“西行”之路，道阻且艱。

從蘭州到成都，全程900多公里，行駛串聯(lián)起黃河風(fēng)情、藏地景觀與橫斷山脈的壯美，你會驚嘆于人類工程技術(shù)的偉大，也會對大自然的道路險峻心生敬畏。

另一邊，昆明到成都的道路同樣極具挑戰(zhàn)，被譽(yù)為世界工程奇跡、海拔達(dá)2400米的雙螺旋隧道橫亙其間，再疊加多個連續(xù)長上、下坡錯落分布的混合路段，全程對車輛的動力響應(yīng)與制動可靠性構(gòu)成了全方位的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

卡車司機(jī)崔能，從蘭州出發(fā)，駕駛一輛東風(fēng)KX牽引車，滿載一車要運(yùn)送至成都的牛奶，全程900多公里，下午發(fā)車，早上就到達(dá)了成都；牛漢華，則駕駛一輛歐曼銀河7從昆明運(yùn)送鮮花至成都，在山高坡陡，彎急路險中，感受最深的兩個字，就是“從容”。

他們也都提及了康明斯16N天然氣發(fā)動機(jī)提供的強(qiáng)勁助力。

2025年12月8日，在成都這個國家物流樞紐承載城市，康明斯正式發(fā)布16N大馬力天然氣旗艦動力，在集強(qiáng)勁、高效、可靠、智能、安全、守護(hù)“六邊形核心能力”之下，以顛覆之力，為物流行業(yè)的降本提效進(jìn)一步助力。

在宏大基建與精進(jìn)物流的背后，卡車司機(jī)憑借一種近乎本能的樸素和堅韌，驅(qū)動著中國公路物流的前進(jìn)，他們的車輪既驅(qū)動著中國公路物流的滾滾向前，也印刻著產(chǎn)業(yè)變遷的清晰軌跡。

康明斯，這家進(jìn)入中國50周年的企業(yè)，已深深融入這段奔涌向前的歷程之中。憑借對市場的深刻洞察與持續(xù)深入的本土化創(chuàng)新，康明斯不僅在中國能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期展現(xiàn)出深厚的技術(shù)積淀，更以穩(wěn)定可靠的動力，持續(xù)賦能客戶行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

就像鮮花與牛奶的每一次準(zhǔn)時抵達(dá)，都有著康明斯動力的支撐，物流行業(yè)發(fā)展的速度、民生傳遞的溫度，也在這些永不停歇的引擎聲中，駛向可持續(xù)的未來。

大馬力“發(fā)力”，重構(gòu)運(yùn)輸?shù)讓舆壿?/strong>

“跑云貴川，坡比命長。”

來自一線卡車司機(jī)的心聲，精準(zhǔn)道出了西部地區(qū)道路的曲折。就像上面提到的拖烏山段的長坡，運(yùn)輸?shù)摹皶r效爭奪戰(zhàn)”、長坡的“安全效率雙重考驗(yàn)”等，均對大馬力高效率重卡提出了更高要求。

正因如此，讓卡車司機(jī)在運(yùn)輸途中始終保持從容不迫、游刃有余的狀態(tài)，至關(guān)重要。

為了真正給到用戶這種感覺，康明斯副總裁、康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍，康明斯副總裁、康明斯中國首席技術(shù)官賽俊峰與康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國濤，都親自跟著司機(jī)跨越滇貴峻嶺與隴蜀險道，以一場場“實(shí)車實(shí)貨”的路測挑戰(zhàn)，體驗(yàn)16N的性能表現(xiàn)。

汪開軍說，在與用戶的溝通過程中，最大的感受，就是要時刻保有一顆“敬畏之心”。深知用戶對這款產(chǎn)品的期待很高，能否滿足這些期待，甚至超出客戶的期望，說實(shí)話，壓力很大。作為首席技術(shù)官的賽俊峰也提及，當(dāng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)，看著一臺臺冰冷的機(jī)器真正落地，切實(shí)為卡車司機(jī)帶來改變時，那種感受與單純的研發(fā)探索截然不同，更讓人油然而生一種謙卑之心。

