操作人員正在對零部件產品進行檢查。

操作人員正在對智能化產線設定參數。

研發人員正在對零部件進行測試。 （本欄圖片均為資料圖片）

在汽車產業加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，傳統零部件企業如何突破技術壁壘、搶占市場先機？在全球供應鏈競爭日趨激烈的背景下，吉林汽車零部件制造企業如何破局、邁向高端制造？

“十四五”期間，東北工業集團長春一東汽車零部件制造有限責任公司（以下簡稱“長春一東零部件”）以實干給出了答案，它們以創新破局，以品質立身，在重卡汽車液壓舉升系統領域闖出了一條高質量發展之路。

向“新”而行

創新驅動，鍛造發展核心引擎

深冬時節，室外寒氣襲人，但長春一東零部件的廠房里卻是一派“熱辣滾燙”的繁忙景象。機械臂精準揮舞，操作者有序地在生產線旁專注操作，智能機器人憑借機器視覺和算法精準地完成貨物搬運、分揀……在行業內唯一的液壓舉升系統試驗全覆蓋試驗室里，3位研發人員正圍繞一款新型液壓泵部件進行仿真測試。“這款產品比傳統部件減重40%，強度并未下降。”公司技術部部長顧瀟鵬說。

“作為汽車零部件企業，要想行穩致遠，必須用技術創新突破壁壘，用數智轉型提升效能，用市場拓展筑牢根基，下大力氣開發新產品，發展新質生產力。”公司副總經理丁連生表示，“十四五”以來，長春一東零部件將創新置于發展戰略的核心位置，錨定“電動化、智能化、綠色化”的發展方向，每年都將銷售收入的5%以上投入研發，加大與國內知名高校、科研院所的技術合作力度，推動產品不斷迭代升級。

為完善科技創新體系，長春一東零部件在“十四五”期間建立起設計、采購平臺，實行模塊化供應，增加產品的互換性，并通過新材料、新工藝不斷對產品的結構進行優化改進，并有多個產品替代進口。從2022年開始，公司依托PLM產品全生命周期管理平臺，通過多種設計及管理軟件，構建數字化數據庫。依據在重卡液壓舉升系統掌握的前沿技術進行引領性開發，得到主機廠廣泛認同。同時，在技術研發方面取得了多項突破，特別是在液壓舉升系統產品的智能化、集成化、輕量化方向上，推出電液缸、集成化輕量手電一體泵等迭代產品。“每年，我們開發的新產品都在30種以上，新產品貢獻率已超過40%。”顧瀟鵬說。

在推進集成化的同時，長春一東零部件積極研發新材料，并在產品輕量化技術上取得突破進展。針對核心密封件長期依賴進口的問題，該公司聯合國內高校和材料研究所成立聯合攻關組，成功開發出耐高壓、耐腐蝕的國產密封件，解決了被制約的風險。通過將傳統的鋼制材料替換為鋁合金等輕質材料，降低液壓泵類產品重量40%。根據客戶需求及使用環境，液壓缸在保證原有強度不變的前提下，實現減重10%。同時，通過PLM管理平臺對參數圖紙管理零件進行標準化設計，使得零件通用化率由23%提升至42%。

近年來，長春一東零部件技術創新能力不斷增強，多次在國產液壓缸等核心零部件技術領域取得突破性進展。2025年10月，公司自主研發的液壓缸（翻轉油缸）項目，憑借在輕量化設計、高度集成化、智能化與電動化三大關鍵方向的突破性創新，成功入選《吉林省首臺（套）重大技術裝備首批次新材料推廣應用指導目錄（2025版）》。目前，公司生產的重卡汽車液壓舉升系統產品的市場占有率已超過35%，成為國內細分市場領域里的領軍者。2025年11月，公司獲得“吉林省制造業單項冠軍”稱號。

“為追趕新能源重卡的發展步伐，我們還先后研發了液壓、氣動、電動電池鎖止機構，并在商用車換電領域處于行業領先水平。”顧瀟鵬介紹說，這些產品不僅滿足了市場對新能源重卡的需求，還為企業在新興市場上贏得了先機。由長春一東零部件主導編寫并制定的汽車行業標準《汽車駕駛室液壓翻轉與鎖止系統》，填補了國內在該領域的標準空白。

