2025年，一些頭部傳統(tǒng)豪華汽車品牌出現(xiàn)罕見的價格“松動”，在終端市場提供大幅購車優(yōu)惠，這意味著中國豪華汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的變化。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，上半年多個傳統(tǒng)豪華品牌進口車銷量同比下滑超20%，價格體系出現(xiàn)十年未見的波動。與此形成鮮明對照的是，一款均價53.8萬元的中國品牌全尺寸SUV——極氪 9X ，在 2025 年 11 月、12 月連續(xù)位于 50 萬元以上大型 SUV 細分市場銷量第一梯隊；其姊妹車型極氪 009 在 40 萬元以上豪華 MPV 細分市場亦保持較高的市場份額和穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)。

這并非偶然的市場漣漪，而是中國高端汽車品牌憑借體系化力量，首次在傳統(tǒng)豪華腹地實現(xiàn)系統(tǒng)性突破的標(biāo)志性事件。

“舊豪華”退潮與“新豪華”定義權(quán)之爭

中國汽車工業(yè)協(xié)會與乘聯(lián)會等多方數(shù)據(jù)顯示，2025年中國豪華車市場呈現(xiàn)出前所未有的“冰火兩重天”景象。一方面，傳統(tǒng)豪華品牌進口車型銷量出現(xiàn)顯著下滑，部分品牌同比跌幅甚至超過60%，這背后是庫存壓力、電動化轉(zhuǎn)型遲緩與品牌光環(huán)效應(yīng)衰減的多重作用。另一方面，以極氪、蔚來、理想等為代表的中國高端新能源品牌，在30萬乃至50萬元以上價格區(qū)間持續(xù)滲透，市場份額穩(wěn)步提升。

這場變局最深層的驅(qū)動力，源于中國高凈值人群消費觀念的徹底重構(gòu)。過去，“豪華”幾乎等同于歐洲百年品牌的傳奇歷史、精致手工與引擎聲浪，消費者為其支付高昂的品牌溢價與社交貨幣。然而，隨著中國在移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等領(lǐng)域的全球引領(lǐng)，以及本土汽車工業(yè)在設(shè)計、制造、智能化水平的飛速躍進，一種新的消費理性正在形成。

波士頓咨詢公司（BCG）2025年發(fā)布的中國奢侈品消費報告顯示，新一代高凈值人群（尤其是40歲以下）在購買決策中，對“技術(shù)先進性”、“智能體驗”、“生態(tài)整合”的權(quán)重，已首次超越“品牌歷史”與“血統(tǒng)出身”。他們成長于中國國力強盛、科技蓬勃的時代，對本土創(chuàng)新抱有天然的好感與信心。選擇一款頂尖的中國智能電動車，不再是“退而求其次”，而是彰顯其懂技術(shù)、重體驗、支持本土創(chuàng)新的價值選擇。這種集體自信，為極氪9X等產(chǎn)品突破50萬心理關(guān)口，提供了至關(guān)重要的社會心理基礎(chǔ)。

因此，50萬級豪華車市場，正從一個由品牌慣性主導(dǎo)的“認知堡壘”，演變?yōu)橐粋€由產(chǎn)品力、科技力、服務(wù)力共同驅(qū)動的“競技新場”。在這場由“電動化”和“智能化”雙重定義的“新豪華”競賽中，中國品牌憑借更快的研發(fā)迭代速度、更深的軟硬件垂直整合能力、以及對本土用戶需求的精準(zhǔn)洞察，首次站到了與百年巨頭同臺競技、甚至局部領(lǐng)先的位置。

9系雙旗艦構(gòu)建“技術(shù)代差”護城河

極氪9X的上市，被認為是中國品牌首次在技術(shù)維度上，對傳統(tǒng)豪華品牌旗艦SUV實現(xiàn)了系統(tǒng)性超越。它的成功建立在三大技術(shù)基石之上：性能與能效的平衡、底盤智能化、安全標(biāo)準(zhǔn)的大幅提升。

例如，在性能與能效方面，基于全球首個900V豪華電混專屬架構(gòu)，極氪9X不僅實現(xiàn)了超越傳統(tǒng)V8發(fā)動機的狂暴加速，更通過高效的電混系統(tǒng)，將綜合續(xù)航推至1000公里以上，徹底解決了大型豪華車“性能焦慮”與“續(xù)航焦慮”的矛盾。

