2月2日，成都eVTOL主機企業沃飛長空宣布完成近10億元新一輪融資，一舉創下2026年開年低空經濟最大單筆融資紀錄。

本次融資由中信建投領投，聯新資本、祥峰投資、光合創投、國策投資等機構聯合投資，磐霖資本、蘊盛資本、中科創星、松禾資本等老股東持續跟投。

三個月連融兩輪

這是沃飛長空三個月內完成的第二輪融資。2025年11月，該公司剛完成數億元C輪融資。截至目前，沃飛長空已完成五輪獨立市場化融資，構建了“國家隊引領、產業方協同、財務資本助陣”的多元化股東結構。

資本市場對沃飛長空的青睞并非偶然。三個月內連續完成兩輪獨立融資，反映市場對其行業龍頭地位的認可。

值得注意的是，這輪近10億元的融資不僅是2026年開年低空經濟領域最大單筆融資，也標志著沃飛長空股東結構的進一步優化。

國家隊金融機構、產業資本與財務投資者共同構成了沃飛長空的資本版圖。在中信建投領投下，本輪融資有老股東持續跟投。

融資節奏在審慎的資本環境中顯得尤為突出。沃飛長空三個月內接連完成兩輪獨立市場化融資，表明資本市場對其長期發展潛力的堅定信心。

挑戰最高難度技術，定義下一代空中出行

沃飛長空成立于2020年9月，是浙江吉利控股集團有限公司旗下專注低空智慧交通飛行器研發與商業化運營的科技企業。

從早期飛行器研發到如今eVTOL產業化，沃飛長空的技術路線十分清晰。早在2015年，創始人郭亮從科研院所辭職創業，專注于電動飛機研發。2020年，其公司被吉利收購后正式成立沃飛長空。

公司總部位于成都，如今已成長為國內eVTOL領域的頭部企業。隨著資金注入和業務擴展，公司注冊資本已增至約1.51億人民幣，員工規模超300人。

沃飛長空的核心產品是AE200電動垂直起降航空器(eVTOL)，這是一款采用傾轉旋翼技術的6座級飛行器。

AE200采用“八軸內四傾轉”構型，內層四個傾轉旋翼+外層四個升力旋翼，確保即使傾轉旋翼發生故障，依靠外層四個升力旋翼，飛行員也能安全平穩地降落。

該機型最大航程200公里，巡航速度可達248公里/小時。2024年10月，AE200驗證機在成都淮州機場完成公開演示飛行。

訂單已破千架，2026年取證與量產在即

沃飛長空專注于載人eVTOL，而非貨運機型。公司聯合創始人費嵐解釋：“做載人機型是為了滿足人的乘坐需求，乘坐需求比貨運需求貴。最終，沃飛長空看重的是能實現更大商業化收益的空中車票費，而不是空中快遞費。”

傾轉旋翼技術路線盡管難度高，但被沃飛長空視為長期最佳選擇。雖然技術難度高于多旋翼和復合翼路線，但傾轉旋翼被認為在性能、后續維護性和乘客體驗方面更具優勢。

公司從一開始就選擇了這條技術路徑。CEO郭亮表示：“之所以選擇傾轉旋翼，是因為這個技術路徑的螺旋槳都是在飛機上面轉的，高度夠高，普通人接觸不到。”

在產品定位上，沃飛長空定位于提供“安全、經濟、舒適”的空中交通工具。以15分鐘航程為例，直升機價格約2000元一個座位，而沃飛長空計劃將eVTOL價格壓縮到直升機的1/3至1/5。

沃飛長空已在三大應用場景上取得實質性進展。低空文旅方面，可以探索景區間直達航線；城市出行方面，可以實現機場快速接駁；應急醫療領域，可以利用eVTOL垂直起降優勢建立快速轉運通道。

公司已累計獲得千余架訂單，合作方包括華龍航空、工銀金租、川航集團、中信海直等。

公司已取得一系列合作突破。2025年3月，公司與四川航空集團旗下通航投資公司達成戰略合作；同年9月，與四川川發融資租賃有限責任公司簽訂200架AE200采購訂單。

商業化落地成決勝關鍵

2026年適航取證是沃飛長空的近期關鍵目標。公司首席市場官費嵐表示，AE200預計于2026年取證。為此，沃飛長空正通過自建設計保證系統、推進運行符合性評審等方式，為局方審查提供有效助力。

成都全球總部基地的建設也在同步推進。該基地位于成都高新區未來科技城，一期項目預計2026年正式投產，初期具備年產40-50架AE200的能力。

中信建投總經理吳昊對此次投資表示：“我們非常看好沃飛長空在eVTOL領域的創新能力與技術突破，此次投資契合國家戰略布局，是助力新質生產力發展的關鍵舉措。”

融資消息公布后，沃飛長空并未披露AE200的具體單價。但根據首席執行官郭亮的測算，乘坐eVTOL的每座成本約為地面專車價格的2-3倍，耗時卻能縮短至地面出行的五分之一。

目前，成都全球總部基地一期建設已接近尾聲。這個占地面積30畝的基地正為2026年的規模化生產做準備。

就在三個月前，沃飛長空還只是眾多eVTOL公司中的一員。而現在，隨著近10億元融資的完成，它已穩穩站在了中國飛行汽車商業化賽道的最前沿。