大連市統計局1月23日發布消息稱，2025年，大連市實現地區生產總值10002.1億元，按不變價格計算，同比增長5.7%。大連市成為東北地區首個GDP突破萬億元城市。

其實不算不意外吧，2024年大連 GDP 總量就已經達到 9516.9 億元，按照增長慣性，不是去年就是今年，一定會突破萬億。

當然，2025年就達到萬億目標，可喜可賀。

東北第一座萬億城市，也確實來之不易。

圖源大連市統計局

2025 年，大連市GDP同比增長 5.7%，超出全國 GDP 增速（約 5.0%），估計也會領先于多數區域性城市增速。

那這個增速是怎么辦到的？

答案是外貿。

由于全年的數據還沒出來，我們就以去年前三季度的數據為參考。

據大連海關統計，去年前三季度，大連市進出口3491.4億元，同比（下同）增長3.9%。其中出口1855.8億元，增長16.4%；進口1635.6億元，下降7.5%。

出口增速遙遙領先，高出全國增速9個百分點，貿易順差擴大至220.2億元，扭轉了持續近十年的逆差格局。

這自然得益于大連得天獨厚的“港口條件”。

大連港

其實，大連的發展邏輯，始終繞不開港口。

從 1880 年李鴻章提出建設大連灣軍港，到近代重工業、造船、化工的集聚；從 1984 年成為首批沿海開放城市，成為日、韓企業進入中國的重要門戶；再到今天承擔東北地區最重要的國際航運與外貿樞紐角色。

港口，既是大連的起點，也是它的“慣性”。

但是在過去的二十年間，大連由于“發展戰略”的慣性，在重工業的取舍方面猶豫不決，進而錯失了“互聯網時代”的機遇，以至于經濟體量一直徘徊不前。

當大連意識到問題之后，就得想辦法自救，終于還是決定從自身的“港口優勢”出發，結合國家振興東北的戰略以及新衍生出的東北亞發展機遇，提出了建設海洋中心城市的藍圖。

2024 年以來，大連港密集補齊航線網絡。

新開“大連—南美”“大連—墨西哥”航線；打通直達歐洲、地中海航線；落地全國首個俄羅斯出口中心地方合作中心。

這些舉措也直接轉化成貿易上的增量。

圖源商務部網站

還是以2025年前三季度數據為參考：

大連市對東盟進出口704.8億元，增長44.3%，占20.2%，拉動外貿增長6.4個百分點。

對南美洲、非洲分別進出口106.1億、92億元，分別增長5.9%、60%。

從出口品類上講，大連市出口機電產品1089.4億元，增長15.3%，拉動全市出口增速9.1個百分點，占全市出口總值的58.7%。其中，船舶、汽車零配件、汽車分別出口178.3億、49.1億、36.7億元，分別增長32.8%、30.4%、241.8%。

說明大連的外貿，不是簡單的港口中轉，而是工業驅動型出口，換句話說，大連不是“靠港口吃港口”，而是港口 + 制造業深度耦合，這也是大連作為傳統工業城市的底蘊。

出口增量的暴漲，這解釋了一個關鍵問題：為什么在外部環境復雜的 2025 年，大連反而跑贏了平均線？

大連石化產業實力雄厚

當然，大連的產業結構也存在明顯的問題。

目前，大連四大支柱產業是：石化、裝備制造、造船和電子信息。

但石化產業占比過重。

大連是全國最重要的石化產業基地之一：原油加工能力 5270 萬噸 / 年，全國前列；長興島石化基地是國家規劃的 七大石化產業基地之一；PTA 年產能 1770 萬噸，全球最大單一基地； 2024 年石化產業產值 4256 億元，全國城市前三。

石化的好處很明確，產業鏈長、產值大、就業穩定、對 GDP 拉動極強。

但問題同樣明顯，石化在大連工業總產值中的占比超過 40%。

這意味著——一旦行業周期、環保政策或國際能源格局變化，城市抗波動能力會被迅速放大考驗。

大連不是不想發展新興產業，是落后者實在沒什么優勢。大連的官方文件《大連市數字經濟發展“十四五”規劃》表述的已經非常直白：

大連在基礎軟件、工業軟件、人工智能、 智能終端、信息通信設備等領域，缺乏自主創新能力與核心競爭力，尚未涌現具有廣泛影響力與產業引領地位的企業。

結果就是，軟件和信息服務業，是唯一超過千億規模的新興產業集群， 與蘇州、無錫等萬億城市相比，缺乏真正意義上的“第二增長曲線”。

其實，對比一下就更顯差距了。

比如，無錫擁有集成電路、生物醫藥等 7 個兩千億級產業集群；蘇州更夸張，電子信息、裝備制造、高端材料均已邁入萬億級。

相比之下，大連的新興產業算是“有布局、無體量”。

大連的問題，并非孤立。

東北整體都面臨的類似的現實困境：人口老齡化與人才凈流出；新經濟要素集聚不足；營商環境改善不均衡；內需與消費恢復偏慢。

因此，大連成功撞破萬億線，固然值得慶賀，但從區域發展上講它也很難像長三角、珠三角那樣，迅速形成區域擴散效應。

對于大連來說，最怕的不是“進不了萬億俱樂部”，而是在結構約束下，在東北整體面臨的困境下，萬億已經是竭盡所能的“上限表現”了。

國家自 2003 年起設立振興東北老工業基地的領導小組，已經過去二十多年了，東北振興仍然還是紙面上的目標。

所以，萬億之后，大連該怎么辦，或許才是真正的問題。

我想，對于大連來說，至少要集中解決四個問題。

重工業能否完成去低端化和數字化？

港口經濟能否乘上東北亞發展的東風，從“通道”升級為“產業中樞”？

人才、資本是否愿意長期留下來（營商環境和招商引資）？

以及新興產業能否真正落地并擴大規模？

這四個問題，也恰恰是大連正在努力的方向。

城市的發展，受到政策環境、區位條件、時代機遇、人口結構、資本配置與技術積累等多重因素的共同約束。

但無論外部條件如何變化，真正決定一座城市能否持續向前的，始終是“人”——是留下來的人、回來的?，以及愿意長期投入、持續做事的人。

大連作為東北地區的重要標桿城市，邁入萬億俱樂部，意味著它已經站上了一個相當高的位置，但接下來，還是爬坡，不是坦途。

路會更陡，但只要人還在、信心還在、事情還在被認真地做，大連就仍然有向上的空間。

大連加油，東北加油。