動力對比

空間與底盤對比

智能配置對比

奇瑞是國內(nèi)首批自研發(fā)動機(jī)的廠家之一，第一代QQ從2003年開始生產(chǎn)，二十多年過去，新一代有哪些變化。

動力對比

初代QQ3搭載了自產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，與奧地利AVL公司合作開發(fā)，提供三款發(fā)動機(jī)，包括0.8L的自吸三缸版本，以及1.1L的自吸四缸版本，而四缸還分為SOHC和DOHC單/雙頂置凸輪軸的車型，主流的車型是0.8L自吸版，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出70Nm的扭矩，功率只有51馬力，但在當(dāng)時(shí)，大家普遍收入低，作為入門微型車，以經(jīng)濟(jì)實(shí)用為主，百公里綜合油耗大約在4升左右。

高配車型的功率達(dá)到67馬力，3500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出90Nm。除了早期的汽油版本，2011年奇瑞還推出的了QQ3 EV純電動版，代表奇瑞早期的電動化嘗試。這款車搭載16馬力的電機(jī)，續(xù)航里程約100公里，由于4.88萬元的價(jià)格并不高，2011年至2013年間，QQ3 EV銷量超過1萬臺，是當(dāng)時(shí)的主流電動車，2014年，銷量被比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）超過。

但由于續(xù)航短，動力太弱，幾年后奇瑞停產(chǎn)了電動版QQ3，而全新QQ3是電動車技術(shù)成熟后的產(chǎn)品，提供78馬力和121馬力兩種功率的電機(jī)，動力比當(dāng)年的汽油版翻了一倍以上，后置后驅(qū)布局，釋放了前輪的壓力，操控更靈活。

新QQ3搭載國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下續(xù)航分別為280km和401km，即使是入門版的續(xù)航，也是早期QQ3 EV的三倍，而且支持快充，30分鐘可充電至80%。但相較于同價(jià)位車型，續(xù)航稍顯不足

空間與底盤對比

第一代QQ3生產(chǎn)了多年，到2012年停產(chǎn)時(shí)，車長保持在3.6米以內(nèi)，軸距只有2340mm，后排空間局促，如果前排調(diào)節(jié)座椅，讓腿伸直，后排膝蓋就頂著座椅，沒有任何活動的空間，當(dāng)然的入門款車型后排只能用于應(yīng)急。而新一代雖然名字依舊是QQ3，但與當(dāng)年的微型車完全不同，更像小型SUV。

新一代QQ3車長4195毫米，軸距達(dá)到2700毫米，這與一些合資緊湊級轎車的軸距相當(dāng)，后排不再是應(yīng)急座位，另一個(gè)主要變化是車寬，第一代QQ的車寬不到1米5，而新款超了1米8，第二排可以坐三個(gè)人，肩部不再擁擠，同時(shí)裝載空間變大，還有一個(gè)70升的前備箱。

在底盤結(jié)構(gòu)上，第一代QQ3借鑒了雪佛蘭Spark的設(shè)計(jì)，包括底盤結(jié)構(gòu)幾乎照搬了雪佛蘭的結(jié)構(gòu)，甚至兩款車的車門可以互換，前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛為縱向拖曳臂式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，乘坐舒適度一般，新一代QQ3采用前麥弗遜+后三連桿結(jié)構(gòu)，四輪獨(dú)立結(jié)構(gòu)，坐起來更舒適。

智能配置對比

經(jīng)典QQ3的配置可以用簡單能用來概括，基本的手動空調(diào)、收音機(jī)、機(jī)械儀表盤。入門款也沒有ABS和EBD制動力分配這樣的功能，全系大部分車型沒有安全氣囊，也沒有倒車影像，只有倒車?yán)走_(dá)，大部分車型是2喇叭的音響系統(tǒng)，作為入門車型，設(shè)計(jì)理念就是能用，甚至到不了夠用的層次。

而新一代的QQ3在智能化上不再講究，高配車有15.6英寸中控屏，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，以及靈犀座艙系統(tǒng)。支持語音交互，還可以識別方言，也有小憩模式這樣的功能，可以自動放倒座椅、調(diào)整空調(diào)、調(diào)節(jié)氛圍燈。相比沒有ABS的初代車，新一代QQ3在輔助駕駛上沒有含糊，高配搭載獵鷹500輔助駕駛，支持高速NOA，可以自動上下匝道、撥桿變道，還有記憶泊車和循跡倒車功能。

選車偵探觀點(diǎn)：新一代QQ3的預(yù)售起價(jià)為6.88萬元，比經(jīng)典的QQ3貴了不少，但整體不再將就，安全配置、智能配置、動力系統(tǒng)更適合家用，同時(shí)有了三連桿獨(dú)立懸掛。但相比初代，新款QQ3同價(jià)位的競爭對手更多，智能化是這款車的亮點(diǎn)，但續(xù)航、充電速度并不占優(yōu)，大家覺得QQ能不能復(fù)制當(dāng)年的市場地位，歡迎討論。