廣州地鐵“朋友圈”，又雙叒擴(kuò)大了！

今天，廣州地鐵正式官宣：經(jīng)廣東省交通運(yùn)輸廳批復(fù)同意，廣清城際鐵路南延線（廣州白云站至花都站）將于1月28日（明日）運(yùn)營時(shí)間起正式開通運(yùn)營。

廣清城際鐵路南延線全長(zhǎng)22公里，共設(shè)神山站、江高站、白云湖站、廣州白云站4座車站。此次新線開通后，廣清城際鐵路總里程將達(dá)到79.9公里。

新線和既有線路貫通，還是熟悉的“站站停+大站快車”模式——大站快車從白云站出發(fā)，16分鐘到花都站（廣州北站）、34分鐘到清城站，高峰期還會(huì)增停飛霞站，跨區(qū)出行速度直接拉滿！

更絕的是白云站的樞紐buff！

開通后能無縫換乘廣湛高鐵、普速列車，甚至有直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)的快車，真正實(shí)現(xiàn)“城際+國鐵+空鐵”一鍵銜接。

現(xiàn)在12306已經(jīng)能買票了，想嘗鮮的朋友可以沖了！

便利是便利，但網(wǎng)友的吐槽也沒?！?/p>

有網(wǎng)友吐槽：白云站到廣州北站，廣清城際不僅比復(fù)興號(hào)慢，票價(jià)還更貴！

對(duì)比廣深城際7塊錢的票價(jià)，網(wǎng)友直接調(diào)侃“廣珠是水魚號(hào)，廣清成了水龜號(hào)”。

關(guān)于快慢的問題，其實(shí)是城際與高鐵的定位差異：高鐵主打長(zhǎng)途跨城，站距大、速度快；但廣清城際是純純的“公交化通勤線”，站距更密、班次更靈活，還支持羊城通、乘車碼支付，甚至有計(jì)次票優(yōu)惠，就是為了方便日常短途出行。

吐槽歸吐槽，這條線路的開通并非毫無價(jià)值。

對(duì)花都、江高、白云湖的居民來說，終于不用反復(fù)繞路換乘了，對(duì)接廣州核心樞紐的快速通道直接打通，通勤效率肉眼可見地提升。

更關(guān)鍵的是，白云站的樞紐價(jià)值徹底激活，成了北部城際網(wǎng)和全國高鐵網(wǎng)的銜接節(jié)點(diǎn)，廣州北部交通的短板，這下算補(bǔ)上了！

當(dāng)然啦，網(wǎng)友的票價(jià)吐槽也得重視。

既然是公交化運(yùn)營，要是票價(jià)一直居高不下，很多通勤族可能就望而卻步了，初衷也打了折扣。后續(xù)要是能出點(diǎn)短途通勤優(yōu)惠，或者和地鐵票務(wù)互通，這條線才能真正走進(jìn)大家的日常。

除了廣清城際，今年廣州地鐵還有大動(dòng)作！

據(jù)信息時(shí)報(bào)報(bào)道，2026年廣州要全面推進(jìn)15條、總里程361公里的軌道交通建設(shè)，其中8條（段）地鐵正在建。

這當(dāng)中，有兩條線尤其值得關(guān)注，而且今年內(nèi)就能開通！

一條是十三號(hào)線二期西段（朝陽-天河公園），目前土建工程累計(jì)完成95%，妥妥的白云北部通勤福音。

去年9月，由于受部分站點(diǎn)開發(fā)限制，十三號(hào)線二期只開通了首通段（天河公園站至魚珠站）的4個(gè)站點(diǎn)。

今年西段一旦打通，屆時(shí)羅沖圍、白云湖、鴉崗的居民去天河核心區(qū)，再也不用在廣園快速上堵到懷疑人生，通勤時(shí)間大幅縮短，白云和天河的聯(lián)系也會(huì)更緊密。

另一條是十二號(hào)線中段（景泰-東湖），十二號(hào)線全線貫穿白云、越秀、海珠、番禺、黃埔五大區(qū)。

目前，十二號(hào)線已經(jīng)開通運(yùn)營東段（二沙島站至大學(xué)城南站）、西段（潯峰崗站至廣州體育館站），就剩中段還未打通。

隨著這些線路慢慢開通，廣州的軌道交通網(wǎng)絡(luò)會(huì)越來越完善，大家出行越來越方便，城市各片區(qū)也能均衡發(fā)展。

不得不說，廣州這波操作，正是“軌道上的大灣區(qū)”從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)的樣子，大灣區(qū)的互聯(lián)互通，越來越給力啦！