上海
最近有個大消息，一份泄露的諒解備忘錄草案顯示，美國準(zhǔn)備在即將達(dá)成的協(xié)議里解除對伊朗的所有制裁，其中就包括針對伊朗航司的多項指定制裁。
當(dāng)前，還沒得到官方確認(rèn)。
畢竟，特朗普的想法說變就變。
要是這協(xié)議真成了，那可不得了！
伊朗航司十多年來頭一回能公開從國外采購飛機(jī)啦。
要知道，從1979年美國撤銷對伊朗的出口許可證后，伊朗航司獲取外國飛機(jī)可太難了。
以前在2015年伊核協(xié)議框架下，美國制裁解除過一陣子。
那時候伊朗航空可積極了，2016年和空客、波音還有ATR公司簽了好多訂單，像100架空客飛機(jī)、80架波音飛機(jī)和20架ATR72 - 600呢。
伊朗阿塞曼航空在2017年還訂了30架波音737 MAX。
但2018年美國重新制裁，實(shí)際交付給伊朗航司的飛機(jī)少得可憐，就伊朗航空收到1架A321-200和13架ATR72-600。
現(xiàn)在要是制裁解除，伊朗航司肯定得趕緊采購飛機(jī)。
波音公司肯定也盼著這一天，畢竟之前簽了那么多訂單沒完成。
對波音來說，這可是個大市場。伊朗航空業(yè)因為制裁一直用二手飛機(jī)維持運(yùn)營，現(xiàn)在有機(jī)會采購新飛機(jī)，肯定得升級機(jī)隊。
伊朗現(xiàn)有航司機(jī)隊平均機(jī)齡超25年，遠(yuǎn)超全球平均水平（約13年），故障率高、油耗大，急需更新?lián)Q代。
伊朗民航局曾估算，未來10年需至少400架新飛機(jī)，總價值超500億美元。
若波音能分一杯羹，特朗普又可以在自己的功勞簿上記上一筆了。
但翼哥也要提醒一下伊朗方面。
美國人的話你也信。
一旦買了波音飛機(jī)，以后恐怕都會被美國牽著鼻子走。
若伊朗真的想尋求“去美國化”，還不如找中國商飛的C909、C919更靠譜呢！
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