河南
有網友提問：剛買車的時候，高速上跑120，發動機轉速2000，現在跑120，發動機轉速得2000轉出頭，這是什么情況呢？
其實懂點汽車傳動原理的人都知道，這種情況幾乎是不可能發生的，因為只要檔位固定了，那發動機轉速和車速就是死死綁定在一起的，不可能出現偏差。
就好比你騎自行車（不帶變速的），鏈條和壓盤都是一個對一個的，腳蹬子往前蹬多少，車輪就成比例地轉多少，不可能今天轉多了明天轉少了。
但現實中有不少人發出過這樣的疑問，所以咱們今天就來詳細剖析一下可能的原因。
1、變速箱降擋了
車速固定，擋位越低，發動機轉速越高。比如時速120，掛6擋發動機轉速為2000轉，掛5擋的話轉速就得提高到2300轉。有時候遇到上坡，6擋動力不足，變速箱會自動降擋，如果司機是新手，沒有察覺降擋，那肯定會認為不正常。
特別是CVT變速箱，傳動比是連續變化，沒有落差，在不同坡度的情況下轉速波動會更小，更容易出現“偏差”。
2、液力變矩器鎖止
有些車帶液力變矩器，高速行駛中如果你松油門然后又去踩油門，這時候液力變矩器會暫時斷開，處于打滑狀態，發動機轉速就會高于之前的值。等油門穩定后變速箱會再次鎖止液力變矩器，鎖止后轉速就降低到之前正常值了。
3、手動擋離合器打滑
正常情況下離合器打滑的表現是這樣的：勻速行駛一切正常，踩油門提速時會發現轉速上升很快，但車速上升很慢，甚至車速提不起來。這是因為勻速行駛時需要的扭矩少，離合器勉強能傳遞扭矩不打滑。而踩油門提速時發動機輸出扭矩更大，離合器摩擦力不夠，就會打滑。
離合器打滑導致的轉速偏高基本上只有提速時會出現，正常行駛中如果轉速也偏高說明離合一直處于打滑狀態，理論上堅持不了幾分鐘離合器就會徹底燒毀。
4、儀表盤的誤差
這種情況只存在于機械儀表盤的車上，因為機械儀表盤是靠指針讀數的，理論上目光應該垂直于儀表平面才能讀取到最精準的數值。但實際上誰會觀察那么細致。所以觀測時多少都會有點誤差，而有些司機剛買車，沒有意識到這個誤差，行駛中過于關注車速和轉速的匹配，結果反而容易誤以為數據一直在變化。
總的來說只要車輛自身沒有故障，那么只要擋位確定了，車速和發動機轉速都是嚴格成比例變化的，不可能出現變化。
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