“我們是冠軍！”當(dāng)全場吶喊和“永沖鋒”的戰(zhàn)歌交織，永州足球隊(duì)用一場熱血的逆襲，向國人演繹“夯爆了”的綠茵奇跡。在近500公里外的廣州，永州足球隊(duì)新晉的戰(zhàn)略合作伙伴廣汽埃安，正以同樣以“吃得苦，霸得蠻”的姿態(tài)，向既定格局發(fā)起凌厲攻堅(jiān)，續(xù)寫新能源汽車賽道“永沖鋒”的新征程。

2026年1月24日，在昊鉑埃安BU成立僅滿月之際，首屆經(jīng)銷商大會(huì)在廣州舉行，這也是核心管理層首次公開亮相：統(tǒng)籌研發(fā)與戰(zhàn)略布局的昊鉑埃安BU總裁張雄，連同分別主管渠道與用戶服務(wù)的副總裁楊龍、負(fù)責(zé)產(chǎn)品領(lǐng)域的副總裁馮煜同臺(tái)出席。大會(huì)上，張雄開門見山表示，集團(tuán)推動(dòng)成立BU并實(shí)現(xiàn)雙品牌一體化運(yùn)營，旨在打造一個(gè)能對商業(yè)成功負(fù)全責(zé)的敏捷組織，以應(yīng)對體系化對決的新階段。

事實(shí)上，剛滿月的昊鉑埃安BU，已向外界印證自我變革的成果：2026年1月，在行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)春節(jié)前的銷售淡季，昊鉑埃安銷量23591輛，同比增長63.9%，在寒意凜然的車市里奪得“開門紅”，盡顯雙品牌協(xié)同勢能。

回顧過去一年，市場以前所未有的速度，向存量博弈的紅海深扎，但昊鉑埃安偏偏靠著那股不服輸?shù)膭艃海列恼{(diào)體系、提速上新陣，雖然銷量一度承受壓力，可換來的是組織更敏捷、渠道更融合、產(chǎn)品更對路?，F(xiàn)在看來，這步棋不僅必須得走，而且走得很妙，走通了一片天地。

如今，陣痛期已過，變革動(dòng)能已全面超越阻力。當(dāng)張雄、楊龍、馮煜三位作戰(zhàn)核心以“霸蠻”實(shí)干精神，激勵(lì)整個(gè)經(jīng)銷商體系，為貫穿全年的攻堅(jiān)，注入堪比黃金的信心，屬于昊鉑埃安BU的守正出奇之路正清晰浮現(xiàn)：

這是一個(gè)在攻堅(jiān)突圍中，實(shí)現(xiàn)量利齊升的躍遷新局。

“番禺行動(dòng)”成果漸顯：從“聽令行事”到“自主開火”

“我們以刀刃向內(nèi)的勇氣，闖過了變革最艱辛的隘口?！痹?026年的新年致辭中，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞如此說道。“刀刃向內(nèi)”是“番禺行動(dòng)”深水區(qū)的關(guān)鍵落子，推動(dòng)事業(yè)部管理架構(gòu)重置，進(jìn)行（BU）制改革，昊鉑埃安BU則是自主BU當(dāng)中率先成立，與傳祺BU、啟境項(xiàng)目一起，構(gòu)成廣汽大自主“三駕馬車”。

與“聽令行事”的傳統(tǒng)汽車事業(yè)部不同，昊鉑埃安BU被賦予了更強(qiáng)的自主權(quán)和更短的管理鏈路，成為擁有完整運(yùn)營權(quán)的“市場自主作戰(zhàn)單元”。而廣汽集團(tuán)對BU的支持，也從戰(zhàn)略規(guī)劃，轉(zhuǎn)變?yōu)椤百Y源直達(dá)”的賦能。也正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶在經(jīng)銷商大會(huì)上所強(qiáng)調(diào)，廣汽集團(tuán)將在產(chǎn)品、資金、技術(shù)、成本、人才及管理上進(jìn)行穿透式、直達(dá)前線的全面賦能，“后方”為“前鋒”保駕護(hù)航。

所以，BU制改革很明確，就是要鍛造一種更敏捷、更具韌性的市場競爭力。而廣汽為昊鉑埃安BU人才賦能的方式，就是將張雄、楊龍和馮煜實(shí)戰(zhàn)型高管“三位一體”，形成強(qiáng)力的領(lǐng)導(dǎo)核心。

張雄作為技術(shù)研發(fā)出身的掌門人，手握全鏈條決策權(quán)，既能快速響應(yīng)市場變化、調(diào)動(dòng)資源，又能將技術(shù)積累轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力。在他的布局下，昊鉑埃安BU正構(gòu)建一套扎實(shí)的體系化競爭力，在智能與電動(dòng)兩條主賽道上，跑出可持續(xù)的創(chuàng)新節(jié)奏。

