5月8日傍晚，在成都潮人聚集地東郊記憶，幾輛月白色、造型新穎的電動(dòng)汽車在演藝中心附近緩慢“游街”。沒有熟悉的車標(biāo)，在只有一圈長(zhǎng)方形前車燈做提示的情況下，很少有路人能猜出這款車的身份。

在附近廣場(chǎng)上，大型展示活動(dòng)給出了答案：這是奧迪在中國(guó)推出的全新電動(dòng)車品牌——AUDI的新車。當(dāng)晚，上汽奧迪AUDI品牌旗下第二款量產(chǎn)車型——全新智慧性能旗艦SUV AUDI E7X宣布開啟預(yù)售，限時(shí)預(yù)售價(jià)28.98萬元至37.98萬元。

AUDI E7X共推出五款配置版本，包括其獨(dú)有的“四座旗艦quattro型”版本，其中兩個(gè)版本車型搭載了全新的寧德時(shí)代109度聚能大電池，CLTC續(xù)航里程達(dá)751公里。從配置梯度來看，五款車型層層遞進(jìn)：分別給出總價(jià)值超7萬元限時(shí)免費(fèi)升級(jí)的高階配置，以及增加3萬元預(yù)算的各種配置升級(jí)。

如業(yè)界預(yù)測(cè)，這款車的入門價(jià)鎖定在30萬元以內(nèi)，這也成為德系豪華電動(dòng)車構(gòu)建全新價(jià)格體系的又一實(shí)質(zhì)性動(dòng)作。而從雙零重力座椅、星空屏的設(shè)計(jì)和配置，到入門即滿配、首任車主整車終身質(zhì)保權(quán)益的權(quán)益設(shè)置，可以看出，AUDI正在按照中國(guó)式消費(fèi)邏輯來進(jìn)行打造品牌。

作為奧迪在中國(guó)推行的“雙品牌、雙賽道”戰(zhàn)略中的?純電動(dòng)子品牌?，AUDI能否立得住，很大程度上取決于能否與傳統(tǒng)四環(huán)奧迪形成明確區(qū)隔。在品牌定位上，AUDI凸顯時(shí)尚、年輕、科技感，與這一定位相匹配，AUDI E7X的預(yù)售發(fā)布會(huì)以潮酷運(yùn)動(dòng)為核心調(diào)性，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)大批“上奧紅人”助陣，欲將AUDI 品牌打造成貼合年輕群體的運(yùn)動(dòng)潮牌，希望借此打破傳統(tǒng)豪華品牌的刻板印象。

但比價(jià)格更值得玩味的是奧迪的打法。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽奧迪將AUDI E7X冠以“新公路之王”的名號(hào)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)其“賽道級(jí)駕控”與”殿堂級(jí)調(diào)校”，傳遞E7X “讓人血脈噴張” 的性能魅力。這是AUDI選擇的戰(zhàn)略：在電動(dòng)智能化技術(shù)與國(guó)產(chǎn)品牌逐漸拉平的今天，AUDI將壓箱底的百年運(yùn)動(dòng)基因注入E7X，希望用操控優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)差異化突圍。

這一策略背后，是奧迪對(duì)自身品牌資產(chǎn)的深刻理解，運(yùn)動(dòng)、操控性能是奧迪的長(zhǎng)項(xiàng)，在E5 Sportback初步為AUDI新品牌打開局面、奧迪高調(diào)投資F1賽車項(xiàng)目的背書下， “賽道級(jí)駕控”是AUDI E7X最能被接受的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。通過將運(yùn)動(dòng)基因與全新電動(dòng)智能化平臺(tái)的結(jié)合，奧迪希望實(shí)現(xiàn)“1+1大于2”的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)，快速擴(kuò)大在年輕人中的影響力。

從性能配置來看，AUDI E7X搭載了前后橋全鋁底盤，全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合煥新升級(jí)的quattro全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)3.9秒零百加速性能。上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇明確表示，“操控底蘊(yùn)”是奧迪在電動(dòng)車時(shí)代仍將堅(jiān)守的價(jià)值。

在守住駕控底線的同時(shí)，E7X在智能化層面完全以中國(guó)方案為技術(shù)底座，搭載了由奧迪與Momenta聯(lián)合研發(fā)的奧迪全景輔助駕駛系統(tǒng)，全車裝備28個(gè)高精度傳感器，構(gòu)建全域環(huán)境感知體系。Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東在現(xiàn)場(chǎng)表示，奧迪E7X將在未來搭載L3自動(dòng)駕駛，成為奧迪首款應(yīng)用該技術(shù)的車型，同時(shí)也是Momenta的L3自動(dòng)駕駛首發(fā)車型。

這或許是奧迪近兩年來最酣暢淋漓的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，不僅有新車、有技術(shù)，還有價(jià)值觀輸出。上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了“硬核喊話”，他炮轟“特調(diào)車跑圈速”的做法：“輪胎是換過的，懸掛是改過的，軟件是單獨(dú)寫的，去做一臺(tái)奇跡改裝的賽道版……這和用戶有什么關(guān)系？你倉(cāng)庫(kù)里的車能跑出這個(gè)成績(jī)嗎？你交付給用戶的車能有這個(gè)體驗(yàn)嗎？”同時(shí)高調(diào)傳遞“參數(shù)可以一夜刷屏，但手感只能百年養(yǎng)成”等觀點(diǎn)。

在兩款新產(chǎn)品加持下，AUDI開始有了構(gòu)建自己豪華價(jià)值觀的自信，并主動(dòng)爭(zhēng)取在這一領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。對(duì)用戶來說，多了一個(gè)有傳統(tǒng)品牌背書的新選擇是好事，對(duì)已經(jīng)白熱化的中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)而言，隨著合資新品牌和個(gè)性車型的入局，更多的長(zhǎng)尾效應(yīng)或?qū)⒊尸F(xiàn)。

從價(jià)格來看，定價(jià)超過25萬元的電動(dòng)車都是AUDI E7X的競(jìng)品。特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、小米YU7、理想i6、問界M7等熱門車型均是其直接對(duì)手。在30萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)中，這些車型已建立各自的規(guī)模效應(yīng)與差異化優(yōu)勢(shì)。而奧迪E7X的到來，將為30元萬級(jí)純電SUV市場(chǎng)提供了一種不同于國(guó)產(chǎn)品牌的選擇。

作為全新豪華品牌，AUDI的定價(jià)并非圍繞“品牌溢價(jià)”展開，其定價(jià)模式既“入鄉(xiāng)隨俗”，順應(yīng)了當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)的“競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)”模式，也在進(jìn)行“以價(jià)值定價(jià)”的嘗試。當(dāng)然，最終的競(jìng)爭(zhēng)力將取決于AUDI的差異化能否獲得中國(guó)年輕消費(fèi)群的認(rèn)可。對(duì)比特斯拉以極簡(jiǎn)科技示人、小米以性價(jià)比攻占市場(chǎng)、理想以家庭場(chǎng)景鎖定用戶的策略，AUDI希望以“駕控性能”續(xù)寫奧迪在燃油車時(shí)代“駕駛者之車”榮光的戰(zhàn)術(shù)，不排除將給本土豪華車新貴陣營(yíng)構(gòu)成威脅，同時(shí)推動(dòng)豪華新能源車的賽道進(jìn)一步多元和細(xì)分化。