事實(shí)證明，康明斯16N天然氣發(fā)動機(jī)達(dá)成了用戶的期待。曾經(jīng)受限于天然氣燃料的特性和早期的技術(shù)水平，在很多老司機(jī)的記憶里，燃?xì)廛噹缀蹙褪菦]勁的代名詞。康明斯融合全球技術(shù)資源與中國市場實(shí)踐，采用250bar基礎(chǔ)機(jī)架構(gòu)與高強(qiáng)度機(jī)體，優(yōu)化關(guān)鍵零部件設(shè)計，歷經(jīng)4年研發(fā)，4萬多小時臺架測試及500萬公里道路驗(yàn)證，研發(fā)出了最大功率720馬力的16N天然氣發(fā)動機(jī)，最大扭矩3600牛·米，搭載天然氣發(fā)動機(jī)專用增壓系統(tǒng)，加速與爬坡效率提升20%。

崔能駕駛搭載這款發(fā)動機(jī)的卡車從蘭州出發(fā)，一直穿越秦嶺抵達(dá)成都，在他看來，自己駕駛過程中，爬坡強(qiáng)勁有力，超車游刃有余，起步非常迅速，整體的平順性也可圈可點(diǎn)。

所以哪怕跑了長途，但全程駕駛下來并沒那么累，抵達(dá)成都后，甚至還能精神飽滿地和朋友聚會。“上午喝粥，下午喝酒。”崔能說。

破局痛點(diǎn)，重塑價值高點(diǎn)

跑運(yùn)輸，安全是不可逾越的底線，成本是貫穿始終的主線。

圍繞“用戶盈利”這一核心，企業(yè)一方面要全力守護(hù)卡車司機(jī)出行安全，另一方面通過多重技術(shù)協(xié)同優(yōu)化發(fā)動機(jī)節(jié)氣性能，進(jìn)一步降低運(yùn)營成本——這不僅是對用戶核心訴求的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是助力物流行業(yè)突破運(yùn)營瓶頸、實(shí)現(xiàn)價值升級的關(guān)鍵支撐。

如果用一句話總結(jié)，就是讓產(chǎn)品從“響應(yīng)”走向“預(yù)見”，讓服務(wù)從“維修”變?yōu)椤笆刈o(hù)”，真正做到“比客戶更了解客戶”。

安全方面，康明斯16N天然氣發(fā)動機(jī)通過高功率制動技術(shù)提供高達(dá)400kW的制動功率，制動功率提升33%。同時，動態(tài)下坡制動控制系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)分階段智能調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)制動、換擋和服務(wù)制動的協(xié)同工作，讓駕駛更輕松、更安全。

跑滇蜀山區(qū)的牛漢華提及，900多公里的征途，運(yùn)輸不到13個小時就跑完了全程，在連續(xù)爬坡的路況下，發(fā)動機(jī)減擋從未低于10擋，水溫表指針也沒有出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，整個動力鏈的匹配度很高，應(yīng)對云貴川這類復(fù)雜路況很輕松。

安全，不僅僅是字面意義上駕駛的“安全”，也要提升卡友的駕駛舒適度和專注度。

NVH是卡車的核心“內(nèi)功”，更是主機(jī)廠研發(fā)實(shí)力與造車哲學(xué)的彰顯。為了最大程度提升卡友們的駕駛感受，康明斯團(tuán)隊花了大量時間做NVH的改進(jìn)工作，結(jié)合先進(jìn)的燃燒與進(jìn)排氣智能控制技術(shù)，搭配智能附件，16N天然氣發(fā)動機(jī)在實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動力性、可靠性全面提升的同時，顯著改善整車的NVH表現(xiàn)。

燃?xì)獬杀咀鳛槲锪鬟\(yùn)營的核心支出，既需要智能化的交互體驗(yàn)來提升便捷性，也離不開全方位的守護(hù)來筑牢運(yùn)營保障。

依托“妙算”平臺的數(shù)字孿生能力，康明斯的遠(yuǎn)程標(biāo)定升級技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)軟件的便捷高效更新，確保發(fā)動機(jī)性能始終精準(zhǔn)在線。智慧大腦3.0(CBM3.0)及智能附件也進(jìn)一步優(yōu)化氣耗2%，實(shí)現(xiàn)整車綜合節(jié)氣6%，顯著降低運(yùn)營成本。

