近日，理想驅(qū)動(dòng)正式換帥，理想汽車副總裁李斌接替羅屏出任董事長(zhǎng)，順帶還把原來(lái)近千人的零部件集群部門直接并入制造部。

合并后，制造部一下子膨脹到一萬(wàn)多人，占了公司總?cè)藬?shù)的三分之一，成了智能汽車群組里的“超級(jí)大部門” 。

這個(gè)新上任的李斌，可不是蔚來(lái)汽車的那個(gè)李斌，倆人就同名同姓，行業(yè)里都得特意區(qū)分“理想李斌”和“蔚來(lái)李斌”。

“理想李斌”是制造領(lǐng)域老兵，之前就管過(guò)理想的智能制造和常州基地，后來(lái)又接手了供應(yīng)鏈中心，是手握生產(chǎn)和供應(yīng)鏈兩大核心的“實(shí)權(quán)派” 。

羅屏已經(jīng)離職，他之前在吉利做過(guò)動(dòng)力總成副總經(jīng)理，加盟理想后一直帶著零部件集群這個(gè)一級(jí)部門，算是理想供應(yīng)鏈體系的“開國(guó)元?jiǎng)住敝弧?/p>

按官方的說(shuō)法，羅屏離職是“組織架構(gòu)調(diào)整帶來(lái)的正常人事變動(dòng)”，不是因?yàn)楣?yīng)鏈出了啥岔子 。

明眼人都能看出來(lái)，這哪是“正常變動(dòng)”，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)早有預(yù)謀的“外科手術(shù)”，把原本對(duì)標(biāo)蔚來(lái)三電研究院的一級(jí)部門，直接降級(jí)成制造部下屬單位。

更讓人唏噓的是基層員工的遭遇。有網(wǎng)友爆料，自己對(duì)象在理想做零部件采購(gòu)，部門一合并直接被調(diào)去車間倒夜班打螺絲。

還有干了五年的老員工直接失業(yè)，朋友圈發(fā)個(gè)空工位配文“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太扎心”，評(píng)論區(qū)一堆同款經(jīng)歷的打工人抱團(tuán)吐槽。

甚至有供應(yīng)商說(shuō)，理想這一動(dòng)，自己小廠的訂單直接砍了三成，今年工資都快發(fā)不出來(lái)了。

理想為啥非要?jiǎng)舆@么大的手術(shù)？核心原因就倆字：焦慮。

首先是銷量的焦慮。2025年，理想汽車實(shí)際累計(jì)交付40.63萬(wàn)輛，同比下降18.81%。按照下調(diào)后的銷量目標(biāo)（64萬(wàn)輛）計(jì)算，公司2025年交付量?jī)H完成目標(biāo)約63%。

在造車新勢(shì)力中，理想汽車2025年交付量落后于零跑汽車、鴻蒙智行、小米汽車和小鵬汽車，從曾經(jīng)的行業(yè)第一跌落至第五。

其次是產(chǎn)能錯(cuò)配的焦慮。當(dāng)初零部件部門是按照年銷200萬(wàn)輛的目標(biāo)搭建的，結(jié)果現(xiàn)在交付量連目標(biāo)的一半都沒(méi)到，龐大的體系反而成了負(fù)擔(dān)。

還有業(yè)績(jī)和資本雙重壓力的焦慮。業(yè)績(jī)方面，2025年三季度，公司歸母凈利潤(rùn)虧損6.24億元，終結(jié)了連續(xù)11季盈利的歷史。

理想汽車股價(jià)從年初380港元已經(jīng)跌到178港元，要是再不對(duì)財(cái)報(bào)“包裝”，機(jī)構(gòu)可能要集體跑路了。

理想現(xiàn)在還有近千億現(xiàn)金儲(chǔ)備，家底還算厚實(shí)，這次的調(diào)整更像是主動(dòng)“瘦身”，而非被動(dòng)“救命” 。

再說(shuō)幾句

從最新信息來(lái)看，李斌已經(jīng)正式成為理想驅(qū)動(dòng)的受益所有人，注冊(cè)資本也提升到了3億元，這意味著他已經(jīng)被推到了臺(tái)前，沒(méi)有退路可言。

2026年對(duì)理想來(lái)說(shuō)注定是關(guān)鍵一年，供應(yīng)鏈大清洗、高管變動(dòng)、新車型落地，每一步都不能出錯(cuò)。

您覺得李斌能帶領(lǐng)理想驅(qū)動(dòng)走出困境嗎？理想這場(chǎng)“瘦身”會(huì)不會(huì)變成“失血”？歡迎在評(píng)論區(qū)嘮嘮。