如果我問你，除了出口之外，奇瑞汽車還有什么是做到了第一？恐怕沒有人能說得出來。而如果我告訴你答案是AI，你又會作何感想？

1月17日，汽車商評從奇瑞官方了解到，科技有AI 2026奇瑞汽車AI之夜在蕪湖·宜居國際博覽中心正式舉辦。作為2026年汽車行業(yè)打響的AI第一槍，奇瑞此次的AI大會到底是噱頭還是真本事？

想要回答這個問題，我們還得從奇瑞的AI布局說起。事實上，正如奇瑞汽車在出口領(lǐng)域的提早布局一樣，在AI方面，奇瑞也是同級中的佼佼者。奇瑞汽車通過進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，實現(xiàn)了在研發(fā)、供應(yīng)鏈、質(zhì)量控制和成本管理上，具備得天獨厚的“制造業(yè)基因”。

目前，奇瑞墨甲機(jī)器人已在全球30多個國家和地區(qū)實現(xiàn)商業(yè)化落地，覆蓋超100個實際場景；機(jī)器人“墨茵”2025年4月完成首批全球交付，同年9月成為全球首款通過歐盟軟硬件認(rèn)證的人形機(jī)器人，并在當(dāng)月落地歐洲。機(jī)器狗“Argos”年度交付量突破1000臺，規(guī)模化應(yīng)用進(jìn)入新階段。

而這一切，都為接下來的AI發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。有人會問，這和汽車又有什么關(guān)系？其答案無非集中在以下幾個方面。

首先，在安全方面，奇瑞具備全鏈路、全時段、抗量子的車輛信息安全「Al守護(hù)者」，通過深度融合抗量子加密技術(shù)與AI大模型技術(shù)，構(gòu)建車云一體的信息安全智能防護(hù)體系，實現(xiàn)用戶隱私不出車數(shù)據(jù)不出云。

其次，在輔助駕駛方面，基于AI+智駕賦能的獵鷹（參數(shù)丨圖片）智能駕駛輔助，依托一段式端到端算法、VLM視覺語言大模型與世界模型強(qiáng)化學(xué)習(xí)，實現(xiàn)了類人的駕駛表現(xiàn)。從入門的獵鷹500，到高階的獵鷹700，再到未來可滿足L3、L4級標(biāo)準(zhǔn)的獵鷹900。都通過AI的加持，實現(xiàn)了越開越聰明、越開越懂你駕控體驗。

然后，智能座艙也是用戶十分關(guān)注的地方。奇瑞靈犀智艙，搭載奇瑞下一代旗艦座艙芯片，以行業(yè)領(lǐng)先AI算力為基礎(chǔ)，打造出集人機(jī)交互、3D視覺、分區(qū)娛樂于一體的Al智慧座艙。

其大模型可實現(xiàn)從“語音交互”到“真人式對話與洞察”的躍遷，同時還能基于Al場景感知，無縫協(xié)同前后排影音娛樂。為后排提供專屬的8K無損影音與雙人游戲體驗。

最后，在動力方面，AI同樣起到了不可替代的作用。其搭載的鯤鵬智控如同一位全場景、全工況的動力智控「AI精算師」，能夠協(xié)同鯤鵬天擎、超級電混DHT、高功率矢量雙電機(jī)，實現(xiàn)更高效、更強(qiáng)勁、更智慧的出行表現(xiàn)。相比傳統(tǒng)動力形式綜合性能自然會更加突出。

整個AI之夜上，感受最深刻的一點，就是奇瑞至始至終都沒有給消費者畫大餅。相比于某些熱衷于PPT造車的新勢力，奇瑞在智能化方面一直在兌現(xiàn)。去年3月奇瑞在智能之夜上喊出“智能化不客氣”，短短10個月后，奇瑞以全維度技術(shù)落地給出了超出預(yù)期的答案。

如今，奇瑞的AI已然深入安全、動力、座艙、智駕等多個維度，全面賦能AI的同時，也將“以人為本”的安全理念貫穿始終。我們可以預(yù)見，在2026年，奇瑞將會以全新的姿態(tài)，駛?cè)肫嘇I時代。