山東
在不少人觀念里，每逢冬季就是純電車的噩夢，續航衰減、充電降速是常態，特別是10萬內A0級小車，受限于定位，往往也沒啥舒適配置，難免會出現上車跟進了冰場、凍手凍腳的體驗。如今隨著技術不斷迭代與更新，這些痛點正在成為過去式，A0級車照樣能有舒適愜意的出行體驗，五菱旗下車型繽果S就是代表，上市倆月賣出4萬臺，就是對它實力的印證，下面就來詳細看看。
到了冬季，日照時間縮短，一旦放晴，大家恨不得一整天待在陽光下，露營就成為了人們享受陽光的方式之一，所以選臺能裝的車就很有必要，而繽果S別看是A0級車，但它車長達到4262mm，軸距為2610mm，尺寸同級搶眼。作為對比，海鷗車長3780mm，軸距2500mm。很顯然基礎空間方面，繽果S優勢顯著，能夠更好的滿足家人同游的出行場景，帶來相對寬適的乘坐體驗。
因為繽果S尺寸更大，加上后備廂采用下沉式設計，也使得它的后備廂最大容積可達1450L，也就是說像是去超市購物買菜，又或者是帶著家人去公園露營、近郊自駕游出行等需求，繽果S也能裝下更多物資。
再來看氣溫影響最大的續航，繽果S按照車型不同，給到了325km和430km兩種規格，屬于同級很不錯水平，特別是目前疊加無門檻置換補貼，后者430km續航版本的車型，目前最低價可以做到不到7萬，要知道同價位海鷗純電續航都才305km，再加上繽果S本身續航達成率就挺高，因此即使是冬季用車，滿電堅持一周通勤使用，應該還是沒有什么問題的。
并且繽果S還支持快充補能+電池保溫，冬季充電速度也能很高效快捷，半小時左右即可將電量從30%補充至80%，所以即使開繽果S在冬季進行跨城區通勤，又或者過年回老家，繽果S也能從容應對。
值得一提的是，繽果S針對冬季出行也給到了一些亮眼的舒適配置，比如座椅配置上，繽果S就擁有同級少見的前排座椅加熱，并且該功能還支持手機APP遠程開啟，搭配上可遠程開啟的車載空調，也就意味著像是冬季上下班通勤，又或是接送小孩上下學，繽果S一上車就能享受到溫暖舒適的駕乘環境，省去了等待車內升溫的時間，避免了凍手、凍屁股的不適體驗。
面對冬季易出現路面濕滑的現象，繽果S搭載ABS、ESP等主動安全系統，讓車輛能平穩行駛，防止打滑、失控等危險情況，再加上300萬銷量碰撞零自燃的神煉電池，以及A0級小車唯一獲得“中國十佳車身大獎”的車身防護性能，五環籠式車身，高強鋼 74.5%，熱成型鋼 23.7%，冬季開繽果S，安全性是可以放心的。
總結：對于一臺純電小車，配置低、空間小、續航短是常態，而繽果S雖然也存在這個價位車型應有的產品力，但橫向對比來看，它其實已經算是很好的了，就說冬季出行，它就能讓人從容安心，給的配置也比較多，如果這個冬天，你想要買臺7萬級純電車，改善出行品質，那么它可以優先考慮。
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