小小軸承，卻是促使現代工業能夠正常運轉的重要零部件，不管是上至飛天的火箭衛星，下至入海的潛艇探測器，大如工廠流水線，小如儀器儀表，都離不開軸承。正因如此，國內高校也一直在不遺余力培養高水平軸承人才。

然而，國內對軸承研究最透徹的院校，并非頂尖的985大學，而是專為軸承而生的河南科技大學。這所尚未入選“雙一流”的院校，以機械、軸承為特色，工科實力雄厚，堪稱“中國軸承行業的黃埔軍校”。

半個世紀之前，河科大對標現代化工業對高水準軸承的要求，結合當地自身與企業、研究所的優勢，創設了國內唯一的軸承專業，逐漸建立了國內軸承技術研究和人才培養的完備體系。

那么，河科大是怎樣一路逆襲，成為軸承行業的“天花板”的呢？

河南科技大學

軸承專業應運而生

新中國成立之初，百廢待興，為更快地培養能適應國家現代化建設的高水平專業人才，國內通過“院系大調整”將綜合性大學都調整為專注于某一學科領域的專門院校。1952年創立的北京拖拉機工業學校，就是河科大的前身。

當時，為了配合國家重工業基地建設，以學校的拖拉機、農機兩個專業為基礎，成立了洛陽拖拉機制造學校。

作為中國機械工業的重要基地，洛陽工業基礎扎實，除了一五期間建立的十大廠礦，還有多所國家級科研院所扎根。這便是洛陽拖拉機制造學校在此落地的基礎，承擔著為國家培養機械工業人才的重擔。

學校毗鄰當時軸承技術攻堅的重要機構——洛陽軸承廠、洛陽軸承研究所，冥冥中注定了學校與“軸承”這一工業“關節”千絲萬縷的關系。

學校數次調整，經歷了洛陽工學院、洛陽農業機械學院等時期的探索，在2002年與洛陽醫學高等專科學校、洛陽農業高等專科學校組建了河南科技大學。

河科大校內

隨著工業技術的發展，國內對高水平技術人才的需求也水漲船高，軸承行業高級技術人才更是極度匱乏。第一機械工業部汽車軸承局高瞻遠矚，要加速培養軸承專業人才。

1974年，在一機部汽車軸承局的統籌之下，學校依托在軸承工業的專業優勢，啟動了一年半制的軸承短訓班，來自各大中型軸承企業選派的技術骨干共計43名學員，在這里完成了極為專業的培訓。

為了辦好這個培訓，當時的洛陽農機學院主辦，洛陽軸承研究所和洛陽軸承廠協辦，共同協作。任課的專業教師從三個機構抽調，教師們一邊講課，一邊進行教學計劃的制定與專業教材的建設，才保障了這個培訓的順利完成。

只是當時誰也沒有想到，這個短訓班由此開啟了軸承專業人才培養的新歷程。由于培訓效果明顯，許多學員都成為后來國內軸承界的高級技術人才，學校順勢而為，開設了軸承專業。1978年，軸承工藝與設備專業首次招收4年制本科生，成為國內首個軸承本科專業。

經過半個世紀的發展，河科大的軸承專業不僅是國內唯一，更是相繼獲得了碩士研究生、博士研究生的授予權，形成了本碩博一體化貫通、學術型與專業型并重的完備的創新人才培養體系。

俯瞰河科大

軸承領域的總師搖籃

軸承專業是機械工程（一級學科）之下，隸屬于機械制造及其自動化，或機械設計及理論下的一個方向。這既是河科大的特色，也是最顯著的優勢。

憑借在軸承方向的實力，河科大的機械工程入選河南省“雙一流”創建學科，在第五輪全國學科評估中居全省首位，整個工程學科在ESI排名中也進入了全球前4.42‰。如果將來有能力創建“雙一流”，大概也是憑借機械工程學科吧。

河科大軸承專業所在的機電工程學院，在齒輪設計理論、軸承設計制造、大型裝備設計、機電液控制、復雜機械零件加工等方面都有強勁的實力。當然，軸承是無可匹敵的王牌專業，在國內無出其右者。