如今，康明斯的智能診斷也全面升級，融合多代燃?xì)鈾C(jī)技術(shù)與先進(jìn)算法，可三步內(nèi)精準(zhǔn)鎖定超過85%的故障；配合e路康明斯，Guidanz?等數(shù)字化工具，化被動服務(wù)為主動預(yù)防，以養(yǎng)代修。此外，16N發(fā)動機(jī)也為用戶提供30萬/10萬公里兩種氣門間隙調(diào)整周期配置，以及15萬/10萬公里換油周期方案，大幅減少維護(hù)頻次，降低維護(hù)成本。

既保障客戶出勤效率，又能切實(shí)降低運(yùn)營成本，在實(shí)現(xiàn)雙重價值增益之下，康明斯也表示，將繼續(xù)和客戶做深入的交流，及時精準(zhǔn)收集用戶反饋，一邊共生共創(chuàng)，一邊共享成長。

執(zhí)手赴山海，同心擘新程

產(chǎn)品發(fā)布的同時，東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司、北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司向6位用戶進(jìn)行了產(chǎn)品交付。

目前，康明斯16N天然氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載到歐曼銀河系列車上。“一定能成為我們的客戶的又一個賺錢的利器，這是我們的一個期望，我們也認(rèn)為可能會是一個現(xiàn)實(shí)。”北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司副總經(jīng)理李自強(qiáng)表示。

這是產(chǎn)品正式投入市場運(yùn)營的標(biāo)志，也是康明斯“In China，for the World”的理念的實(shí)踐。

自1975年進(jìn)入中國以來，康明斯深耕近50年，早已跳出“產(chǎn)品輸出”的單一模式，在核心的動力業(yè)務(wù)上，康明斯在中國一直走能源多元化路線，除了天然氣，也推動柴油、氫氣以及甲醇等低碳、零碳燃料，同時也在推動多燃料平臺動力鏈的智能化。

在市場布局上，康明斯的規(guī)劃也始終與國內(nèi)物流行業(yè)需求同頻共振。隨著16N產(chǎn)品正式落地，加之后續(xù)13N等系列產(chǎn)品陸續(xù)推出，企業(yè)將進(jìn)一步完善天然氣動力產(chǎn)品矩陣，廣泛覆蓋長途干線、綠通運(yùn)輸?shù)榷嘣?xì)分物流場景，為不同運(yùn)營場景的卡友提供更精準(zhǔn)的動力解決方案，讓各類運(yùn)輸需求都能獲得適配的高效動力支撐。

基于近50年的積累，康明斯中國也明確了下一個50年的核心目標(biāo)：為中國的低碳轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新解決方案。康明斯將以“零碳目標(biāo)”為綱，傳統(tǒng)動力減排技術(shù)持續(xù)迭代，零排放動力系統(tǒng)創(chuàng)新提速，雙管齊下，與中國可持續(xù)發(fā)展同頻共振。

這一目標(biāo)背后，更是一場根本性的范式轉(zhuǎn)變：不僅是企業(yè)的生存策略，更是一種立足長遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)哲學(xué)。將研發(fā)根系深植于中國市場的土壤，以本土需求淬煉并升華全球技術(shù)，最終將競爭邏輯切換為共生邏輯。

這正是企業(yè)贏得未來、穿越周期的生命力。

活動現(xiàn)場，合作伙伴們也紛紛道出了對康明斯的期許。物流公司的代表說，期待康明斯能和主機(jī)廠一起打造從發(fā)動機(jī)到整車、從硬件到軟件的一體化高效物流解決方案，幫助車隊在成本、效率、環(huán)保之間找到最佳平衡；卡車司機(jī)半認(rèn)真半開玩笑地暢想康明斯能開發(fā)出無人駕駛卡車，讓卡友們能真正“躺著賺錢”。

或許這些愿景還要慢慢實(shí)現(xiàn)，但汪開軍篤定表態(tài)：路雖遠(yuǎn)，行則將至。事雖難，做則必成。

而一個更高效率、更低成本、更臻安全的綠色運(yùn)輸時代，正應(yīng)運(yùn)而生，加速駛來。