完善的賽車研發(fā)制造體系是品牌深耕賽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)，此前國(guó)內(nèi)品牌多依賴海外技術(shù)與供應(yīng)鏈，未能建立起自主的完整體系，這也限制了賽車研發(fā)的自主性與持續(xù)性。行業(yè)一直在關(guān)注本土品牌何時(shí)能搭建起獨(dú)立的賽車研發(fā)制造閉環(huán)。領(lǐng)克在2025 CO客大會(huì)上發(fā)布的領(lǐng)克03+ TCR賽車，是其自主研發(fā)制造體系的成果，該車為全球首臺(tái)中國(guó)品牌量產(chǎn)TCR賽車，2026年將完成國(guó)際注冊(cè)與交付，標(biāo)志著品牌已搭建起成熟的高端賽車研發(fā)制造體系。

2025年12月6日，領(lǐng)克第八屆Co客大會(huì)在杭州大運(yùn)河杭鋼公園·一號(hào)高爐舉辦，大會(huì)以“Lynk感新生”為主題，除了完成領(lǐng)克03+ TCR賽車的核心發(fā)布，還推出了專為3-6歲“Co二代”打造的領(lǐng)克04兒童電動(dòng)卡丁車，將汽車運(yùn)動(dòng)文化的培育延伸至低齡群體，踐行“汽車運(yùn)動(dòng)從娃娃抓起”的理念，這款兒童卡丁車的最終形態(tài)將由Co客和“Co二代”共同投票決定。大會(huì)選址杭鋼公園這一工業(yè)舊址改造場(chǎng)地，工業(yè)風(fēng)基底與潮流藝術(shù)裝置的融合，既呼應(yīng)品牌誕生于歐洲老工業(yè)基地的背景，也為Co客打造了包含賽車文化體驗(yàn)區(qū)在內(nèi)的沉浸式互動(dòng)場(chǎng)景，強(qiáng)化了用戶與品牌汽車運(yùn)動(dòng)基因的聯(lián)結(jié)。

在領(lǐng)克03+ TCR賽車的核心信息上，該車官方售價(jià)140萬(wàn)元（含稅），定金28萬(wàn)元，購(gòu)車用戶可享有三重專屬權(quán)益，分別是價(jià)值40000元的冠軍車手大師課、價(jià)值50000元的車主定制微電影“光影自傳”，以及包含1名工程師和1名技師現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的賽事無(wú)憂包。該車以領(lǐng)克03++量產(chǎn)車為原型，依托CMA架構(gòu)打造，搭載Drive-E 2.0升4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出350匹峰值馬力與420牛米峰值扭矩，針對(duì)散熱部件完成全新調(diào)教，還配備第三代空氣動(dòng)力學(xué)套件優(yōu)化下壓力。2026年起，該車除了征戰(zhàn)傳統(tǒng)場(chǎng)地類沖刺賽，還將進(jìn)軍德國(guó)紐北24小時(shí)耐力賽、馬來(lái)西亞雪邦12小時(shí)耐力賽等國(guó)際頂級(jí)耐力賽，同時(shí)領(lǐng)克將打造“全華班”賽事陣容，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到車手的全鏈條本土化配置。

從品牌賽事積淀來(lái)看，領(lǐng)克此前憑借03 TCR賽車在2019-2025年的TCR世界巡回賽（含WTCR房車世界杯）中斬獲七年九冠的佳績(jī)，累計(jì)132次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在國(guó)際頂級(jí)房車賽事中站穩(wěn)腳跟。基于這一積淀，領(lǐng)克已構(gòu)建起完整的汽車運(yùn)動(dòng)進(jìn)階體系，在寧波和成都分別設(shè)立汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心（MEC），同時(shí)布局了賽道日、賽照培訓(xùn)、領(lǐng)克杯、CTCC中國(guó)杯、TCR中國(guó)系列賽等多層次賽事，打通了從B級(jí)賽照到國(guó)際賽場(chǎng)的完整晉升通道。楊政、張心瀚等車手正是該體系培育的典型代表，其中楊政通過(guò)領(lǐng)克B級(jí)賽照培訓(xùn)后斬獲領(lǐng)克杯年度總冠軍，張心瀚則從卡丁車賽場(chǎng)進(jìn)階至F4方程式錦標(biāo)賽，印證了體系的人才培育價(jià)值。

此外，大會(huì)還提及品牌在輔助駕駛領(lǐng)域的升級(jí)，領(lǐng)克同步搭載集團(tuán)千里浩瀚H7軟硬件方案，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛體驗(yàn)平權(quán)，其硬件配備新一代全天候激光雷達(dá)等29個(gè)全車傳感器，云端算力達(dá)23.5EFLOPS，車端最高搭載英偉達(dá)Thor-u芯片700TOPS算力，輔助駕駛能力覆蓋行車、泊車和主動(dòng)安全三大場(chǎng)景，D2D車位到車位領(lǐng)航輔助將率先在領(lǐng)克900首發(fā)并逐步同步至其他車型。

此前本土品牌因賽車研發(fā)制造體系缺失而受限，行業(yè)也持續(xù)關(guān)注獨(dú)立閉環(huán)的搭建進(jìn)展。領(lǐng)克借2025 Co客大會(huì)完成了全新賽車發(fā)布與汽車運(yùn)動(dòng)生態(tài)延展，這款03+ TCR賽車不僅是其成熟研發(fā)制造體系的成果，還將以“全華班”陣容征戰(zhàn)多類國(guó)際賽事，同時(shí)搭配完善的人才培育體系，切實(shí)填補(bǔ)了本土品牌在高端賽車研發(fā)制造領(lǐng)域的空白，兌現(xiàn)了行業(yè)對(duì)本土品牌搭建獨(dú)立研發(fā)制造閉環(huán)的期待。