央國(guó)企車企重新定義中國(guó)豪華轎車，超越BBA或真的不遠(yuǎn)了。

文/每日資本論

中國(guó)豪華轎車終于有撐門(mén)面的了。

12月10日，嵐圖正式發(fā)布了全新旗艦轎車——嵐圖追光L。新車推出兩款車型，價(jià)格分別為27.99萬(wàn)和30.99萬(wàn)元。全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS4、全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace5，以及雙電機(jī)智能四驅(qū)、800V嵐海智混平臺(tái)和5C超充等核心技術(shù)，擺明是要把“旗艦”兩個(gè)字做實(shí)。

作為一臺(tái)中大型轎車，追光L的尺寸表現(xiàn)極具競(jìng)爭(zhēng)力，車長(zhǎng)達(dá)到5125mm，寬度接近2米，達(dá)到1985mm，高度為1505mm，而3010mm的軸距已經(jīng)正式邁進(jìn)了“大車”行列。大尺寸帶來(lái)的不僅是氣勢(shì)，更是內(nèi)部空間的底氣。

“每日資本論”想告訴大家，關(guān)于外觀以及什么人機(jī)互聯(lián)的絲滑度，大家不妨上網(wǎng)看看。重點(diǎn)中的重點(diǎn)是，這么大的一輛車，有后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，讓這款超5米的車轉(zhuǎn)彎半徑堪比微型車，極大解決了大型車在城市交通轉(zhuǎn)彎的痛點(diǎn)。

動(dòng)力方面，新車搭載全域800V嵐海智混技術(shù)，擁有63kWh超大容量電池，支持5C琥珀電池2.0，充電10分鐘，續(xù)航增加200公里，20-80%僅需12分鐘，CLTC工況下，能提供410km的純電續(xù)航以及1400km綜合續(xù)航，并支持外放電功能。敲黑板！在零下25度的情況下，其快充功能與常溫表現(xiàn)僅差30秒。該功能讓長(zhǎng)途駕駛和在北方冬季行駛更為順暢。

智能化部分是追光L亮點(diǎn)之一。新車全系搭載華為乾崑智駕ADS4，并與最新的鴻蒙HarmonySpace5深度融合。嵐圖這次上的WEWA技術(shù)架構(gòu)，是面向未來(lái)自動(dòng)駕駛時(shí)代的底層系統(tǒng)，核心目標(biāo)就是讓車輛“看得更清、反應(yīng)更快、處理更穩(wěn)”。相比上一代ADS3，全新的ADS4在端到端時(shí)延上降低了50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%，這些數(shù)據(jù)背后意味著更自然的跟車、更順暢的變道，以及更接近“老司機(jī)習(xí)慣”的駕駛邏輯。

更大的亮點(diǎn)是百萬(wàn)級(jí)魔毯底盤(pán)+CDC，這也是嵐圖直道超車的底氣之一：首先是提前預(yù)判，主動(dòng)調(diào)節(jié)。懸架軟硬主動(dòng)智能可調(diào)，利用ADAS系統(tǒng)的前置攝像頭，掃描車輛前方5～15米的路面數(shù)據(jù)，提前識(shí)別特殊路況如減速帶、凹坑、凸起等，并將辨識(shí)信息輸入到主動(dòng)懸架控制器解算出系統(tǒng)阻尼增大或減小的幅度和作動(dòng)時(shí)刻，從而獲得更好的駕乘舒適性。CDC電控減震，標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式、舒適模式三種阻尼可調(diào)。

其次是毫秒濾振，貼地平衡。新車通過(guò)毫秒級(jí)的阻尼力調(diào)節(jié)，可以更好地吸收各種路面帶來(lái)的細(xì)微激勵(lì)和巨大的顛簸，使得車輛保持貼地的平衡狀態(tài)，能夠讓駕駛享有樂(lè)趣和操控感，讓乘客有更加舒適的體驗(yàn)。

此外，新車車身采用2000兆帕熱成型激光拼焊工藝，搭配全維防撞系統(tǒng)，為駕乘人員提供全方位防護(hù)；同時(shí)配備主動(dòng)降噪輪胎與全車雙層隔音玻璃，保障座艙靜謐性。

坦率說(shuō)，嵐圖追風(fēng)L的性能和配置的確會(huì)讓不少成功人士動(dòng)心。未來(lái)，嵐圖或許率先擺脫中國(guó)汽車"性價(jià)比標(biāo)簽"，成為國(guó)產(chǎn)轎車的佼佼者。接下來(lái)，就看其能否在銷量上再次讓人眼前一亮了。

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