進(jìn)入2025年最后一個(gè)月，全國首個(gè)離岸式“人工島”機(jī)場重點(diǎn)配套工程——大連新機(jī)場中線主通道跨海段工程施工現(xiàn)場緊鑼密鼓，近千名建設(shè)者與百余臺(tái)大型機(jī)械無縫協(xié)同，24小時(shí)輪班作業(yè)，全力沖刺年度建設(shè)目標(biāo)。

現(xiàn)場

部分橋梁承臺(tái)、墩柱

已經(jīng)在海水中露出“真容”

12月5日，在大連新機(jī)場中線主通道跨海段工程現(xiàn)場，一座鋼結(jié)構(gòu)施工棧橋橫跨在陸地與金州灣國際機(jī)場“人工島”之間的海域，棧橋一側(cè)鋼管樁架設(shè)等一系列施工正在各個(gè)作業(yè)面同步展開。部分橋梁承臺(tái)、墩柱已經(jīng)在海水中露出“真容”。

中交二航局大連新機(jī)場中線主通道項(xiàng)目副經(jīng)理李恒介紹，目前，全線首個(gè)箱梁已澆筑完成，陸域段進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段；海域段正全力推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)施工，爭取年底前實(shí)現(xiàn)從地下基礎(chǔ)到地上結(jié)構(gòu)的施工轉(zhuǎn)換。

亮點(diǎn)

穿上硅烷浸漬“防腐外衣”

提高設(shè)計(jì)使用壽命

針對(duì)冬季跨海施工特殊環(huán)境和強(qiáng)腐蝕的海洋環(huán)境等現(xiàn)實(shí)難點(diǎn)，項(xiàng)目施工管理團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)混凝土生產(chǎn)澆筑過程控制，強(qiáng)化橋梁工程耐久性管控，積極面對(duì)季節(jié)性、地域性挑戰(zhàn)。

通過嚴(yán)格把控混凝土水膠比、采取綜合蓄熱法養(yǎng)護(hù)、增設(shè)溫控設(shè)施等舉措，確保質(zhì)量管控關(guān)鍵環(huán)節(jié)把控到位。

建設(shè)者還為浪濺區(qū)及水位變動(dòng)區(qū)的混凝土承臺(tái)、墩身等結(jié)構(gòu)物穿上硅烷浸漬“防腐外衣”。

李恒：

硅烷浸漬涂層可以生成兼具透氣性與防水性的斥水層，減少氯離子侵蝕。對(duì)此，我們制定了詳細(xì)的施工方案，在保障安全環(huán)保涂裝的前提下，提高混凝土在高濕多鹽的海洋環(huán)境下的設(shè)計(jì)使用壽命。

計(jì)劃

2026年

推進(jìn)海上支架、箱梁與

主橋鋼拱安裝

目前，項(xiàng)目施工正全力克服冬季寒冷天氣及海底溶洞分布廣、空腔大、拋石層復(fù)雜等地質(zhì)難關(guān)，全力沖刺年度建設(shè)節(jié)點(diǎn)。

中交二航局大連新機(jī)場中線主通道項(xiàng)目副經(jīng)理丁之陽表示，2026年工程重點(diǎn)將轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，推進(jìn)海上支架、箱梁與主橋鋼拱安裝，為各類管線入橋奠定基礎(chǔ)。

項(xiàng)目介紹

由中交二航局負(fù)責(zé)牽頭施工的大連新機(jī)場中線主通道跨海段工程起點(diǎn)位于機(jī)場島南端，終點(diǎn)相交于渤海大道，按照一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長2.85公里，設(shè)置雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。其中，主橋?yàn)橹谐惺轿迓?lián)拱橋，總長800米。

▲ 全域鳥瞰圖

▲主橋立面效果圖

▲主橋鳥瞰圖

▲橋頭堡效果圖

工程建成后，將成為完善大連金州灣國際機(jī)場集疏運(yùn)系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)機(jī)場與周邊區(qū)域聯(lián)通的重要通道，對(duì)大連市完善區(qū)域綜合交通樞紐起到重要推動(dòng)作用。

信源：中交二航局、大連發(fā)布