而搭檔張雄的，是精通合資營銷體系的楊龍，以及精通產(chǎn)品從定義到研發(fā)到落地的馮煜。“三劍客”構(gòu)建起一個(gè)權(quán)責(zé)清晰、閉環(huán)運(yùn)作的經(jīng)營核心。他們不再僅是集團(tuán)戰(zhàn)略的執(zhí)行者，而是一個(gè)對商業(yè)成功負(fù)全責(zé)、反應(yīng)敏捷、擁有開火權(quán)的“前沿作戰(zhàn)指揮部”。

的確，逆勢同比大增六成，市場愿意看到的“開門紅”，最能驗(yàn)證體系制勝+“三位一體”賦能效果，但別忽略了這是品牌定位打得更準(zhǔn)、用戶貼得更近的“主動(dòng)開火”：

1月初，廣汽埃安成為冠軍永州足球隊(duì)的戰(zhàn)略合作伙伴，僅用三天打贏一場閃電營銷戰(zhàn)，更是真正與用戶站在一起的情感落地。

更值得令人欣喜的是，廣汽埃安面向C端的轉(zhuǎn)型已取得扎實(shí)成果，專為家庭打造的埃安i60，上市首月銷量便突破萬輛，迅速建立市場認(rèn)知。面向年輕群體的長續(xù)航家轎AION RT與定位“城市通勤利器”的AION UT，全年銷量分別突破5.4萬輛和5萬輛，成為品牌中堅(jiān)力量。同時(shí)，埃安霸王龍家庭版自去年8月上市表現(xiàn)搶眼，單月銷量破9千輛，成功躋身“10萬級家庭SUV市場爆款”。

同時(shí)，霸王龍還“墻內(nèi)開花墻外也香”，成為全球家庭SUV新寵，原型車在泰國、印尼等地穩(wěn)居純電銷量前三，帶動(dòng)廣汽埃安海外業(yè)務(wù)高速增長。目前品牌已深耕歐洲、亞太、美洲等超過47個(gè)國家和地區(qū)，2025年海外累計(jì)銷量30483輛，同比增長172.19%。

顯然，廣汽埃安已成功將過往相對單一的出行市場標(biāo)簽，逐步轉(zhuǎn)化為覆蓋家庭、年輕人及全球用戶信賴的新潮高品質(zhì)好車首選。

這已不僅是昊鉑埃安BU反應(yīng)速度的提升，更是品牌整體作戰(zhàn)能力的質(zhì)變。

量利雙贏，分享市場勝果

“一個(gè)BU統(tǒng)籌，兩個(gè)品牌協(xié)同”的昊鉑埃安BU，核心目的很實(shí)在，要實(shí)現(xiàn)“用戶價(jià)值提升”與“經(jīng)銷商盈利能力增強(qiáng)”的量利雙贏。

為此，副總裁楊龍明確提出“埃安帶昊鉑，昊鉑提價(jià)值”的協(xié)同路徑，不是一句口號，而是一套渠道生態(tài)的升維邏輯。它意味著經(jīng)銷渠道不再只是“看車的展廳”，用戶關(guān)系也不再是一錘子買賣，而是從選車、用車到生活方式的全程陪伴。消費(fèi)者既可享受埃安國民好車的可靠，也能觸及昊鉑智能化的精致創(chuàng)新。本質(zhì)上，這是兩大品牌在同一空間的關(guān)系重構(gòu)，最終讓用戶感受到的是 “1+1＞2”的價(jià)值感。

截至今年1月底，首批“千網(wǎng)計(jì)劃”已覆蓋全國147城、完成254家門店融合升級。而截至2025年底，經(jīng)銷商平均庫存已降至1.5個(gè)月以下的健康區(qū)間，單車毛利也跟著往上走。這不只是網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢聚攏、庫存變少，更是終端效率的實(shí)實(shí)在在提升，消費(fèi)者進(jìn)店更愿意下單，車子也賣得更快了。懸在每家經(jīng)銷渠道的“量利之劍”，正被昊鉑埃安BU逐步化解。

與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)的體系火力，給足昊鉑埃安BU構(gòu)建渠道生態(tài)“霸蠻”的底氣。2026年，廣汽集團(tuán)推出融合直營的體驗(yàn)與加盟模式的“輕量化代理”：集團(tuán)出資建店，代理商專注運(yùn)營，計(jì)劃年內(nèi)新增600家門店。昊鉑與埃安作為先鋒，已入駐這類多品牌中心，這套打法，無疑讓昊鉑埃安BU的渠道更快下沉、更靈活扎根。

正是有了“千網(wǎng)計(jì)劃”鋪開的最強(qiáng)渠道勢能，昊鉑埃安BU正圍繞品牌、服務(wù)于生態(tài)開展一場敢為人先的創(chuàng)新探索：在行業(yè)率先提出“燒一賠三”的“三擔(dān)責(zé)”承諾，將多年積淀的品質(zhì)實(shí)力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的信任標(biāo)簽；同時(shí)與華為、格力、滴滴等傳統(tǒng)行業(yè)巨頭深度綁定，在智能座艙、全屋互聯(lián)與Robotaxi智慧出行等前沿領(lǐng)域持續(xù)拓界，逐步轉(zhuǎn)化為未來的創(chuàng)新場景。

