2025，全球車載顯示屏TOP5：前二名被中國品牌“包圓”

當下，車載顯示面板市場將繼續呈現多元化，且快速發展的局面。據行業結構群智咨詢分析認為，2025年全球車載顯示市場的技術路線分化日趨清晰。以普通LCD、Mini LED背光LCD以及OLED為代表的顯示技術，在成本層面呈現出極為明顯的“三級階梯”格局。

其中，普通LCD面板憑借成熟可靠、成本可控的優勢，依然是車載顯示面板市場的絕對主流，市場占比差不多在97%左右。而Mini LED背光LCD面板則在近年來逐步作為中高端市場的“破局利器”，正依托顯著提升的對比度與亮度，從20萬元以上車型向主流價位段滲透，目前凱迪拉克、極氪等高端豪華車型已經開始搭載Mini LED背光LCD形成示范效應。預計2025年出貨量約300萬片，同比激增1倍，開始在高端品牌差異化的重要支撐。

如果說Mini LED背光LCD面板在中高端市場“鋒芒畢露”，那么OLED面板則在超高端豪華汽車品牌領域持續“發威”。預計2025年其出貨量約為300萬片，同比增長23%左右，但受成本壓力影響，未來市場增量空間仍將局限于海外超高端品牌區間。因此，OLED面板或將塑造高端、小眾的“技術標桿”品牌形象。

整體而言，LCD穩基盤、Mini LED攻中高、OLED立旗艦的格局，將為不同定位車型提供了清晰的技術路徑，同時清晰勾勒出當前全球車載顯示面板品牌三級分化的格局。

全球車載顯示面板TO5：大陸系占據三家 第一之爭白熱化

由于車載顯示面板領域仍由LCD面板技術占據絕對主導地位，這也注定全球車載面板供應商的競爭格局將形成中國面板品牌主導的局面。

據群智咨詢預測，2025年全球車載面板出貨量前五的廠商中，中國（大陸）品牌將占據三席，其中京東方（BOE）與天馬（Tianma）將強勢包攬前兩名，二者合計市場份額高達35.9%。再加上快速攀升至第五名的TCL華星，這三者的合計市場份額將超過40%，從市場表現來看中國方案正在掌握全球車載顯示領域的供應主導權。

此外，來自中國臺灣地區的友達以10.4%市場占比位居第三，韓系的面板巨頭LGD以7.6%占據第四。

一位行業人士向《視聽圈》分析指出，從全球車載顯示面板頭部TOP5企業的具體表現來看，有以下幾層市場特性值得關注。

其一，TOP5中國品牌占據4席，而中國大陸品牌更是占據三席，繼在全球TV面板領域確立領先后，在車載顯示賽道也已形成集群優勢--這背后透視出“中國方案”的全面崛起——從上游材料、中游模組到下游整車協同，國內產業鏈憑借快速響應、成本管控與柔性產能配置，逐步打破以往由日韓主導的車載顯示供應體系。

尤其在新能源車滲透率提升、本土品牌車型迭代加速的背景下，國內面板企業憑借地理就近與協同研發優勢，正持續擴大在前裝市場的滲透深度。

其二，京東方與天馬構成“雙強領跑”。這兩位中國面板巨頭不僅包攬前二位，而且對身后的第三名友達形成了較為明顯的領先。不過，值得注意的是，這兩者彼此之間的競爭也十分激烈，因為按照群智的數據，它們的份額差距僅約1個百分點左右，可以說形成貼身競爭。

因此，從競爭屬性來看，京東方與天馬有望在全球車載顯示面板領域形成“雙雄主導”的格局，同時這兩者圍繞“行業第一”的爭奪，也或將在今后展開最為激烈的較量！

其三，7%的市場份額，正成為全球車載面板TOP5俱樂部的“入場券”與“絞殺線”。根據群智咨詢數據，TCL華星以約7%的份額位居第五，身前是份額7.6%的LG顯示（LGD），身后則是份額分別為6.7%和6.5%的JDI與IVO。四家廠商份額差距均在1個百分點左右，形成較為復雜的貼身纏斗格局。

如此局面，一方面意味著7%已成為沖擊前五的基準線；另一方面，這四者的競爭已進入白熱化階段。任何一家若能在關鍵客戶訂單或新興技術方案上取得突破，都足以引發排名的瞬間洗牌。圍繞技術、成本與客戶展開的前五市場卡位戰，將變得更為激烈和復雜，這也預示著未來這四者的排名或將充滿變數。