這是走吧網(wǎng)推送的第307個與眾不同的旅者故事

本期嘉賓：李濱申

李濱申，一位曾從軍15年、從業(yè)27載的堅定行者，在退休后成為了走吧網(wǎng)第七屆環(huán)駕中國夢之旅中首位一氣呵成完成全程的南京單人單車駕駛者。

2023年住院期間偶然刷到走吧網(wǎng)，環(huán)駕中國夢之旅深深地吸引了他，他在病床上就下了決心一定要環(huán)駕中國走一圈的偉大夢想！有夢想的人很多，能夠付諸行動的人大打折扣，最后實現(xiàn)夢想的人一定是鳳毛麟角。七年來濱哥就是環(huán)駕中國夢之旅一氣呵成的103位勇士之一。

從絲路遠征到百日環(huán)駕，他與車隊共同經(jīng)歷了途中換車、高原高歌《小白楊》等動人時刻，不僅用車輪畫圓了國境線，更重塑了對自我潛能和意志力的認知。如今，他仍懷揣“當騎駿馬踏山河”的志向，朝著下一段旅程出發(fā)，并以自身經(jīng)歷啟示眾人：夢想，始于規(guī)劃，成于行動。

Q1:讓我們歡迎走吧網(wǎng)環(huán)駕中國夢之旅中，第一個單人單車走完全程的南京人，李濱申濱哥來到我們《走吧有約》，先請您給我們700萬+吧粉們介紹下自己。

各位走吧網(wǎng)的吧粉們上午好！我叫李濱申，木子李，海濱的濱，申請書的申。這個名字，實際上是兩個地名：“濱”指江蘇鹽城濱海，是我的出生地；“申”是上海的別稱。我的人生履歷非常簡單，兩大段：1976年到1991年，在部隊服役15年；轉業(yè)后在中國銀行服務了27年。再過一個月，我就滿68周歲了。

我最自豪的自駕經(jīng)歷是，2024年參加了走吧網(wǎng)第七屆環(huán)駕中國夢之旅，一口氣走完了全程。事后得知，根據(jù)走吧網(wǎng)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我算是到目前為止，一氣呵成完成環(huán)駕中國全程的“南京第一人”。

Q2:您當初接觸自駕是出于愛好，還是某種契機？您認為第一次真正意義上的長途自駕是那次經(jīng)歷？這期間有沒有遇到什么驚險時刻？

我學車比較晚，45歲，工作原因異地交流，每周往返不太方便，才想到去學車。

2007年底有了自己的第一輛車，是一輛5+2的手動擋家用旅行車。當時想法樸素，只要有時間，不管長短途，都要帶老人和孩子出行轉轉。

我有個非常合拍的自駕搭子，那就是我的愛人。她不會開車，所以我們倆的分工就是，我負責行程的路線規(guī)劃及行駛，而她則包辦除此之外的飲食住宿等事項，她就是我最安心的后勤大管家兼“安全監(jiān)督員”

真正上升到長途自駕游，是退休前的2015年，我和我愛人兩人，沿著傳統(tǒng)的絲綢之路， 22天跑了1.3萬公里。那是第一次真正意義上的長途自駕。那時導航還沒現(xiàn)在發(fā)達，用的是車載導航，偶爾還會走錯路。

一次在新疆哈密附近，導航誤導開進岔路，最后靠比對紙質地圖才找回正路。另一次在甘肅，夜間高山地區(qū)車輛突然無法啟動，聯(lián)系4S店后懷疑是進氣系統(tǒng)異常問題，后來緩了一陣能發(fā)動了，就沒敢再熄火，一直開到目的地。總的來說算有驚無險。

Q3:聽說您有非常獨特的旅行規(guī)劃習慣，比如剪報、記電視地名，現(xiàn)在還用紙質地圖。能詳細說說這個習慣嗎？它給您帶來了什么不一樣的旅行體驗？

我有個老習慣：以前在單位，我會剪貼《人民日報》副刊上關于“美麗鄉(xiāng)村”、“大美中國”的介紹；現(xiàn)在則是看電視節(jié)目（特別是央視）時，聽到感興趣的地方就記下來，融入未來的行程規(guī)劃里。比如湖南的十八洞村，我就是看到扶貧報道后，覺得景色和意義都好，在前年（疫情期間）特意規(guī)劃進路線，去住了一晚感受了一下。

現(xiàn)在我依然用紙質地圖，會在上面畫畫標記。雖然看起來原始，但這個過程能幫我建立整體的空間感，路線其實都在腦子里。這種自己動手規(guī)劃的感覺，和完全依賴導航是不一樣的，它讓你更深入地“參與”到旅行中，而不僅僅是一個到達者。

