當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月27日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，歐盟乘用車市場(chǎng)上，純電動(dòng)車銷量同比大漲51%至217898輛，首次超越汽油車（216492輛），市場(chǎng)份額達(dá)到22.6%。

電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不可逆

從ACEA近兩年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著油電混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車銷量增長(zhǎng)，汽油車和柴油車銷量下滑，歐盟乘用車市場(chǎng)格局逐漸生變。

以最新的12月數(shù)據(jù)為例，歐盟乘用車總銷量為963319輛，同比增長(zhǎng)5.3%。其中，油電混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車銷量分別為324799輛、217898輛、102914輛，分別同比增長(zhǎng)5.8%、51%、36.7%，合計(jì)占?xì)W盟總銷量的67%，高于2024年12月的57.8%。如果只看純電動(dòng)車+插混車，則該月歐盟電動(dòng)汽車市占率為33.3%。

從全年情況來(lái)看，2025年，歐盟乘用車總銷量為1082萬(wàn)輛，同比微增1.8%。其中，油電混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車、插混車銷量分別為373.3萬(wàn)輛、188萬(wàn)輛、101.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)13.7%、30%、33.4%。相比之下，汽油車和柴油車銷量分別為288萬(wàn)輛、96萬(wàn)輛，分別同比下滑18.7%、24.2%。

可以看出，在歐盟，雖然部分傳統(tǒng)車企對(duì)純電轉(zhuǎn)型態(tài)度搖擺，歐盟委員會(huì)也于2025年12月宣布撤回2035年燃油車銷售禁令，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已成為不可逆轉(zhuǎn)的核心趨勢(shì)。

值得注意的是，如果將范圍擴(kuò)大至整個(gè)歐洲乘用車市場(chǎng)，也就是歐盟+英國(guó)+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（瑞士、挪威、冰島），那么此前在2025年11月，純電動(dòng)車銷量（253768輛）已經(jīng)首次超越了汽油車（249653輛），位居歐洲市場(chǎng)第二大車型類別。從全年來(lái)看，整個(gè)歐洲市場(chǎng)乘用車銷量為1327萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%。其中，純電動(dòng)車銷量達(dá)到258.5萬(wàn)輛，插混車銷量達(dá)到127.3萬(wàn)輛，合計(jì)市占率為29%。

在2025年，歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)一定程度上得益于新車的更多投放。隨著大眾集團(tuán)、雷諾、零跑等車企陸續(xù)投放售價(jià)約2萬(wàn)～3萬(wàn)歐元的平價(jià)純電車型，市場(chǎng)需求被有效激活。

中國(guó)品牌快速滲透

從車企情況來(lái)看，2025年全年，在整個(gè)歐洲乘用車市場(chǎng)，ACEA統(tǒng)計(jì)的18家主流上榜車企中，中國(guó)車企依然是兩家，分別是上汽集團(tuán)和比亞迪。其中，上汽集團(tuán)銷量30.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.9%；比亞迪銷量18.8萬(wàn)輛，相較2024年的5.1萬(wàn)輛暴漲269%，均高于整體市場(chǎng)2.4%的增速。相比之下，特斯拉銷量為23.9萬(wàn)輛，同比下滑26.9%。

從體量來(lái)看，2025年在歐洲市場(chǎng)排名前四的玩家依然是：大眾集團(tuán)、Stellantis、雷諾集團(tuán)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)，而寶馬集團(tuán)取代豐田位列第五。

主要市場(chǎng)方面，德國(guó)乘用車全年銷量同比增長(zhǎng)1.4%，達(dá)到約286萬(wàn)輛，市場(chǎng)小幅回暖。其中，電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)在經(jīng)歷2024年的低谷后明顯回暖，尤其是純電動(dòng)車同比增長(zhǎng)43.2%至54.5萬(wàn)輛。

從企業(yè)來(lái)看，德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年比亞迪在德國(guó)的銷量增長(zhǎng)7倍，達(dá)到2.33萬(wàn)輛。相比之下，特斯拉銷量下滑近半，約為1.9萬(wàn)輛。再加上，德國(guó)日前宣布將重啟30億歐元電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，且面向所有車企，這對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好。

再看英國(guó)，全年銷量同比增長(zhǎng)3.5%至202萬(wàn)輛，自2020年疫情爆發(fā)以來(lái)首次超過(guò)200萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)成為推動(dòng)英國(guó)車市回暖的重要因素，尤其是中國(guó)品牌存在感大增。英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（SMMT）數(shù)據(jù)顯示，2025年12月，名爵、比亞迪、奇瑞集體闖入品牌暢銷榜前十，尤其是名爵名列第二。

彭博行業(yè)研究分析師吉莉安·戴維斯表示，受新補(bǔ)貼政策及多款新一代車型上市推動(dòng)，歐洲汽車銷量2026年有望繼續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)品牌“可能會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，尤其是在英國(guó)市場(chǎng)”。

西班牙同樣值得一提，全年銷量同比大漲12.9%，約為115萬(wàn)輛，連續(xù)兩年超百萬(wàn)輛，創(chuàng)疫情后新高，原因之一是西班牙政府在2025年重啟電動(dòng)汽車補(bǔ)貼，推動(dòng)電動(dòng)汽車銷量大漲，油電混合動(dòng)力車也憑借低門(mén)檻及油耗優(yōu)勢(shì)頗受歡迎，車企密集投放電動(dòng)及混動(dòng)車型，比亞迪、名爵、奇瑞等中國(guó)汽車品牌在西班牙實(shí)現(xiàn)快速滲透。

文：張冬梅 編輯：黃霞 版式：劉曉燁