“我們不僅要做市場的跟隨者，更要成為技術的引領者。”丁連生表示，2021年以來，長春一東零部件累計獲得專利授權34項，其中發明專利6項，參與制定行業標準1項，在傳統燃油車市場保持份額的同時，進入多家新能源汽車企業的供應鏈。

聚“質”致遠

精益求精，鑄就卓越品質基石

在長春一東零部件的生產現場，“質量是生命，顧客是上帝”的標語格外醒目。每條生產線末端，都設有質量檢測工位，檢測員姜海洋正在用精密儀器測量下線的液壓缸尺寸。“我們將測量系統精度提升至0.01毫米，遠高于國家標準規定的0.5毫米公差，實現了從‘符合性檢驗’到‘預防性控制’的跨越，為客戶提供更穩定、可靠的產品保障。”公司質量管理部部長王志強說。

在長春一東零部件，“零缺陷”不是口號，是融入每一道工序的準則。“‘十四五’期間，我們一方面依托科技創新突破關鍵工藝瓶頸，另一方面通過數字化升級優化生產流程，在提高運營效率的同時，持續夯實產品品質，贏得客戶的信任。”王志強介紹說，長春一東零部件構建了全員、全過程、全方位的質量管理體系，引入先進的過程質量管控方法，建立了從原材料入廠到產品出廠的全流程追溯系統。

生產過程是產品質量控制的關鍵環節。“這條智能化產線投產后，不僅減少了操作人員，還通過機器人上料、加工，以及機器人和機械手組合方式進行工序間的物料轉運，每班生產效率提升了16%，產品質量也得到了根本保證。”王志強指著一條2024年建成的電動泵智能化產線說，“‘十四五’期間，長春一東零部件不斷投入資金購買國內外自動化、智能化的加工、檢測設備，大力提升生產能力和檢測水平。通過設備改造與升級，優化工藝流程，增加數據收集與AI智能拍照識別系統，利用PLC控制程序的預警能力，對工藝過程的關鍵點進行防錯。同時，加強產品生產過程的質量巡檢，產線PPM同比下降80.35%，產品下線一次合格率始終處于99.73%以上。”

焊接是長春一東零部件生產的關鍵工序。在雙工位焊接工作站旁，王志強表示，以前，都是通過手工焊接缸筒和油管，導致生產效率低、質量不穩定。2023年，通過自動化改造，用機器人代替人工焊接作業，不僅提高了焊接的穩定性，單班生產效率還提升了50%。

“長春一東零部件注重產品質量，并能及時根據客戶的需求對產品進行優化和改進，贏得客戶的信賴。”王志強提到，自從企業進入重汽集團的供應商體系后，產品的配套份額不斷增加，尤其是從2021年開始，為其兩大汽車品牌汕德卡和豪沃系列車型配套的產品份額更是一路走高，實現了所有車型配套全覆蓋。

2024年6月，重汽集團指定長春一東零部件獨家為其出口的汕德卡品牌重卡汽車配套生產液壓舉升系統產品。在國內市場高歌猛進的同時，公司在國際市場上也取得重大突破，從2022年9月份開始為戴姆勒中國工廠獨家供貨。此后，又接連通過荷蘭達夫、瑞典斯堪尼亞等國際巨頭的嚴苛認證，成為亞洲少數打入歐洲高端供應鏈的零部件供應商。“十四五”期間，該公司國際市場收入同比增長120%。

從破解技術瓶頸到搶占市場高地，從夯實品質根基到邁向國際舞臺，長春一東零部件用“十四五”的實干探索，回應了傳統制造企業轉型發展的時代之問。

面向“十五五”，這家深耕零部件領域的企業，將繼續以創新為帆、以品質為舵，在汽車產業變革的浪潮中，持續探索吉林制造的升級之路，為吉林汽車產業高質量發展注入源源不斷的動力。

來源：吉林日報