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自2025年9月份起，此前連續6個月遭遇同比下滑的中卡市場收獲了一波“3連增”，11月過后累計銷量降幅為5%，保留著全年銷量正增長的希望。

那么，中卡市場最終能以增長的姿態收官2025年嗎？

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12月銷1.34萬輛，同比增長15%，收獲“4連增”

第一商用車網最新獲悉，根據中汽協數據（企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同）2025年12月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計銷售36.10萬輛，環比11月份增長7%，同比增長17%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售1.34萬輛，環比增長40%，同比增長15%，同比增幅與上月（+15%）持平，收獲一波同比“4連增”。

縱觀近五年12月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，中卡市場在最近五年的12月份走出一個降-降-增-增-增的走勢，最近五年12月的中卡市場三次破萬輛，2025年12月份1.34萬輛的銷量在近五年里排第二，比2024年12月份凈增長約1700輛。從累計銷量看，2025年全年中卡市場累計銷售12.51萬輛，在最近五年排第三位，屬于中等水平，比五年最高的2021年累計少銷售約5.37萬輛，比2024年累計少銷售約2500輛，同比小降2%。

上圖可見，2025年，中卡市場有7個月銷量超過萬輛，平均月銷量約1.03萬輛。2025年全年，中卡累計銷量同比下降2%，累計降幅較11月過后（-5%）縮窄3個百分點，最終未能以增長的姿態收官2025年。

比亞迪奪冠，解放/東風拼前二，三環暴漲16倍進前四

2025年12月份，中卡市場同比增長15%，收獲同比“4連增”，主流企業有增有降。

2025年12月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2025年12月份中卡銷量前十企業6增4降，其中比亞迪、東風、三環和陜汽等企業，同比分別增長了493%、103%、1601%和71%，增速高于市場整體增速，跑贏12月份中卡市場“大盤”；江淮和凱馬同比分別增長2%和14%，實現增長但跑輸市場“大盤”；與此同時，同比出現下滑的幾家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業12月份銷量同比下降了81%。

從市場份額看，銷量前十企業12月份合計份額達到98.9%，其中排名前五的企業合計份額達到83.3%。12月份，比亞迪以2806輛的銷量，20.9%的份額斬獲中卡市場月榜冠軍；解放、東風分列2、3位，分別銷售2334輛和2323輛，月度份額分別為17.4%和17.3%，兩家企業月銷量僅相差11輛；三環和江淮分別銷售2007輛和1709輛排名4、5位，月度份額為分別為15.0%和12.7%；重汽、福田和陜汽分別銷售821輛、801輛和253輛，排名6-8位，月度份額分別為6.1%、6.0%和1.9%，其他企業月度份額均不足1%。

2025年累銷降2%，解放奪冠，比亞迪/三環/陜汽/遠程翻倍漲

2025年全年，中卡市場累計銷售12.51萬輛，同比下降2%，累計銷量降幅較11月過后（-5%）縮窄3個百分點。具體到銷量前十企業來看，大多數企業在2025年實現增長（銷量前十8增2降，如下圖）。

2025年全年，比亞迪、三環、陜汽和遠程等4家企業中卡銷量實現翻倍增長，同比分別大增了197%、491%、178%和153%，解放、重汽、東風和慶鈴等企業同比也實現兩位數增長，同比分別增長了23%、46%、55%和25%。與此同時，下滑的兩家企業降幅均達到兩位數，下滑最嚴重的企業2025年累計銷量同比下降了65%。

從全年累計份額來看，2025年，中卡市場有5家企業累計銷量超過1萬輛，解放、江淮、重汽、東風和比亞迪分別累計銷售3.92萬輛、1.74萬輛、1.51萬輛、1.46萬輛和1.04萬輛，上述5家企業市場份額分別達到31.4%、13.9%、12.1%、11.6%和8.3%，行業前五企業合計份額達到77.3%；累計銷量排名第6的福田市場份額為7.3%；慶鈴列累計銷量榜第7位，累計銷量接近8000輛，市場份額為6.4%；三環、陜汽和遠程分列累銷榜8-10位，市場份額依次為3.3%、2.1%和1.3%。

與2024年全年份額相比，解放、重汽、東風、比亞迪、慶鈴、三環、陜汽和遠程等企業份額提升，提升最明顯的是解放、比亞迪、東風和重汽，分別提升了6.3個百分點、5.6個百分點、4.3個百分點和4.0個百分點，三環、慶鈴和陜汽分別提升2.8個百分點、1.4個百分點和1.4個百分點。

結語：

12月份，中卡市場同比增長15%，在“6連降”后收獲“4連增”。 2025年，中卡累計銷量同比下降2%，比2024年累計少銷售約2500輛，最終未能以增長姿態收官2025，頗為遺憾。2026年，中卡市場會有怎樣的表現呢？請與本站一起保持關注。