhǎng)11203米，其中可溶巖段落占全隧的86.5%。隧道穿越5條斷層、6條可溶巖與非可溶巖接觸帶，兩次下穿既有威紅鐵路，5次上跨巖溶強(qiáng)烈發(fā)育區(qū)域，遭遇了67處空腔溶洞，最大的溶洞直徑達(dá)到68米，相當(dāng)于20多層樓的高度。

圖為保田隧道施工現(xiàn)場(chǎng)

盤興高鐵

從2021年12月站前工程全線開工建設(shè)

到建成通車

經(jīng)歷過許多“硬核”瞬間

讓我們一同回顧

2022年12月28日，盤興高鐵建設(shè)進(jìn)入架梁施工階段。

2024年6月12日，興豐村二號(hào)隧道出口橫洞大里程段貫通，順利完成下穿南昆鐵路既有線施工任務(wù)。

2024年6月27日，盤興高鐵唯一跨鐵路既有線轉(zhuǎn)體橋梁成功轉(zhuǎn)體。海子河1號(hào)特大橋梁體在威紅鐵路威箐站與線路精準(zhǔn)對(duì)接，轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)動(dòng)到位，成功跨越威紅鐵路。

2024年9月，盤興高鐵站后強(qiáng)電系統(tǒng)工程全面啟動(dòng)。

2024年12月18日，盤興高鐵全面進(jìn)入鋪軌階段。

2025年3月26日，盤興高鐵全線控制性工程妥樂隧道按期貫通，標(biāo)志著盤興高鐵全線隧道順利貫通。

2025年7月22日，盤興高鐵全線鋪軌工程圓滿完成。

2025年8月初，盤興高鐵進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。

2025年8月25日，盤興高鐵接觸網(wǎng)工程冷滑試驗(yàn)正式開啟。

2025年8月11日，盤興高鐵第一座牽引變電所——光明村變電所第一次受電成功。

2025年9月6日，盤興高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

2025年10月11日，盤興高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿結(jié)束，正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

2025年11月12日，隨著興義南站內(nèi)部裝飾順利完成，兩座新建車站保田站和興義南站完工。

2025年11月28日，盤興高鐵全線貫通。

“萬人操弓，共射一招，招無不中”，從開工建設(shè)到隧道順利貫通，從鋪軌完成到靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試，再到新站完工、開通運(yùn)營，建設(shè)者們兢兢業(yè)業(yè)、協(xié)同合作、爭(zhēng)分奪秒，交上了完美答卷。

貴陽高鐵工務(wù)段橋隧專業(yè)職工在隧道內(nèi)敲擊檢查。

貴陽客運(yùn)段列車長(zhǎng)在站臺(tái)組織乘降及聯(lián)控司機(jī)關(guān)門。

貴陽車輛段組織對(duì)盤興高鐵值乘隨車機(jī)械師進(jìn)行實(shí)作培訓(xùn)考試。

貴陽供電段職工正在盤興高鐵隧道內(nèi)調(diào)整接觸網(wǎng)設(shè)備。

貴陽電務(wù)段作業(yè)人員在機(jī)械室測(cè)試數(shù)據(jù)。

盤興高鐵在11月26日線上線下同步開放購票通道，貴陽車務(wù)段興義南站綜合服務(wù)中心工作人員全面做好售票前準(zhǔn)備。

當(dāng)12306頁面里出現(xiàn)“成都南到興義南”“荔波至興義南”等車次，當(dāng)“前方到站，興義南站”的列車廣播響起，黔西南州298萬人民邁進(jìn)高鐵時(shí)代的夢(mèng)想，在建設(shè)者和鐵路人的汗水中成為現(xiàn)實(shí)。

11月28日，盤興高鐵開通當(dāng)天，工作人員們精神抖擻。

11月28日，當(dāng)?shù)厝罕姾吐每蛡儏R聚在興義南站，共同見證興義邁入高鐵時(shí)代。

從“黔道更比蜀道難”

到“萬橋千隧化通途”

盤興高鐵不僅是交通線

更是經(jīng)濟(jì)線、生態(tài)線、幸福線

這條深入貴州山區(qū)的發(fā)展繁榮之路

為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)同發(fā)展

注入強(qiáng)勁動(dòng)能

相信在未來

高鐵將為貴州出山跨海、閃耀世界

帶來更多的驚喜與期盼

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文字：胡志強(qiáng) 蔣利萍

圖片：雷釗 茅磊 姚勇 李志峰 張軍龍 張貴忠 宋兆強(qiáng) 韋正凌 楊知杰 田露 牟江 丁宇涵 熊超 羅康 汪怡輝 周俊偉 邵健 龍建睿 陳紀(jì)滔 晁國輝 王波

編輯：蔣利萍