問界M5（參數(shù)丨圖片）的更新沒能讓用戶買單，一年3萬多臺，對于鴻蒙智行來說還是顯得有些邊緣化。不過，問界似乎并沒有急于對中大型SUV進行大幅改造，而是選擇了對旗下產品進行拓展開發(fā)。就像問界M9之后，其面向年輕運動市場打造了問界M8一樣，在問界M5與問界M7之間，一款全新的問界M6正在靠近消費市場。近期，這款車型已完成了動態(tài)動態(tài)偽裝測試：

從正在冰天雪地中進行動態(tài)駕駛測試的偽裝原型車來看，問界M6單單是在形態(tài)上就已經體現(xiàn)出了自身的差異化。甭管是對比問界M5，還是此前更新的問界M7，車輛在結構比例上都有所創(chuàng)新。新車既沒有像問界M5那樣過度跨界，也沒有像問界M7那樣太過規(guī)矩，而是在保持挺拔、平直乘員艙的同時，通過壓縮縱向比例、強化寬體效果，讓車輛產生了一種運動姿態(tài)。它甚至會讓人想起寶馬X3的風格效果，顯得前衛(wèi)且凌厲。總之，這原型車看起來就是兩個字兒：順眼。

再從正頭正面來看，問界M6依舊會得到xPixel百萬像素智慧大燈的支持，不管是不是新一代，但產生了縱向導流槽的裝飾仍舊讓車燈看上去足夠有辨識度。更重要的是，前保險杠既有貫穿格柵，也在兩端產生了分層導流，還疑似帶有下霧燈照明，這些處置融合到一塊兒之后，還真就能讓問界M6在鴻蒙智行陣容中看起來更特別一些。

從側身來看，我覺得問界M6身上線條感確實很不錯。就像我前面提到的是，問界M6會顯得比較平直，飽滿的車窗線形成了封閉鍍鉻框架裝飾，并帶有足夠的弧度來提升檔次感。同時，車頂僅有極小幅度的向后傾斜，搭配引擎艙、后風擋以及尾燈邊框區(qū)間的圓潤，你說這問界M6是不是有點兒保時捷Macan EV的感覺？

至于說車尾，問界M6的后備廂結構顯得相對扁平一些。除了頂部帶有的黑色加長擾流尾翼外，貫穿式尾燈不像問界M5那么粗壯，也不是問界M7那種長條。兩頭寬、中間窄的組合樣式相對傳統(tǒng)一些，想要讓這套三段式尾燈有足夠的辨識度，那恐怕還得需要數(shù)字照明技術來兌現(xiàn)。另外，我注意到這里的后保險杠已經完全不同了，兩側帶有足夠寬大的擴散器，它將為車輛的下壓力帶來直接優(yōu)化。這些設計不說讓這臺SUV開著多像轎車吧，但能照顧到如此細節(jié)，我覺得問界M6這回為了爭奪25-30萬級市場就是做足了準備的。

目前為止，關于車輛的具體配置與核心硬件還沒有被曝光。不過，就目前掌握的信息來說，它很有可能像問界M7那樣選擇以搭載艙內激光視覺Limera的華為乾崑ADS 4 Pro增強版入門，并可獲得帶192線激光雷達的華為乾崑ADS 4 Max高階版。

此外，車輛還會繼續(xù)提供增程與純電版可選，并有巨鯨800V高壓電池平臺。我想即便是按照問界M7的硬件標準來看，問界M6也有可能有會得到更出色的續(xù)航與充電能力。據(jù)悉，問界M6將會在今年的北京車展上完成首發(fā)，屆時，問界將會組成問界M5/M6/M7/M8/M9陣容，完成從中型SUV到大型SUV市場的覆蓋，至于說緊湊型的問界SUV什么時候會來？我們不妨再耐心等等看。