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文=城記智庫雨林
2026年首日,古都迎來一個(gè)新紀(jì)錄:2025年最后一天,西安純地鐵客流達(dá)622.9萬,首破600萬!
在這個(gè)千萬眾矚目的“跨年夜”,西安地鐵受到“天氣+管理”的雙重影響:一是雨雪天氣在內(nèi)的氣候,二是城市管理帶來了“限流”。但事實(shí)證明,這些未能影響人們的出門熱情。
“紀(jì)錄”雖然屬于地鐵,但歸根結(jié)底——它,是“西安被低估人口”的最直接折射;而如何激活西安最大的活力,值得我們思考。
紀(jì)錄:西安地鐵首破“600萬+”
迎接“新舊交接”,這是全球少有“一致性”的重要時(shí)刻。在當(dāng)下,它更寄予著每個(gè)人最樸素的心愿。
如今中國,已進(jìn)入全面的城市化時(shí)代。尤其是特大超大型城市,聚集了最龐大的人口、密集的產(chǎn)業(yè)和財(cái)富,是創(chuàng)造力和活力最集中的地方。這是一個(gè)基本規(guī)律,在國內(nèi)外皆已得到廣泛的印證。
地鐵,已成為特大超大城市最主要的公共交通工具。客流量,就是這個(gè)規(guī)律和趨勢的最直接折射。
2025年最后一天,是難得的一次公共假日的前夕;如同“除夕夜”一樣,它也成為公眾一致性的“跨年夜”慶祝的主題。每座城市的地鐵客流量,紛紛在這一天創(chuàng)造全新的紀(jì)錄。西安,也不例外。
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西安“跨年夜”地鐵客流創(chuàng)紀(jì)錄◎制圖/城記地理
數(shù)據(jù)顯示,西安純地鐵(不含西戶線)以622.9萬的客流量,創(chuàng)造史上最高記錄,也首次突破六百萬大關(guān)。
這讓西安在全國位列第六,僅次于廣州、北京、深圳、上海和成都。
這個(gè)成績,還是“天氣+管理”雙重影響下誕生:一是雨雪天氣在內(nèi)的氣候,二是城市管理的“限流”。事實(shí)證明,這些都未能影響人們的出門熱情。
正因?yàn)槿绱耍赋怯洝挂恢币詠韺⒌罔F客流作為判斷西安人口的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在國家和國際通用判斷城市規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)中,不是以歷史、占地以及全域人口作為準(zhǔn)繩,城區(qū)人口是重要甚至是唯一的指標(biāo)。
解讀:紀(jì)錄背后的故事
那么,如何讀懂這些指標(biāo)性的意義?
如果想對城市有進(jìn)一步了解,一定“橫向+縱向”對比,這樣才更全面和更客觀,從而避免“以點(diǎn)帶面”。道理很簡單,就如同裁判界里的經(jīng)典方法:“去掉一個(gè)最高分,去掉一個(gè)最低分”。
這里,我們就將剛過去的“跨年夜”作為橫向、2025全年作為縱向?qū)Ρ龋@樣就更理解西安的特點(diǎn)。
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“跨年夜”地鐵客流西安排名第六◎制圖/城記地理
每年最后一天的“跨年夜”,幾乎成為所有城市地鐵客“刷流量”的最佳時(shí)刻:集中式爆發(fā)的背后,是一座城市的地鐵里程、主城區(qū)人口密度、旅游和商務(wù)等流動性的集中體現(xiàn)。
這一點(diǎn),素以經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)、人口流動性最大的珠三角代表城市——廣州和深圳表現(xiàn)尤為突出,甚至已趕超京滬。
前十城市中,被譽(yù)為西部“京滬穗”的西成渝,永遠(yuǎn)是YYDS!這一天,成都、西安、重慶分別位列全國第5、6和7位。這也生動顯示在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū),“領(lǐng)頭羊城市”就是發(fā)動機(jī)。
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2026年1月2日晚的大唐不夜城實(shí)拍◎制圖/城記地理
相比之下,西安確實(shí)更顯得與眾不同。
前面說了,西安受“自然氣候+城市管理”雙重影響,再加上里程本就比其它城市落后一大截,不可避免在一定程度上影響客流總量。所以,第二天的數(shù)據(jù)就更能體現(xiàn)“含金量”。
「城記智庫」統(tǒng)計(jì)顯示,2025年“跨年夜”和2026年第一天地鐵客流前十的城市中,西安下降幅度僅次于廣州和深圳,位列第三。
分析:需要重新認(rèn)識西安
如果放到全年,這個(gè)數(shù)據(jù)就更有意思!
之前相關(guān)專題中,我們已多次分析這個(gè)現(xiàn)狀:對比同類型城市,西安地鐵里程最短。截止2025年底,西安地鐵里程比重慶、武漢、杭州和南京,分別少了144公里、95公里、93公里和101公里。
可以這樣說,它們比西安多了一個(gè)地鐵四期。當(dāng)我們還在討論四期線路布局時(shí),它們已全面完成“主城全加密+外圍全覆蓋”布局。
況且,這些城市已開始申報(bào)新一期地鐵規(guī)劃。至于成都,建議大家不要再做對比,這座集全四川全省之力建設(shè)的“強(qiáng)省會”已然質(zhì)變,地鐵里程甚至超過深圳,更不說重慶、杭州和南京,何況西安?
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2025年地鐵客流前十城市分布◎制圖/城記地理
即使如此,2025年的西安地鐵客流變化驚人。「城記智庫」統(tǒng)計(jì)顯示,2025年西安地鐵客流分別超過重慶、杭州和南京為:2900萬、4000萬(估算)、1.13億和4.12億,穩(wěn)居全國第六。
要知道,在2025年以上各座城市皆有新線路開通。
還有一個(gè)可見的變化,不是所有城市都在增長。相比2024年,去年國內(nèi)地鐵客流前十城市中,有三座城市分別出現(xiàn)了下滑,分別是上海、北京和武漢,下降分別為5500萬、4400萬和2300萬左右。
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2025年和2024年對比◎制圖/城記地理
相比之下,其它七座城市都在增加。
這其中,增幅前三分別是深圳、廣州和西安,增量分別達(dá)到1.81億、1.49億和1.46億。西安的增幅,則遠(yuǎn)超成都的4400萬、重慶的5900萬、杭州的3300萬和南京的3700萬。
那么,在地鐵審批全面收緊、地方財(cái)政遭遇嚴(yán)重挑戰(zhàn)的當(dāng)下,這些線路和數(shù)據(jù)對西安四期有何啟示?我們下次專題再敘!
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“進(jìn)了永寧門,就是西安人”。西安地鐵客流量,就是古都數(shù)以千萬人活力和流動性的體現(xiàn)。
這座城,最大的基底是它“物華天寶”的地理格局,最大魅力是它的悠久的歷史和文化,最大的基底是科研文教的強(qiáng)大底盤……最大的創(chuàng)造力,則來自五湖四海聚于長安的人們!
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