近日，東風(fēng)風(fēng)神L8極寒續(xù)航實(shí)測(cè)活動(dòng)在哈爾濱正式落幕！東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊(duì)，與東風(fēng)研發(fā)總院整車(chē)特性開(kāi)發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍、知名汽車(chē)媒體同乘一車(chē)，歷時(shí)一天一夜，從漠河出發(fā)奔赴哈爾濱完成長(zhǎng)距離挑戰(zhàn)。本次挑戰(zhàn)目標(biāo)為官標(biāo)續(xù)航1412km，實(shí)際在-30℃極端低溫、完全貼合日常工況、全程開(kāi)啟空調(diào)的嚴(yán)苛條件下，風(fēng)神L8最終達(dá)成1119km的真實(shí)續(xù)航成績(jī)，看似“未達(dá)目標(biāo)”，卻因全程公開(kāi)、場(chǎng)景真實(shí)、條件嚴(yán)苛，進(jìn)一步印證了風(fēng)神L8的真續(xù)航底氣，打破新能源車(chē)型冬季續(xù)航虛標(biāo)魔咒。

為什么“未達(dá)目標(biāo)”，反而讓人更有信心？

因?yàn)檫@場(chǎng)測(cè)試，從一開(kāi)始就拒絕了“溫室數(shù)據(jù)”。本次實(shí)測(cè)全程復(fù)刻用戶(hù)真實(shí)出行場(chǎng)景，路線覆蓋漠河市-加漠公路-雙嫩高速-綏滿(mǎn)高速-哈爾濱市，包含654km國(guó)道路段與523km高速路段，全程僅設(shè)4個(gè)紅綠燈，完全還原長(zhǎng)途自駕與日常通勤的混合路況。測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛始終保持三檔空調(diào)（22℃）開(kāi)啟狀態(tài)，高速平均時(shí)速約100km/h，國(guó)道平均時(shí)速約50km/h，中途經(jīng)歷冰雪路面、夜間行車(chē)、服務(wù)區(qū)啟停等復(fù)雜場(chǎng)景，無(wú)刻意節(jié)能操作。油箱和充電口全程封條拍照，數(shù)據(jù)透明可追溯，充分驗(yàn)證了風(fēng)神L8在極端環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性與實(shí)用性。

“我們不想只講一個(gè)完美的數(shù)字，而是想把在真實(shí)環(huán)境下車(chē)能跑多遠(yuǎn)，明明白白告訴用戶(hù)。”徐斌在測(cè)試后這樣說(shuō)道，“實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)很美，但用戶(hù)的真實(shí)使用環(huán)境往往復(fù)雜得多。”1119km，或許不是最高值，卻是在極寒、空調(diào)、混合路況的綜合情況下“跑出來(lái)”的信任值。

東風(fēng)馬赫電混PHEV：不僅是節(jié)能，更是“智能配能”

支撐這場(chǎng)長(zhǎng)途耐寒考驗(yàn)的，是東風(fēng)風(fēng)神三大技術(shù)體系的合力。其核心——東風(fēng)馬赫電混PHEV，采用全球唯一的4擋串并聯(lián)混動(dòng)&E-CVT架構(gòu)，匹配馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以45.18%的量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的低碳能效水平。全新馬赫1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)更是再次刷新行業(yè)記錄，以48.09%的最高有效熱效率，獲中汽中心“能效之星”權(quán)威認(rèn)證，成為行業(yè)首款熱效率突破48%的混動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

7大混動(dòng)能量管理策略，可智能適配不同路況，高速巡航時(shí)以發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)為主，低速代步時(shí)切換純電模式，動(dòng)力輸出無(wú)縫銜接，既保證100km/h高速行駛的動(dòng)力儲(chǔ)備，又能降低市區(qū)擁堵路段的能耗損失，從源頭夯實(shí)長(zhǎng)續(xù)航基礎(chǔ)。

馬赫電池?zé)峁芾恚簶O寒環(huán)境不再是“續(xù)航黑洞”

極寒環(huán)境下，電池活性下降一直是行業(yè)的共性難題，風(fēng)神L8在這一環(huán)節(jié)做了大量“功課”。電池包采用1200MPa軍用級(jí)超高強(qiáng)度裝甲，內(nèi)部融入新型保溫材料與熱隔離設(shè)計(jì)。更關(guān)鍵的是，其搭載的電池自加熱技術(shù)，能在-30℃低溫下，30分鐘內(nèi)將電池溫度提升至適宜工作區(qū)間，大幅緩解低溫續(xù)航衰減。搭配i-Control智慧電控系統(tǒng)，精準(zhǔn)測(cè)算續(xù)航，避免續(xù)航虛標(biāo)帶來(lái)的出行焦慮。

同時(shí)，風(fēng)神L8搭載30.3kWh大電池與55L油箱，實(shí)現(xiàn)“大電池+小油箱”的真續(xù)航布局，兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途續(xù)航的可靠性。本次實(shí)測(cè)中，電池與油量的能量協(xié)同管理，為本次1119km長(zhǎng)距離行駛提供堅(jiān)實(shí)保障，幫助用戶(hù)徹底告別里程焦慮。

全場(chǎng)景思維：保暖與安全，都不容妥協(xié)

極寒出行，續(xù)航要穩(wěn)，人更要暖。風(fēng)神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃，配合高效空調(diào)系統(tǒng)，快速升溫且減少熱量損失，制熱能量消耗少；前排三檔座椅加熱、主駕24種按摩模式、后排獨(dú)立出風(fēng)口及中央冷暖箱等舒適豪華配置，讓-30℃的車(chē)內(nèi)依然保持舒適體感。

安全方面，風(fēng)神L8搭載ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像及28項(xiàng)功能的L2級(jí)智能輔助駕駛，確保冰雪路面行駛的安全性與穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途出行更安心。

真實(shí)數(shù)據(jù)，是最好的用戶(hù)承諾

在-30℃極寒、全程空調(diào)的嚴(yán)苛設(shè)定下，多數(shù)混動(dòng)車(chē)型的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率僅在60%-70%區(qū)間。而東風(fēng)風(fēng)神L8達(dá)成1119km的真實(shí)續(xù)航成績(jī)，近80%的續(xù)航達(dá)成率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，為用戶(hù)冬季用車(chē)增添保障。這不僅是數(shù)字的突破，更是東風(fēng)風(fēng)神“為大家造好車(chē)”理念的實(shí)踐。

回顧過(guò)去一年，東風(fēng)風(fēng)神品牌始終圍繞“品質(zhì)、科技、愉悅”深耕產(chǎn)品與用戶(hù)服務(wù)，2025年全球累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)13.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，品牌勢(shì)頭持續(xù)向上。隨著新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“真實(shí)力”階段，東風(fēng)風(fēng)神L8通過(guò)這場(chǎng)公開(kāi)、可溯源的極寒實(shí)測(cè)，不僅展示了其在混動(dòng)技術(shù)與電池?zé)峁芾砩系南到y(tǒng)能力，也為行業(yè)提供了一種更坦誠(chéng)、更貼近用戶(hù)的溝通方式。