70歲“彩電大王”出獄再創業，左手光伏右手汽車狂攬650億

出品丨花朵財經觀察（FF-Finance）

撰文丨華見

彩電行業有三位大佬，深刻影響整個中國。他們分別是TCL李東生、康佳陳偉榮和創維黃宏生。三人是同級校友，都有過高光時刻，但人生路徑卻大不相同。

從海南黎母山的伐木工，到華南理工的高材生；從三次創業失敗的落魄者，到彩電行業的領軍者。創維創始人黃宏生一生篤信風險，曾為積累財富不惜行走于刀尖，結果東窗事發，一代梟雄差點毀滅。

可以說，黃宏生走過了中國老一輩企業家最蜿蜒的路。

如今，他已邁入古稀之年，獄中頓悟令其從身陷囹圄的失意人，轉變為新能源賽道的探索者——創維光伏2025年收入預計首次超過彩電業務。

這一次，黃宏生賭贏了。

PART.01

四次創業，三次失敗

黃宏生的人生起點，滿是苦難與掙扎。

1973年，18歲中學畢業的他被分配到荒涼的海南黎母山采伐場當伐木工。深山里潮濕悶熱，山螞蟥橫行，晚上躺在床上都能摸到身上被叮咬后留下的血孔。

這樣的日子，他一熬就是四年。

1977年恢復高考的消息傳來，成了他翻身的救命稻草。僅用兩個月瘋狂復習，黃宏生光著腳走進考場，最終考入華南理工大學無線電系。

在這里，他遇到了李東生、陳偉榮等日后的行業大佬，他們后來被稱為“華南理工三劍客”，撐起了中國家電行業的半壁江山。

真正徹底改變了他的人生方向的，是1981年的一場足球賽。當時，中國足球沖擊世界杯，學校把實驗用的9寸黑白電視搬到大廳轉播。

看著屏幕里的賽事，這群無線電系的學生陷入沉默：彼時索尼、松下壟斷了電視市場。黃宏生在心里埋下一顆種子：一定要造出屬于中國自己的頂尖電視。就連他的畢業論文，寫的也是《黑白電視機的設計》。

畢業后，黃宏生3年就從國企助理工程師做到常務副總經理，28歲便享受副廳級待遇。但這并不是他想過的日子，1987年31歲的他毅然辭職，揣著積蓄赴香港創業。次年，在香港成立創維實業有限公司，做的是電視遙控器。

不過現實很快給了他一拳重擊——代理的電子產品因不熟悉市場虧光了本錢，跟風做的麗音解碼器也遭遇電視臺停播，就連讓他賺到人生中第一桶金的遙控器，后來被價格戰擠垮。連續三次失敗，讓他積蓄耗盡，還大病一場在醫院躺了一個月。

絕境之下，黃宏生把目光投向了彩電整機制造。他東拼西湊加銀行貸款，湊齊500萬港幣，帶著40多名工程師沒日沒夜研發。可第一批彩電送到歐洲參展時，因不符合國際規格一臺都沒賣出去。國內又拿不到生產許可證，巨額債務讓催債電話響個不停。

轉機出現在1991年。香港訊科集團因內訌準備拍賣，引發技術骨干集體不滿。黃宏生洞悉此為人才流動的絕佳良機，于是帶著誠意逐一拜訪，果斷以15%的創維股權為條件，完成了一次改變競爭格局的精準收購，將對手的核心研發團隊悉數納入麾下。

9個月后，他們成功研制出亞洲最先進的第三代集成電路電視，創維品牌就此誕生。在柏林電子展上，這筆技術投入換來2萬臺彩電的德國訂單，公司終于起死回生。

1993年，創維拿到中國民營企業第一張電視機生產許可證，打破了國企壟斷的局面。此后，黃宏生帶領團隊接連推出國內首臺多媒體電視、首臺液晶背投電視等創新產品。

2000年，創維在香港聯交所上市，與康佳、TCL并稱為中國“彩電三巨頭”，2001年銷售額就突破70億元。

這位昔日的伐木工，終于成為名副其實的“彩電大王”。

PART.02

曾陷囹圄，54歲再創業

就在創維順風順水時，一場危機悄然降臨。

黃宏生強勢的管理風格逐漸暴露弊端，他事無巨細，連中層超過1萬元的獎金都要親自審批，對功臣的股權承諾也屢屢落空。

2000年，黃宏生與銷售大將陸強華因管理理念分歧決裂。

陸強華曾是黃宏生力邀加盟的核心干將，入職兩年便將創維利潤從8000萬港元拉升至3.2億港元。但功高震主，隨著功績累積，黃宏生對其猜忌日增，以 “明升暗降” 的方式削弱其權力，此舉引發陸強華不滿，他一氣之下攜11名片區經理及半數經銷商轉投競爭對手。

