上海
2月3日新加坡航展首日，昂際航電與中國商飛正式簽署《C929項目航電核心處理系統合作意向書》。這意味著，國產寬體飛機C929的“大腦”供應商確定，C929的研制工作也在實質性持續推進。
昂際航電由中航工業集團和GE航空航天在2012年平股合資組建，是國產大飛機C919項目的核心航電系統解決方案提供商，承擔航電核心處理系統、綜合顯示系統、機載維護和飛行記錄系統這3個工作大包和5個子系統的研發和集成工作。
根據當時進度，GE和中航工業合資公司在2010年中標C919航電包，與商飛簽署合作意向書。2013年昂際航電與商飛簽署了C919主合同。
中國商飛官網顯示，C929飛機航程約12000公里，基本型座級為280座，正在開展初步設計。
與此同時，各種供應商的選擇也在陸續進行。
2025巴黎航展期間，中國商飛與賽峰和克瑞等簽署了C929項目合作諒解備忘錄，意味著在當時中美經貿摩擦的背景下，海外供應商仍然有意參與C929項目：巴黎航展首日，國產C929傳來新消息！
而GE航空航天，羅羅等發動機制造商也在密切關注C929飛機發動機的招標進展。目前，GE和賽峰合資的CFM LEAP-1C發動機是C919飛機的唯一指定外方發動機。
除海外供應商外，C929預計也將有更多國內供應商參與，比如作為我國研制航空發動機的主體，中國航發就在研制民用大涵道比渦扇發動機CJ1000A和CJ2000。
其中，CJ2000發動機是以配裝雙通道遠程寬體客機為目標的大涵道比渦扇發動機，起飛推力超過35000kgf，這款發動機目標就是C929提供動力：美國斷供C919發動機？國產發動機怎樣了
國內民營航空航天配套產品供應商廣聯航空在近日的機構調研中稱，公司是C929貨艙門等零部件及中機身壁板組件裝配生產線的供應商。C929 項目中，公司已獲取了部分核心部件供應及裝配生產線建設任務，深度參與研發任務，占據國產化替代有利位置。
C929飛機原本與俄羅斯方面共同研制，命名為CR929，在2018年珠海航展期間，CR929的1:1展示樣機首次亮相，設計充滿“黑科技”，包括電控變色舷窗，手機無線充電，電動行李架，頭等艙電動移門，電動隔板等。
在中國商飛選型中心，也展示了C929的展示樣機以及相關介紹。
在近年的多個國際航展上，有關C929進展的消息不斷。
2024珠海航展期間，國航與中國商飛簽署C929客機首家用戶框架協議，意向成為C929寬體客機的全球首家用戶：國產寬體客機C929首家用戶曝光！C909也添新用戶
2025迪拜航展期間，中國商飛透露C929飛機研制工作正在穩步推進：440億，國家隊集體注資中國商飛
本屆新加坡航展，中國商飛同樣在室內展區展示了C929飛機模型。
此外，C919飛機、C909醫療機與印尼翎亞航空C909飛機共同亮相靜態展示區，C919飛機將進行飛行表演，C909滅火機也迎來了啟動用戶：新加坡航展首日，C909滅火機首單落地
目前，中國商飛還未披露C929飛機的具體研制及首飛時間表，發動機、起落架、APU等更多核心部件供應商仍待官宣。
中國商飛客服公司副總經理佟宇曾在2024年透露，C929的適航審定準備工作已開始，24年年底會向中國民航局提出申請。
民航華東局也在2024年透露，山東監管局副局長于蒼建帶隊機場處監察員到東營機場檢查雙節準備情況，同時就C929試飛場保障能力進行調研。座談會上，檢查組聽取了東營機場“雙節”運行保障準備情況、鳥擊防范情況及C929在東營機場的運行評估情況匯報。
據南華早報本周報道，中國商飛正加快C929的設計和測試階段，調集其資源并動員其利益相關者按計劃或可能提前推出C929。
南華早報稱，中國民航局的專家積極參與C929的研發。知情人士透露，近幾個月來，初步的風洞試驗已經開始，這是監管機構和中國商飛之間合作的早期里程碑。
風洞試驗在新飛機的設計中發揮著重要作用，該試驗模擬真實飛行時飛機周圍的空氣流動情況，以研究飛機與空氣流動的相互作用，了解飛機的空氣動力學特性。
目前，中國商飛C909及C919兩型飛機共交付200余架，累計開通800余條航線，運送旅客超3600萬人次。
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