市場給予了最真實的反饋：預(yù)售即火爆，連續(xù)兩月銷量超越同級熱門車型，單車均價穩(wěn)固在53.8萬元。更值得玩味的是，據(jù)極氪內(nèi)部調(diào)研，其增換購用戶中，超過80%來自寶馬X7（參數(shù)丨圖片）、奔馳GLS、保時捷卡宴等傳統(tǒng)豪華品牌車主。這群最懂車、最挑剔的用戶用錢包投票，標(biāo)志著極氪9X在產(chǎn)品力上獲得了終極認可。

如果說9X是“破壁”的利刃，那么009則是“筑基”的磐石。極氪009的成功，證明了極氪對豪華的理解超越了車型類別的限制。它連續(xù)兩年穩(wěn)居中國40萬元以上MPV銷量龍頭位置，并同步在中國香港、泰國、馬來西亞等市場登頂，展現(xiàn)出全球化高端產(chǎn)品的普適競爭力。其成功關(guān)鍵在于精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義與極致的場景體驗。

9系雙旗艦并非技術(shù)孤島，它們屹立于極氪龐大的技術(shù)“金字塔”之上。塔尖是9系搭載的全球最前沿技術(shù)（如900V、AI數(shù)字底盤），塔身則是技術(shù)下放后，在20-30萬元主力車型（如極氪001、007）上形成的“越級體驗”。例如，007 GT車型同樣受益于高性能底盤調(diào)校與強悍動力，在中型轎車NPS（用戶凈推薦值）榜單中位列前茅。

從“產(chǎn)品出?！钡健绑w系化高端品牌輸出”

在國內(nèi)取得初步成績后，極氪汽車正在將視線轉(zhuǎn)向更廣闊的全球市場。2026年1月，極氪第四次登陸美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）。與此前不同，此次展臺的核心不再是單一車型，而是以9系雙旗艦為載體的“技術(shù)全家福”：浩瀚架構(gòu)、900V高壓系統(tǒng)、AI數(shù)字底盤、兆瓦級充電技術(shù)……極氪意圖明確：它要向全球科技界與汽車界展示的，不僅是幾款好車，更是一整套領(lǐng)先的智能電動解決方案和完整的研發(fā)制造體系。

極氪的全球化已進入“體系出?！钡纳钏畢^(qū)。它不是簡單的車輛出口，而是根據(jù)不同市場的特點，進行產(chǎn)品、渠道、服務(wù)的深度本地化。在泰國和馬來西亞，極氪009憑借出色的產(chǎn)品力與精準(zhǔn)的定位，成為當(dāng)?shù)睾廊A純電MPV的銷量龍頭。在中國香港，極氪7X持續(xù)蟬聯(lián)中型SUV寶座，009則成為MPV市場領(lǐng)導(dǎo)者，證明了其對右舵市場的完美適應(yīng)。這種靈活務(wù)實的策略，使得極氪在超過50個國家和地區(qū)的業(yè)務(wù)布局穩(wěn)步推進。

極氪的全球化努力，正在收獲超越商業(yè)價值的品牌聲譽?！度嗣袢請蟆吩狞c贊其作為中國高端制造出海的新名片。國際權(quán)威商業(yè)媒體福布斯將其評為“中國出海全球化領(lǐng)軍品牌”。這些來自權(quán)威媒體和行業(yè)內(nèi)部的認可，意味著極氪所代表的中國汽車工業(yè)，正在全球產(chǎn)業(yè)分工的價值鏈上，實現(xiàn)從“制造”到“智造”，再到“品牌”的關(guān)鍵攀升。

戰(zhàn)略聚焦與體系重塑

極氪在2025年能夠?qū)崿F(xiàn)高端突破，一個至關(guān)重要的前提是其完成了與母公司吉利汽車的戰(zhàn)略整合，正式成為吉利汽車的全資附屬公司。這一被內(nèi)部稱為“回歸一個吉利”的動作，其戰(zhàn)略意義遠超過財務(wù)并表。它意味著極氪徹底擺脫了作為獨立上市公司所必須面對的短期盈利壓力與資本市場估值波動困擾。從此，極氪的管理層可以將全部精力與資源，聚焦于產(chǎn)品研發(fā)的長期投入、用戶體驗的極致打磨與品牌價值的持續(xù)建設(shè)，無需再為季度財報的波動而分散注意力。

