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  東風商用車趙峰：氫能重卡購車平價不是目標，TCO才是核心

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  豪華將不復存在？專家熱議智能汽車屬性

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  小鵬集團一季報：銷量之外，估值邏輯已在轉變

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  欣旺達動力C輪融資16.8億元，估值250億元較上輪縮水三成

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  踏歌智行“流血”沖刺港股IPO：近三年累計虧損與營收持平

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  無人駕駛：技術躍遷易，范式重構難

  2026-05-27 20:58
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  東風奕派“雙線作戰” M8借華為智能再切大六座SUV市場

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  慶賀上汽一億輛，也該看看“地主家的智己”

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  零重力座椅的“舒適陷阱”：功能創新狂奔下暗藏致命風險

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  迪克化學發布三款新品，汽車油液化學品行業加速新能源化

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  廣汽、博世投資，鋰電池回收“全球老二”金晟新能源三戰港股IPO

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  國資密集入局 智能汽車產業融資迎新“主角”

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  李想劃下具身智能分水嶺：一個堪比“電動化上下半場”的產業新定義

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  奇瑞首次沖擊50萬級市場，尹同躍稱余承東“夠哥們”

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  15家車企集體漲價，中國汽車業告別價格戰?

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  7 年低息車貸“閃電”退場：一場僅存活三個月的金融鬧劇

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• 不止于“開不壞”：解碼一汽豐田產品布局的長期主義邏輯

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