Q4:之前都是自己或和家人自駕玩，為什么去年會決定跟團成為環(huán)駕中國夢之旅的勇士之一？您為了參加這次活動做了哪些準備？

這個決定其實是和前年的一次意外有關。2022年，我和愛人在湖北自駕時，我突然急性腦腔梗發(fā)作，瞬間頭暈、視物重影、腿腳不聽使喚。也是比較冒險，沒有立即去醫(yī)院，我判斷可能是小血管出了問題，但沒有想象中的嚴重，休息一晚感覺緩解后，堅持完成了第二天上午的行程才開回南京。當時想的是一旦去醫(yī)院會耽誤行程，同時如果真的住院觀察了，在外地住院也有種種不方便。但其實這個做法風險很大，事后也后怕。如果在旅途中碰到任何突發(fā)的情況，還是第一時間就醫(yī)，生命最重要。

回去后住院確診，掛了13天水。住院期間，我翻手機偶然看到了走吧網(wǎng)“環(huán)駕中國”的項目。其實之前在紙質地圖上畫路線的時候，我就一直有走遍中國邊境線的念頭，有想法但困于無法實現(xiàn)，一是因為時間問題、二是一時未遇到可以一道出發(fā)的親朋好友，自己走的話家人又不放心我自己也不太敢，所以這想法也就擱淺了。

看到有成熟的組織后，便開始關注了解，發(fā)現(xiàn)走吧網(wǎng)環(huán)駕中國的產品有國家文旅的認可，而且也是市面上規(guī)模和組織各方面口碑都比較好的，就開始“蠢蠢欲動”了。出院后，為了檢驗身體恢復情況，特意安排了兩次高海拔地區(qū)的自駕（川北、甘南），都帶著車載制氧機，結果身體適應不錯。這給了我信心，也開始跟家人“吹風”想環(huán)駕。

Q5:環(huán)駕中國100天，挑戰(zhàn)巨大，為什么最終選擇了“單人單車”這種最具挑戰(zhàn)性的方式？家人最初的態(tài)度如何，后來又是怎樣轉變并支持您的？

選擇單人單車有幾個現(xiàn)實原因：一是我愛人有高血壓，去高海拔地區(qū)風險大及超長時間坐車吃不消；二是家里有93歲的岳母需要輪流照看，她離不開；三是找朋友同行，時間、責任（特別是行車安全）都是難題。

后來我想，既然這是一場自我挑戰(zhàn)，那就干脆徹底一點，單人單車全程走完，這份成就也是獨特的；而且之前的幾次“拉練”我也覺得我可以拿下。

當然家人一開始肯定是擔心的，我愛人也不贊成。但她了解我，知道我想做的事就一定會想辦法去做，而且也一定是在自己能力范圍內去做，絕不逞強。

后來她的態(tài)度就變成了要求我做好充分準備。從準備藥品、預先規(guī)劃路線，到開始關注走吧網(wǎng)，了解環(huán)駕路線，以及路上每天報平安，都是她們支持的方式。

其實我一開始沒有報全程，因為這個時長100天，結束的時候臨近家里小朋友開學，我要幫忙接送，所以只報了前六段（到丹東）。但行程過半，特別是走過最艱難的219國道新藏線到喀什后，我覺得最難的關卡已過，身體也扛住了，心態(tài)就變了。

最讓我感動的是在哈密休整時，和女兒、愛人溝通，猶豫是否要走完最后一段時，她們都說：“只要你覺得自己身體行，你就走完它！”于是毅然補報了最后一段，決心“畫圓閉環(huán)”。

Q6: 在您環(huán)駕中國這一路上，有沒有哪次車輛或裝備突發(fā)的問題，讓您覺得特別“有故事”、印象最深刻？

就像東哥經(jīng)常說的一句話，“對于我們自駕人來說，在旅途中總會有些事情發(fā)生，回憶起來才有談資，如果一直都平平淡淡(毫無刺激)，那總歸是有點遺憾”。我們車隊里也有好幾臺車子出現(xiàn)問題，我覺得這可能也不能單純歸為經(jīng)驗或運氣，和駕駛習慣、路況、車況都有關。

我的車雖然沒有經(jīng)歷爆胎，但出現(xiàn)過更棘手的問題：行車電腦亂碼。其實深圳集結的時候就有點小小問題，但它時靈時不靈，4s店檢查時又時正常的，我也沒太當回事兒。結果在廣東進云南雨季時開始不太對了，到喀什之前最嚴重，有幾天行車電腦直接完全失靈，所有數(shù)據(jù)（油量、水溫、胎壓）都看不到，我就是相當于在“盲開”。但我心想，以前沒行車電腦不也這么開嗎？前提是你得了解自己的車，憑借著以往出行的經(jīng)驗和車隊的幫助，最后在喀什4S店解決了問題。

