劉易斯·漢密爾頓的職業(yè)生涯本可能走向完全不同的道路。這位七屆F1世界冠軍差一點(diǎn)就在索伯車(chē)隊(duì)開(kāi)啟自己的F1生涯。

索伯車(chē)隊(duì)創(chuàng)始人彼得·索伯在接受瑞士媒體《Blick》采訪時(shí)稱(chēng)，早在2000年代中期，如果雙方車(chē)隊(duì)能在合同細(xì)節(jié)上達(dá)成一致，這位英國(guó)天才本可以代表索伯車(chē)隊(duì)完成他的F1首秀。

彼時(shí)的漢密爾頓作為邁凱倫青訓(xùn)體系的一員，已經(jīng)展現(xiàn)出了曠世奇才的天賦。他在2005年稱(chēng)霸歐洲F3系列賽，次年又奪得GP2（現(xiàn)F2）年度冠軍。

與此同時(shí)，關(guān)于他晉升F1的討論也一直在緊鑼密鼓地進(jìn)行，但最初的目標(biāo)并不一定是邁凱倫的主車(chē)手席位。

據(jù)索伯透露，早在20年前，他就與邁凱倫高層討論過(guò)讓漢密爾頓加盟這家瑞士車(chē)隊(duì)的可能性。

按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，漢密爾頓最早在2005年就有機(jī)會(huì)登場(chǎng)，或者是在2006年——那是德國(guó)車(chē)企寶馬入主、車(chē)隊(duì)更名為“寶馬-索伯”的第一年。

“幾乎沒(méi)人知道，大約20年前，劉易斯·漢密爾頓差一點(diǎn)就為我們效力了，”索伯回憶道，“當(dāng)時(shí)這位英國(guó)車(chē)手隸屬于邁凱倫，他們想把他送到欣維爾（索伯總部所在地）來(lái)‘練級(jí)’。

為此，邁凱倫代表團(tuán)帶著劉易斯及其父親，在蘇黎世克洛滕機(jī)場(chǎng)與我和時(shí)任車(chē)隊(duì)法務(wù)莫妮莎·卡爾滕博恩見(jiàn)了一面。”

然而，這樁轉(zhuǎn)會(huì)最終在合同期限上談崩了。“交易之所以泡湯，是因?yàn)檫~凱倫只愿意租借一年，而我們堅(jiān)持要求簽下兩年的合同，”彼得·索伯感慨道。

由于談判破裂，索伯車(chē)隊(duì)在2005賽季最終啟用了菲利佩·馬薩與雅克·維倫紐夫的組合。維倫紐夫在隨后的2006賽季中途離隊(duì)，其位置由羅伯特·庫(kù)比卡接手；而尼克·海費(fèi)爾德則取代了轉(zhuǎn)投法拉利的馬薩。

與此同時(shí)，漢密爾頓走上了另一條截然不同的道路，并隨即改寫(xiě)了歷史。他在2007年于邁凱倫完成首秀，處子賽季便險(xiǎn)些奪魁，最終在積分榜上僅以1分之差惜敗于基米·萊科寧，與隊(duì)友阿隆索積分持平。

回望過(guò)去，這段往事再次證明了F1圍場(chǎng)內(nèi)的博弈往往只在毫厘之間。如果當(dāng)年加盟索伯，漢密爾頓的職業(yè)生涯走向恐怕都會(huì)大不相同。

自那以后，索伯車(chē)隊(duì)幾經(jīng)易主：從寶馬到阿爾法·羅密歐，而從今年起，這支老牌車(chē)隊(duì)已正式開(kāi)啟了奧迪時(shí)代的新征程。