一個傳統汽車零部件巨頭，憑借二十年的傳動技術積累，正悄然打開人形機器人核心部件的國產化大門。

在人形機器人在“科技春晚”上“爭奇斗艷”之時，真正決定產業未來的核心戰場，其實聚焦于那些藏在關節深處的精密傳動部件。

其中，絲杠作為實現機器人肢體精準運動的“骨骼神經”，長期被國外少數企業壟斷，其技術壁壘和制造工藝曾是橫亙在國產機器人產業面前的“卡脖子”難題。

而雙林股份憑借在精密傳動領域二十年的深耕，將汽車級的制造標準與工藝積累，轉化為突破人形機器人絲杠技術封鎖的關鍵力量。

近日，在“十萬套絲杠產線”暨新一代磨床投產儀式上，雙林股份宣布，其滾柱絲杠已形成10萬套產能建設，并明確將“推動滾柱絲杠技術普及”作為核心使命，通過自主研發與全產業鏈協同，實現高精度絲杠產品的規模化生產與市場化應用。

這意味著，雙林股份正式吹響了向人形機器人核心部件領域全面進軍的號角。

▍技術破局：從依賴進口到自主量產

行星滾柱絲杠，在高端裝備與機器人領域，是名副其實的“核心關節”，其作用是將旋轉運動轉化為精準的直線運動，直接決定著機器人的精度、負載能力與運動穩定性。

雙林股份的突破，始于對核心工藝設備的攻克。此次正式投產的科之鑫第二代高精度磨床，是其戰略落地的關鍵支撐。

該設備在結構剛性、熱穩定性與運動精度等方面實現全面升級，采用大理石床身與主動恒溫控制系統，結合液體靜壓主軸與直線電機驅動技術，為高精度、超長行程及微型絲杠的穩定加工奠定了工藝基礎。

尤為關鍵的是，通過自主研發的彎桿磨削技術，雙林攻克了人形機器人關節所需特定長徑比內螺紋的加工難題，填補了行業在該領域的工藝空白。

工藝突破帶來的是成本優化與產品競爭力提升。基于新一代設備，雙林股份同步公布了行星滾柱絲杠及線性關節模組的市場價格：行星滾柱絲杠C3精度量產定價為499元，線性關節模組定價為1499元。

這一價格體系，相較于動輒數千元的傳統進口產品，無疑具備強大的市場沖擊力。公司通過整合“研發—設備—制造”全鏈條能力，在保障產品精度與可靠性的同時，大幅降低綜合制造成本。

目前，相關產品已獲得多家行業重點客戶的認可，并進入小批量交付階段，規模化落地進程穩步推進。

▍基因傳承：二十年汽車傳動積累，鑄就跨界底氣

雙林股份跨界人形機器人的底氣，深植于公司二十余年在汽車精密傳動領域的技術積淀與市場地位。

1987年，漁家少年出身的鄔永林用積攢的2000元，在寧海縣創辦了寧海塑料制品廠。經過兩年技術攻關，寧海塑料制品廠成功開發出高品質模具，打破國外彩電回掃變壓器塑料骨架的技術壟斷，完成了從“家庭作坊”到“地方明星企業”的蛻變。

進入21世紀，中國汽車工業爆發式增長。鄔永林敏銳捕捉到這一趨勢，于2000年11月成立寧波雙林精密模具有限公司，正式進軍汽車零部件行業。2004年，其子鄔建斌逐漸接手管理企業。這位年輕接班人展現出卓越的領導才能和戰略眼光，帶領雙林從單一塑料件生產，逐步擴展至汽車內外飾、精密模具、新能源電機等核心零部件領域。

2010年，雙林股份成功在深圳證券交易所創業板上市。

雙林股份真正的行業地位來自于一款“拳頭產品”——汽車座椅水平驅動器（HDM）。憑借過硬的產品質量和技術創新，雙林股份在這一細分領域逐漸建立起全球競爭力。

數據顯示，截至2024年，雙林股份在全球HDM市場中占據第二位，市場份額達15.1%；在中國市場更是穩居第一，市場占有率高達32.8%。這一成就不僅確立了其行業龍頭地位，也為公司帶來了穩定的現金流和盈利能力。

然而，企業發展之路并非一帆風順。

2014年至2017年間，公司通過一系列并購拓展業務邊界，包括收購湖北新火炬進入汽車輪轂軸承市場、投資知豆汽車、收購德洋電子進入新能源電機電控領域。

激進的擴張帶來了陣痛。2018年，知豆汽車陷入經營困境，導致雙林股份所持股份價值大幅縮水，公司出現了上市以來首次虧損。

面對挑戰，鄔建斌帶領團隊積極調整戰略，剝離不良資產，聚焦核心業務。隨著全球新能源汽車市場的快速發展，雙林股份業績觸底反彈，成功擺脫商譽危機。

2022年至2024年，公司營業收入分別為41.85億元、41.39億元和49.10億元，保持穩健增長。特別是在2024年，公司營收達49.10億元，歸母凈利潤猛增514.49%，達到4.97億元，創上市以來歷史新高。

