那臺消費者都喜歡的合資車，也出新能源版了？

2026年是上汽大眾新能源轉型的關鍵攻堅年，根據官方消息，上汽大眾計劃年內投放7款全新新能源車型，全面布局純電、插混、增程三大技術路線，正式打響新能源市場反攻戰。

其中，ID.ERA 序列首款 9 系旗艦 SUV 定位高端大6座增程車型，匯聚了品牌最頂尖的技術與配置，當然價格也會更高。

對于普通家庭來說，如果大家想要大眾的底盤和質感，又想要新能源車所帶來的便利性和能耗優勢，那么近日正式公布官圖的途觀L（參數丨圖片） ePro，則更為合適。

作為途觀L Pro的插混版本，途觀L ePro延續了燃油版車型的經典設計，同時通過新能源化細節調整完成風格轉型，兼顧了品牌辨識度與新能源車型的審美需求。

外觀上，新車前包圍格柵大幅縮小并采用車身同色材質，弱化了燃油車的近期格柵的視覺存在感，全新LED大燈搭配貫穿式燈帶與發光品牌Logo，讓前臉的科技感拉滿，兩側運動化導風槽則增添了層次感。

車身側面保留了雙段式腰線、黑色輪眉等經典設計，提供17、19英寸兩種輪圈選擇，車身尺寸為 4744/1842/1684mm，軸距2791mm。尾部的變化則集中在細節，貫穿式尾燈結構簡化，中央發光車標與前臉呼應，隱藏式排氣搭配尾門的“ePRO”標識，清晰彰顯插混身份。

內飾的升級更貼合日常使用需求，新車基本沿用途觀L Pro的布局，但細節上還是有一些變化。比如現在采用雙輻式方向盤搭配物理按鍵的組合，有新意的同時也讓行車中的功能調節更直接，告別了全觸控的繁瑣，懷擋式換擋機構則進一步釋放了中控空間，全新樣式的中控屏也讓車機操作更流暢。

動力是途觀L ePro的核心亮點，新車基于上汽大眾全新一代PHEV混動架構打造，搭載EA211 1.5T EVOII混動專用發動機，最大功率95kW，匹配145kW的驅動電機，大電機+小發動機的組合是如今的行業主流布局，可以充分發揮電機的動力與能耗優勢。

同時新車還配備欣旺達22kWh三元鋰電池，工信部純電續航達117公里，完全能滿足日常城市通勤的純電出行需求。

根據官方信息，途觀L ePro將于今年 6 月正式上市。從現在的信息來看，途觀L ePro的綜合產品力方面有著不錯的表現。而后續定價，則是上汽大眾需要重點考慮的問題。

現款途觀L插混版本的起售價高達26.105萬元，雖然市面上給出了非常大的終端優惠，但它的起售價距離主流消費者還是有一段距離。倘若定價合理，那么作為上汽大眾面向主流家庭用戶的產品，途觀L ePro將會成為那些傳統燃油車用戶轉向新能源的優質選擇。