而在用戶運(yùn)營上，昊鉑埃安BU正在把用戶變成“自己人”，“全開麥”讓真實(shí)的用戶聲音被聽見，“AI上好狀態(tài)”支持車主們的踴躍分享。這一場渠道革命，正推動(dòng)品牌從“賣車”到“經(jīng)營用戶終身價(jià)值”的系統(tǒng)性進(jìn)化。

以滔滔產(chǎn)品攻勢，全面攻堅(jiān)2026

伴隨“量利雙贏”雙品牌協(xié)同路徑明確，2026年昊鉑埃安BU的產(chǎn)品攻勢也已就位，在昊鉑埃安副總裁馮煜的清晰路徑勾勒下，昊鉑與埃安的賽道涇渭分明，避免內(nèi)耗，又協(xié)同作戰(zhàn)：昊鉑定位“精英座駕”，向上突破；埃安則以“國民好車”，夯實(shí)基盤。

2026產(chǎn)品大年的到來，兩大品牌的勢能也會(huì)全面釋放：昊鉑品牌將推出旗艦轎車A800與SUV車型S600；埃安品牌除現(xiàn)有車型升級外，也將有包括N60、華為定義新車在內(nèi)的至少5款全新車型上市，矩陣攻勢從北京車展的品牌煥新持續(xù)至全年流量陣地的構(gòu)建。放眼未來2-3年，雙品牌計(jì)劃推出不少于30款新車及改款車，這并非簡單的產(chǎn)品堆砌，而是一場以密集矩陣覆蓋細(xì)分市場，還以品牌價(jià)值+用戶情感的前瞻布局，應(yīng)對市場需求變遷的進(jìn)攻。

以密集的產(chǎn)品攻勢前瞻布局的底氣，來自于扎實(shí)技術(shù)體系的支撐。廣汽埃安的星源增程、夸克電驅(qū)、彈匣電池，本就在行業(yè)里有口皆碑，而現(xiàn)在馮煜提出的“科技滿配”的戰(zhàn)略圖景，旨在深化兩大品牌的技術(shù)標(biāo)簽，在駕駛輔助、座艙、電池、電驅(qū)等核心賽道筑高技術(shù)壁壘，并將這些領(lǐng)先優(yōu)勢系統(tǒng)性地注入產(chǎn)品矩陣，最終轉(zhuǎn)化為用戶可明確感知的強(qiáng)體驗(yàn)與硬標(biāo)簽。

這背后，是“大研發(fā)體系”炮火支援，結(jié)合華為的先進(jìn)管理體系（DSTE+IPD+IPMS），為昊鉑埃安BU贏得關(guān)鍵的研發(fā)效率與成本優(yōu)勢，在智能化下半場刀刀見血的競爭，這就是最硬的通貨。

車?yán)遄佑^察：“永沖鋒”式破局前行

時(shí)間回?fù)艿?025年底，彼時(shí)廣汽埃安聯(lián)手京東、寧德時(shí)代，完成了一場從生產(chǎn)到服務(wù)的全鏈路變革，一個(gè)全新的汽車零售模式也由此誕生。一時(shí)間，“讓買車像買電器一樣簡單”迅速破圈，成為全民熱議的話題。而承載這一模式的埃安UT，也憑借其精準(zhǔn)的定位與體驗(yàn)，成功躋身“國民神車”之列。

此番破局，印證了廣汽埃安骨子里的創(chuàng)新基因，而昊鉑埃安BU的誕生，恰是讓將這份敢為人先，鍛造成穿越長周期的體系韌性和品牌魅力。

所以說，昊鉑埃安BU的成立，遠(yuǎn)不止是一次簡單的架構(gòu)調(diào)整。它始于廣汽“番禺行動(dòng)”下放權(quán)、賦能、敏捷化的體系重構(gòu)；長于“三劍客”掌舵，讓聽見炮火的人指揮戰(zhàn)斗，關(guān)鍵時(shí)刻又有來自集團(tuán)的戰(zhàn)略火力支援；成于“雙品牌”協(xié)同，在明晰賽道上形成合力，而“千網(wǎng)計(jì)劃”與產(chǎn)品矩陣，則是刺向2026市場的寒鋒利刃。

至此，一個(gè)戰(zhàn)略清晰、執(zhí)行高效、體系制勝的昊鉑埃安BU已輪廓盡顯。它通過“研產(chǎn)供銷”的深度整合與協(xié)同，由“三劍客”將變革藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為真實(shí)的競爭力。是的，2026年的車市淘汰賽，勝負(fù)手不在于創(chuàng)造單一爆款，而在于整個(gè)組織的體系效率，必須為用戶創(chuàng)造不可替代的價(jià)值，為伙伴帶來可持續(xù)的利潤。

當(dāng)昊鉑埃安BU的箭矢，同時(shí)貫穿這兩個(gè)靶心，它所贏得的將不僅是市場份額，更是在競爭紅海中，逐步贏得自己的主動(dòng)權(quán)和話語空間。而市場，也終將以“永沖鋒”般的熱忱，與這樣的破局者共勉前行。