彼時創維上市不足5個月，核心銷售團隊出走直接導致公司半年巨虧1.25億港元，市值暴跌80%。黃宏生事后坦言，這場危機 “幾乎把創維掏空”。

禍不單行。2004年，黃宏生因挪用創維資金投資地產東窗事發，最終被判監禁6年。2009年提前獲釋，54歲出獄那天，他形容自己“謙卑了許多”。

此時的創維早已換了天地，他知道自己已無重新執掌創維的可能，便做出一個驚人決定：跨界造新能源汽車。

這個決定在當時引來一片嘲諷。彩電大佬跑去做客車行業的“小弟”，在很多人看來就是天方夜譚。

2011年，黃宏生賣掉部分創維股份，用5億元并購南京金龍客車公司，成立開沃汽車。可頭三年，公司每年虧損超4000萬元，內部反對聲不斷。

黃宏生收起了過去的強勢。他把鋪蓋搬到工廠，每天6點半就去車間巡查，上午向工程師請教技術，下午處理客戶投訴。2014年，新能源汽車被列入國家戰略，南京金龍終于扭虧為盈。次年，其純電客車銷量達到8796輛，僅次于宇通客車，穩居行業第二。

此后，黃宏生轉戰乘用車領域，正式推出“創維汽車”。這一次，愛冒險的他依然走出了一條差異化路線。

他沒有在國內新能源汽車市場內卷，而是瞄準了中東。針對當地60℃的極端高溫，他聯合寧德時代研發耐高溫電池，續航600公里且衰減率低于10%；與沙特阿美合作建設充電網絡，解決充電難題；推出“4小時沙漠極速救援”，曾成功在沙塵暴中救出被困無人區的用戶。

這套精準的組合拳，讓創維汽車在中東大獲成功。2024年創維汽車賣出約4萬臺，其中3.5萬臺銷往中東。在蔚來、小鵬等車企深陷虧損泥潭時，創維汽車憑借低成本運營實現2億元凈利，單車利潤超5000元，成為新能源賽道里悶聲發大財的典范。

有迪拜司機直言：“我曾駕駛過特斯拉，但創維汽車給了我更多驚喜”。

PART.03

踏上光伏“血路”

在造車的同時，黃宏生又盯上了光伏賽道。

但這注定又是一條異常艱辛的道路，前有2000億企業漢能集團，千億企業無錫尚德、江西賽維等死在路上。

2020年，創維正式涉足光伏領域，而當時很多人都不看好這個競爭激烈的行業。但黃宏生有自己的算盤，他依托創維在家電領域積累的億萬家庭用戶基礎，從農村戶用分布式光伏切入，快速打開市場。

他想出了“光伏+惠民金融+數字科技”的模式。業主通過合作金融機構簽署協議，就能實現“電站0元裝”，這種接地氣的方式讓創維光伏迅速起量。同時，他快速搭建起垂直產業鏈，涵蓋組件、支架、逆變器等核心環節，還積極拓展海外市場。

數據印證了他的遠見。2024年，創維光伏營收達203.34億元，占集團總營收的31.27%；到2025年中期，光伏業務占比已超三分之一，成功超越彩電成為集團增長新支柱。

與此同時，創維仍在不斷加厚其在光伏領域的壁壘。2025年底，創維光伏在泰國的首個工商業光伏項目開工，2026年初又簽下意大利10MW分布式光伏電站項目。

黃宏生進一步規劃，下一步將進軍儲能領域，借著全球綠電需求增長的東風擴大優勢。

而如今的創維，在黃宏生兒子林勁的帶領下，早已不是單一的家電企業。財報顯示，智能白電（含空調、冰箱、洗衣機等）貢獻了10.2%的營收，智能系統技術板塊（含智能機頂盒、智能網關、汽車電子顯示總成等）占比13.1%，再加上光伏和汽車業務的強勢發力，形成了多輪驅動的格局。

但距離2021年提出的2024年千億營收目標，創維最終交出的650.13億元成績單，顯然存在不小差距。

黃宏生如今依然面臨著多重挑戰。彩電業務受娛樂方式多樣化沖擊，2024年中國電視市場出貨量創十年新低，創維610萬臺的出貨量僅排行業第四；光伏業務雖然增長快，但凈利潤率只有3%-5%，遠低于行業巨頭；汽車業務高度依賴中東市場，一旦當地政策或市場需求變化，可能會影響整體業績。

不過黃宏生依舊信心十足。他推動創維拿下飛利浦電視在北美的運營權，以低成本推進國際化；推出“光伏陽臺”方案，解決城市高層用戶的發電需求；計劃全面推廣AI家電，讓高端產品實現智能聯動。

在他看來，千億營收不只是數字，更是創維穿越經濟周期的證明。

這位70歲的企業家，如今依然每天工作超15個小時，還開通了多個短視頻賬號，累計粉絲超2000萬。

鏡頭前，他分享創業心得，也為創維產品站臺。

從伐木工到彩電大王，再到新能源領域的開拓者，黃宏生的故事告訴我們：真正的企業家，從來不會被年齡定義，更不會被困境打敗。

創維的千億之路或許漫長，但只要黃宏生這樣的奮斗基因還在，就永遠擁有無限可能。

*本文基于公開資料撰寫，僅作信息交流之用，不構成任何投資建議