乘聯(lián)會(huì)最新公布的2026年1月新能源乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，開年首月全行業(yè)銷量預(yù)估為90萬輛，雖同比微增1%，但環(huán)比2025年12月的157萬輛出現(xiàn)了顯著下滑，這已是新能源市場連續(xù)第二個(gè)月環(huán)比下跌。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這主要受春節(jié)假期的季節(jié)性因素和新能源購置稅優(yōu)惠退坡等政策的雙重影響。1月新能源批發(fā)銷量榜！比亞迪腰斬仍奪冠，特斯拉重返前三！

盡管整體市場遇冷，但頭部車企的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)。比亞迪以205,518輛的成績毫無懸念地拿下了1月的銷量冠軍，繼續(xù)領(lǐng)跑整個(gè)市場。雖然相比12月超41萬輛的成績堪稱腰斬，但在整體市場大幅縮水的背景下，比亞迪依然憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣和品牌號(hào)召力，占據(jù)了近四分之一的市場份額，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

吉利汽車以124,252輛的成績緊隨其后，位列第二。作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源的代表，吉利憑借多品牌策略和豐富的產(chǎn)品線，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)了腳跟。值得一提的是，特斯拉中國以69,129輛的銷量重返榜單前三，超越了上月排名第三的奇瑞。奇瑞汽車、賽力斯銷量雙雙超過4萬輛，分別以47,895輛和40,012輛的銷量排名第四和第五位。

新勢(shì)力車企中，小米汽車的表現(xiàn)尤為亮眼，以39,000輛的成績位列第六，成為榜單中最引人注目的新星。憑借其在智能科技領(lǐng)域的深厚積累和精準(zhǔn)的市場定位，小米汽車自上市以來就備受關(guān)注，此次在淡季依然能交出如此亮眼的成績單，無疑給整個(gè)市場注入了一劑強(qiáng)心針。

此外，零跑、東風(fēng)、長安、五菱、上汽乘用車等車企也都表現(xiàn)不俗，均以超過2.8萬輛的銷量躋身前十一。而理想、蔚來等主打高端市場的新勢(shì)力車企，雖然銷量也出現(xiàn)了一定程度的環(huán)比下滑，但憑借其穩(wěn)定的用戶群體和良好的口碑，依然在各自的細(xì)分市場中保持著領(lǐng)先地位，銷量均達(dá)到27,000+輛。

1月份新能源銷量超過2萬輛的車企還包括廣汽埃安（21,635輛）、小鵬汽車（20,011輛）。長城汽車緊隨其后，新能源銷量為18,019輛。

其他的車企新能源銷量均不到1萬輛，其中合資品牌中銷量最高的是光束汽車（MINI）和上汽通用，1月新能源銷量分別為6,202輛和5,983輛。東風(fēng)汽車、長安馬自達(dá)和智馬達(dá)（smart）新能源銷量分別為4,211輛、3,781輛和3,768輛。