學院與時俱進，在教學改革上大膽突破，成立“卓越工程師班”，專門培養軸承設計與制造方向的卓越工程師。這個班型培養的人才，大部分都會成為未來軸承領域的精英之才。

作為軸承領域的領頭羊，河科大親自編撰教材，打造最頂級的教育資源。學校與軸承企業、科研院所保持密切合作，邀請企業高級工程技術人員參與教材編寫，及時將最新的理論、工藝、技術、案例和方法充實到教材中，制定了多本展現軸承領域前沿問題的探索和理論創新成果的專注。

河科大校訓

教學模式上，河科大依托當地軸承產業的完善生態，實行產學研一體化人才培養模式，打造了“一廠一所一校一院”模式，確立了“校企交替、工學結合、學用相長”的培養方式。學校還攜手德國舍弗勒、瑞典斯凱孚，以“3+1”模式培育國際化人才。

這些學生，在走出學校之前，除了具備扎實的專業基礎，同時也練就了極強的動手能力，能解決生產過程中的各種疑難雜癥。該專業的畢業生，每年都是職場的香餑餑，人均手握3個優質崗位的錄用涵、入職即享人均8000元高薪，那都是很平常的事。

五十年來，河科大的軸承專業、機械設計制造及其自動化專業軸承設計與制造方向，已累計培育5000多名優秀畢業生，以及2萬多名專業技術人才，為全國軸承行業輸送超過七成的中高級人才。河科大也成為軸承工業總工程師的搖籃。

河科大共建的航空精密軸承國家重點實驗室

先進平臺孕育前沿成果

時至今日，河科大已經成為國內軸承領域最重要的人才培養基地和前沿技術攻關中心之一，依托自身在機械工程領域的學科實力，創建了與軸承、摩擦學息息相關的先進科研平臺。

河科大主導的高端軸承摩擦學技術與應用國家地方聯合工程實驗室平臺，由龍銳先生于1986年創建的摩擦學團隊發展而來，至今已近四十年。實驗室共有各類研究設備38臺，核心成員17名，打造了具有材料、機械、化學交叉學科背景的科研團隊。實驗室以干摩擦為出發點，面向重大工程技術需求，至今已承擔、完成省部級以上項目70余項。

金屬材料磨損控制與成型技術國家地方聯合工程研究中心，由魏世忠教授主導，在摩擦學與材料防護、高釩高耐磨合金、大型鑄鍛技術、高溫難熔合金等開發方面居國內領先水平，具有明顯的技術優勢。

河科大與洛軸共建的航空精密軸承國家重點實驗室、與中信重工機械股份有限公司聯合鄭州大學共建的智能礦山重型裝備全國重點實驗室，更是軸承領域技術攻堅的神兵利器，聚焦最新產業需求和行業關鍵技術難題實現技術突破。

河科大部分重要獎項

除此之外，河科大還有河南省機械設計及傳動系統重點實驗室、裝備制造智能控制河南省工程實驗室齒輪制造及裝備河南省工程實驗室等省部級平臺，共同形成了河科大在軸承、機械領域強大的競爭力。

研究團隊在軸承領域的前沿成果，多次奪得國家級、省部級、行業重量級大獎。由機電工程學院軸承設計與制造系葉軍教授參與的“高性能滾動軸承加工關鍵技術與應用”成果，獲2020年度國家科技進步二等獎。

如今，河科大早已成為國內軸承設計與制造領域的中堅力量，“神舟”、“嫦娥”、“北斗”、“蛟龍”等國之重器，都離不開河科大打造的軸承。它們就像一個個靈活的“關節”，賦予了這些重大工程“活起來”的靈魂。

中國軸承陳列館

百尺竿頭更進一步

位于河科大西苑校區的中國軸承陳列館，不僅記錄了中國軸承沖破封鎖、從追趕到領跑的歷程，更見證了在這個過程中，一代代河科大人前仆后繼、奮斗在技術攻關最前線的光輝歲月。

今天，6萬余種軸承產品，實現國內主機 80%以上配套率，軸承事業仍在蓬勃發展。河科大在我國軸承工業的輝煌畫卷留下了濃墨重彩的一筆，未來也必定能繪制更燦爛的藍圖。