財務數據的背后，是公司基本面的全面改善和技術實力的持續積累。而這些積累，正為下一場更大的跨界轉型奠定堅實基礎。

▍技術同源，從汽車到機器人關節的戰略遷移

HDM產品，與行星滾柱絲杠存在著顯著的“技術同源性”。兩者均要求高精度的螺紋加工、齒輪嚙合與負載能力，在材料、工藝、檢測等關鍵環節上存在大量共通之處。

“汽車零部件制造與機器人制造具有技術相通性，企業從車端到人形機器人的跨界壓力相對較小。”這一行業共識，在雙林身上得到了具體驗證。

公司敏銳地洞察到技術遷移的可能性。早在2023年7月，雙林股份便啟動了滾珠絲杠軸承單元項目的立項，盡管最初目標仍是汽車應用，卻為后續機器人絲杠研發積累了寶貴經驗。

當然，人形機器人對絲杠的精度要求更高，在項目研發過程中，雙林股份意識到，需從底層技術與核心設備兩方面入手。

2025年1月，公司進行了一次關鍵的上游布局，收購無錫科之鑫機械科技有限公司。這家專注于高端磨床設備研發與生產的企業，具備國際領先的C3級內螺紋磨削等技術，能夠高效加工長徑比1:10的內螺紋，從而滿足人形機器人行星滾柱絲杠的特殊需求。

科之鑫的加入，使雙林股份獲得了30余項專利技術，包括插補磨削技術、在線檢測系統等關鍵工藝。這些技術使公司在行星滾柱絲杠的齒形精度、表面粗糙度等關鍵指標上達到國際領先水平，同時大幅降低設備成本。

僅僅兩個月后，雙林股份正式推出自主研發的“反向式行星滾柱絲杠”產品。該產品憑借高負載、高精度、長壽命等優勢，迅速成為市場關注的焦點。

相關資料顯示，公司已建成具備年產12000套行星滾柱絲杠產品的試制產線，并已向包括頭部車企在內的多家潛在客戶送樣，同時，公司還成功開發出人形機器人靈巧手應用的0301規格滾珠絲杠產品，建立了完整的微型滾珠絲杠加工能力和生產線。

雙林股份的產業化進程正全面加速。

▍全鏈布局：構建產業生態

技術突破之后，是堅定的戰略投入與生態布局。雙林股份正在以一系列“大動作”，展現其深耕人形機器人賽道的決心。

2025年5月底，公司發布定增預案，擬募集資金總額不超過15億元。其中，擬投入8.95億元用于建設滾柱絲杠及關節模組產業化項目，該項目總投資高達9.95億元。據規劃，項目完全達產后，將有望實現年產100萬套反向式行星滾柱絲杠和50萬套線性關節模組產品的產能。

這是目前已知的、國內在人形機器人核心部件領域少有的大規模投資項目之一，彰顯了雙林股份押注未來的決心。

與此同時，公司悄然完成了業務架構的拓展。企查查信息顯示，雙林股份旗下成立了涉及工業機器人制造、智能機器人研發的肇慶雙林汽車部件有限公司，以及專注人工智能應用軟件開發的寧波雙林科技有限公司。

從硬件到軟件，雙林正在試圖構建更為完整的人形機器人產業鏈能力。

最具象征意義的舉動，或許是公司名稱的變更。雙林股份將公司名稱由“寧波雙林汽車部件股份有限公司”變更為“雙林股份有限公司”。雖僅幾字之差，卻清晰地傳遞出公司戰略重心從“汽車部件”向多元化“高端智造”轉移的信號，尤其是向機器人核心零部件領域的戰略聚焦。

在技術生態上，雙林股份與清華大學建立了深度產學研合作，共同開展分布式電驅動角模塊等前沿技術研發，為公司在特種車輛、智能移動平臺等賽道的長遠布局注入創新動能。

▍結語與未來

盡管前景光明，但雙林股份的機器人之路仍面臨現實的挑戰。產業化道路上，從樣品達標到批量穩定供貨，從獲得訂單到真正貢獻業績，仍有諸多環節需要突破。

曾有市場消息稱雙林股份是宇樹科技的傳動部件供應商。然而，公司在回應投資者關于“是否為特斯拉、宇樹科技等供貨”的詢問時，表述謹慎，僅表示“處于客戶驗證階段”。

這反映了當前人形機器人產業鏈的普遍現狀：供應鏈在緊鑼密鼓地構建與驗證中，但大規模的商業化訂單尚未完全釋放。雙林股份需要持續證明其產品在一致性、可靠性、成本控制上能夠滿足頭部機器人廠商的嚴苛要求。

此外，隨著技術路徑的明確和市場潛力的顯現，競爭必然加劇。國內外原有的絲杠巨頭、新興的創業公司以及跨界而來的其他大型制造商，都可能成為賽場上的玩家。雙林股份的先發優勢能保持多久，取決于其技術迭代的速度與產業生態的構建能力。

值得關注的是，2025年9月，雙林股份正式啟動了港股上市進程，有望搭建“A+H”雙資本平臺。這不僅能拓寬融資渠道，優化資本結構，更將提升其國際品牌影響力，為全球市場拓展和技術合作打開新的窗口。

從寧海一家小小的塑料制品廠，到全球汽車座椅驅動器的領軍者，再到向人形機器人核心關節發起沖鋒的創新者，雙林股份的歷程，是一部中國制造業轉型升級的縮影。

它憑借在汽車產業鏈中練就的精密制造與成本控制能力，抓住了技術同源的跨界機遇，正試圖在智能傳動的新時代，復制自己的成功。

十萬套絲杠產線的投產，只是一個起點。