更為關(guān)鍵的是，整合讓極氪得以全面融入吉利控股集團的“技術(shù)大生態(tài)”。吉利在瑞典哥德堡的CEVT（中歐汽車技術(shù)中心）、在英國的研發(fā)中心、全球化的供應(yīng)鏈體系、龐大的制造基地網(wǎng)絡(luò)以及深厚的整車工程積累，全部成為極氪可以調(diào)用的“資源池”。這種“站在巨人肩膀上”的創(chuàng)業(yè)，讓極氪能以遠超初創(chuàng)公司的成熟度與體系力，沖擊最頂尖的豪華市場。

整合之后，極氪在吉利品牌矩陣中的定位空前清晰：作為集團金字塔頂端的“全球豪華科技品牌”。它的核心使命不再是參與所有細分市場的銷量廝殺，而是樹立技術(shù)標(biāo)桿、定義豪華體驗、牽引整個集團品牌向上。

與戰(zhàn)略調(diào)整同步發(fā)生的，是極氪整體經(jīng)營思路的深刻轉(zhuǎn)變。從2024年下半年開始，極氪的公關(guān)傳播策略明確提出“由量到質(zhì)”、“貼近用戶”。這并非一句口號，而是貫穿于組織行動的全流程。這一轉(zhuǎn)變，成為其NPS在2025年逆勢快速攀升的戰(zhàn)略原點。

用戶關(guān)系與溝通范式的革命

在信息高度對稱的時代，試圖掩蓋問題或過度營銷，在高端用戶群體中極易引發(fā)反噬。極氪深刻認識到這一點，發(fā)起了一場“溝通透明化革命”。其標(biāo)志性舉措是在全國所有門店公示《極氪用戶服務(wù)公約》，將價格、權(quán)益、服務(wù)流程等關(guān)鍵信息置于陽光之下，主動邀請用戶監(jiān)督。這并非簡單的服務(wù)承諾，而是將“規(guī)則清晰、信息對稱”作為構(gòu)建信任的起點，旨在從根本上杜絕汽車銷售中常見的“暗箱操作”，保障用戶的知情權(quán)與選擇權(quán)。

極氪更進一步，試圖將用戶拉入品牌建設(shè)的進程中。其發(fā)起的“神秘體驗官”計劃，招募了上千名普通用戶，以匿名方式深入全國500多家門店，體驗并反饋銷售與服務(wù)全流程。所有有效反饋均直達總部，并推動整改。此舉將質(zhì)量控制的關(guān)口從內(nèi)部檢查前移至用戶視角，讓服務(wù)優(yōu)化有了永不疲倦的“外部監(jiān)督員”。同時，極氪在官方平臺開通“極氪零距離”互動專欄，由高管團隊定期直接回應(yīng)OTA進度、充電網(wǎng)絡(luò)布局等用戶最關(guān)切的問題。公司CEO安聰慧、副總裁林杰等高管在社交媒體上主動、坦誠地回應(yīng)用戶私信，更是打破了傳統(tǒng)車企高高在上的溝通壁壘。

這一系列“笨功夫”帶來了肉眼可見的回報。第三方市場咨詢機構(gòu)杰蘭路發(fā)布的《2025年度下半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，極氪品牌的NPS值在評估期內(nèi)快速攀升。在大型SUV NPS細分榜單中，上市不久的極氪9X已位居前列，表明用戶在短周期內(nèi)就產(chǎn)生了強烈的推薦意愿。

極氪已經(jīng)通過9系雙旗艦，完成了從0到1的歷史性跨越。它向世界展示，中國汽車品牌不僅能在市場規(guī)模上領(lǐng)先，更能在品牌價值和技術(shù)高度上，抵達曾經(jīng)遙不可及的山巔。這不僅是極氪一個品牌的勝利，更是中國汽車工業(yè)在從汽車大國邁向汽車強國的征程中，刻下的一座醒目路標(biāo)。一個由科技與體驗重新定義的“新豪華”時代，正由中國品牌揮毫寫下開篇。