北京
今年春運期間，路網運行變化分為三個階段，總體呈現“前期后期波段起伏，春節期間前低后高”的特征。公路自駕出行將繼續處于主體地位，占比達八成左右。結合出行特點，公安部道路交通安全研究中心與央視新聞聯合策劃系列報道，重點進行道路安全提示。自駕出行高峰即將到來，本期重點講述遇惡劣天氣安全出行注意事項。
公安部道路交通安全研究中心公路交通管理研究部副主任 孔晨晨：從現在開始到放假前，高速公路返鄉流、貨運流疊加，客貨車大小車交織，春節節前返鄉流出行相對分散，全國高速公路流量總體呈現小幅波動，2月6日本周五和2月13日下周五會迎來節前的兩個小高峰。
公安部道路交通安全研究中心公路交通管理研究部 齊晨：在剛剛過去的幾天里，全國高速公路運行總體平穩，我們通過道路交通態勢監測服務平臺發現長深高速常州段、滬昆高速上海段等高速路段的擁堵緩行較為嚴重。結合往年的擁堵緩行情況，預計在春運前期，許廣高速湖南衡陽段、滬渝高速湖北黃岡段、京滬高速江蘇泰州段等路段易發生擁堵緩行。
如遇惡劣天氣
切記降低車速謹慎慢行
這幾天，多地出現大霧和寒潮天氣，對道路交通和群眾出行造成不利影響。在此提醒，如果在行駛途中遇到雨雪大霧等惡劣天氣，一定要降低車速小心慢行。
近日，在許廣高速湖南岳陽段，這輛小車原本在中間車道正常行駛，也沒有降低車速，由于路面濕滑，它在向左側變道的時候車輛打滑偏移，旋轉180度后與旁邊行駛的大貨車和路邊護欄先后發生碰撞。所幸，車上4名司乘人員均系好了安全帶，無人受傷。
原來，小車駕駛人范某在駕車過程中開啟了車輛輔助駕駛功能，且車速較快，直到車輛變道發生側滑時，范某才急忙接管車輛，但由于雨雪天氣路面濕滑，車輛失控旋轉引發事故。交警認定，小車駕駛人范某因遇雨、雪、結冰等氣象條件時未降低行駛速度的違法行為，負事故的全部責任，并對其處以罰款100元。
公安部交通管理局事故預防和處理指導處副處長 張勇：目前市場上在售的汽車所搭載的輔助駕駛系統還遠遠沒有達到自動駕駛的能力水平，它并不能夠取代人工，實現完全的自動駕駛，駕駛人才是最終責任主體，特別是在惡劣天氣、復雜路況、夜間等情況下，輔助駕駛系統的能力將會被進一步地限制。
新能源車哪些駕駛行為要注意
今年春運，面對持續增長的新能源車出行大軍，在遇到低溫雨雪冰凍等惡劣天氣時，車主們有什么需要特別注意的地方呢？
公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部 郝成宇：出發前我們可以提前進行電池的預熱，如果是長途出行的話，要提前規劃充電路線，根據導航信息提示合理進行補電，避免用電焦慮，行駛中避免急加速急減速，跟隨車流平穩前行，這樣的話既省電也會更安全。
起步或轉彎應輕踩加速踏板
避免失控打滑
在冰雪路面起步或轉彎時，應輕踩加速踏板，避免因瞬時加速度過大導致打滑失控。在高速公路、快速路上“龜速”行駛非常危險，不僅會導致整體交通流運行效率下降，還可能由于車輛之間較大的速度差而引發事故。
及時清理車身冰雪
保障行車安全
在駕駛新能源汽車出行前，駕駛人務必清理前風擋、車身攝像頭、雷達及車頂設備上的冰雪、泥水；因為積雪、泥水可能遮擋攝像頭和雷達傳感器；雪霧天氣會削弱激光雷達和視覺識別能力；冰雪覆蓋路面、車道線模糊、反光路面和低角度陽光，均可能干擾系統對道路環境的判斷，導致部分功能受限或誤判。
惡劣天氣
應主動關閉輔助駕駛功能
在積雪結冰、標線模糊、急彎陡坡、橋隧路段及大雪大霧等惡劣天氣條件下，駕駛人應主動關閉輔助駕駛功能。在駕車過程中，駕駛人要始終保持手握方向盤、腳隨時可控剎車，密切關注車輛提示信息和道路變化，隨時準備接管車輛。
公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部 郝成宇：不要過度依賴輔助駕駛，絕不可使用所謂的自駕神器，更不能在酒后使用輔助駕駛系統進行代駕。目前市場上銷售的汽車所搭載的輔助駕駛系統都處于輔助階段，而非自動，所以駕駛人始終是安全駕駛的第一責任主體。在長途出行中，手不要離開方向盤，眼不要離開道路，不能把判斷交給系統，更不能把安全寄托給設備。
來源：央視新聞
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