之前在路上出現(xiàn)問題的時候我就在多個汽修店檢查過，但都找不到問題故障原因，一路上我打電話上網(wǎng)查，最后我堅持要求4s店反復檢查，才發(fā)現(xiàn)是前攝像頭插座密封缺陷進水短路。找到問題，解決起來就快了。那幾天“盲開”，也算是一種特別的經(jīng)歷了。不過不得不說，跟著團隊一塊走，就算出了什么問題心里也是安定的，有堅強的兜底。

Q7:在環(huán)駕中國的車隊中，您遇到了許多和您一樣心懷夢想的同行者。哪些人、哪些事最讓您感動和震撼？

我們第七屆團隊創(chuàng)造了好幾個“第一”或“之最”。

一是駕駛員年齡最大：男隊員鄒大哥73歲，女隊員平安姐71歲，我一開始以為以我的年紀可以當“老大哥”了，結果都被比到“第二梯隊”了。

二是有兩臺車中途因車輛故障頻發(fā)，隊友毅然將舊車托運回去，直接在途中購買了新車（一輛坦克500，一輛奇瑞SUV），堅決不放棄，最終跟上隊伍完成全程。領隊東哥自豪地說，第七屆是歷屆環(huán)駕的“天花板”，是走吧網(wǎng)創(chuàng)辦環(huán)駕中國夢之旅以來頭一次現(xiàn)場直接買車的壯舉了。

這兩件事深深觸動了我，更堅定了我完成挑戰(zhàn)的信念。

說到團隊的高光時刻，我覺得更多在精神層面。我們后來幾乎把《小白楊》當成了隊歌。雖然因故錯過了小白楊哨所，但這首歌象征的邊防精神和堅韌不拔的品格，鼓舞了我們全程。在邊境線上，看到“一生只做一件事，我為祖國守邊防”的標語，那種感動和敬意是實實在在的。

Q8: 完成環(huán)駕中國這一壯舉后，您個人內心最大的改變或收獲是什么？有人說，走完這一圈的人“眼睛都亮了”，您有這種感覺嗎？

改變非常大，環(huán)駕中國像一條線，把我過去碎片化的旅行都串了起來，沿著國境線完整地走一圈，這種體驗是無可替代的。

100天34000公里的環(huán)駕中國夢之旅是極致風景、人文探索和自我挑戰(zhàn)的一次遠征！同時也是一次需要信仰、毅力和勇氣的一段旅程！它讓我更加堅定了作為一個“駕駛人”的初心：用自己喜歡的方式，去致敬生活。

單人單車長途自駕，對體力/意志力乃至心理承受力都是極致考驗，穿越復雜路況和極端環(huán)境，面對突發(fā)情況和持續(xù)駕駛疲勞尤其如此。而這次環(huán)駕經(jīng)歷，改變了我對自身潛能的認知。學會在極限壓力下的堅持，磨煉了意志，極大地增強了自信和解決問題的能力。

如果條件（時間和身體）允許，我的下一個夢想是“走出國門”，來一次深度的海外自駕體驗。走吧網(wǎng)上有很多線路，我相信總有一條適合我。人生要有夢，退休后更要有階段性的夢想去實現(xiàn)。環(huán)駕中國是我退休后一個宏大的夢，我實現(xiàn)了。接下來，我會去追尋更新的夢。

Q9: 對于許多心懷遠方，但被年齡、健康或家庭束縛的中年朋友，您基于自己的經(jīng)歷，能給他們一些怎樣的具體建議？

第一：夢想不能等，要主動去規(guī)劃。我從剪報到記地名，都是在為夢想積攢“燃料”。

第二：安全是底線，準備要充分。我的藥包、制氧機、雙保溫杯（一個泡參片，一個沖葡萄糖），都是基于對自己身體的了解做的準備。

第三：與家人坦誠溝通，爭取支持。夢想不是孤勇，家人的理解是最重要的后盾。

第四：從小目標開始。不必一開始就挑戰(zhàn)最難的，可以先從周邊短途開始，積累經(jīng)驗和信心。

Q10: 感謝濱哥接受《走吧有約》采訪，最后也請您給我們吧粉們簡單說幾句話吧

“萬里征程不懼難，環(huán)駕過后盡開顏。

老驥伏櫪再造夢，抖擻精神又出發(fā)。”

明年是馬年，我們的車就是我們的駿馬。

我想說：人生要有夢，這個夢有時候不光是想，還要去創(chuàng)造、去追尋。心中有路，行則將至。夢想和現(xiàn)實的距離，就是我們行動的方向。有了方向，就要付諸行動。

老年應有伏櫪志，

當騎駿馬踏山河。

祝吧粉們在新的一年里，

去實現(xiàn)一個又一個新的夢想！

2026年環(huán)駕中國夢夢之旅，

一年兩屆，5月16日深圳同時集結

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【作者：走吧網(wǎng)；公眾號：走吧網(wǎng)】