北京
來源：市場資訊
（來源：時光飛行La）
飛友消息，德國神鷹航空的海南航線將停用大飛機。根據(jù)公告，自2026年10月份開始，它投放在三亞和海口的A330-900寬體客機，將替換為單通道A320neo系列客機。
圖：神鷹航空A330-900在三亞
攝：拉上窗簾
空客A320并不能從德國直接飛到海南，神鷹航空這條航線是利用了“第五航權(quán)”，也就是在第三國經(jīng)停上下客人的權(quán)利。神鷹航空的三亞航線開通于2025年7月27日，每周3班，在曼谷經(jīng)停。
神鷹航空另有法蘭克福－曼谷－海口航線，只在中國春運期間開行。根據(jù)現(xiàn)在的說法，這條航線屆時也不再使用A330-900，而是A320。
但神鷹航空此舉并非減輕海南航線的份額，而是“加碼”。海南現(xiàn)在是自貿(mào)港，神鷹航空將充分利用政策，在海口設(shè)立運營基地。屆時將分別從海口和三亞出發(fā)飛往曼谷，而且還準(zhǔn)備從海口飛往中亞五國。
德國公司從我國飛往第三國屬于“第七航權(quán)”。我國去年允許哈薩克斯坦SCAT公司在三亞經(jīng)營布拉格航線（經(jīng)停比什凱克），是向外國發(fā)放的首條第七航權(quán)航線。這是很好的試驗，若以后允許神鷹航空從海南飛往東南亞或日韓等地，意義會更加重大。
比以上更具意義的是開放民航市場，允許外國航空公司在我國成立分公司，設(shè)立基地運營。這對于提高我國航空公司的經(jīng)營水平，將大有益處。
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