2026年年初中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，在過去一年里商用車產(chǎn)銷分別完成426.1萬輛和429.6萬輛，同比分別增長12%和10.9%。在整體增長的光環(huán)之下，細(xì)分市場正呈現(xiàn)出深刻的結(jié)構(gòu)性變化：客車板塊穩(wěn)中有進(jìn)，貨車板塊內(nèi)部分化加劇，新能源與智能化浪潮正在重塑行業(yè)格局。與此同時，頭部企業(yè)通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整與全球化布局構(gòu)建競爭壁壘，而成長型企業(yè)則憑借靈活的市場策略與差異化產(chǎn)品實現(xiàn)彎道超車。

從細(xì)分領(lǐng)域來看，客車市場在2025年呈現(xiàn)出良好的復(fù)蘇態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，客車年度產(chǎn)銷分別達(dá)到56.8萬輛和57.4萬輛，同比分別增長11.8%和12.3%。與新能源乘用車的發(fā)展路徑不同，新能源客車更早進(jìn)入市場化運(yùn)營階段，技術(shù)成熟度高、商業(yè)模式清晰。

作為商用車行業(yè)的核心細(xì)分領(lǐng)域，貨車市場在2025年同樣實現(xiàn)穩(wěn)健增長，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年貨車年度產(chǎn)銷分別為369.3萬輛、372.3萬輛，同比分別增長12%、10.7%，產(chǎn)銷規(guī)模占據(jù)商用車行業(yè)的絕對主導(dǎo)地位，是拉動商用車行業(yè)整體增長的核心力量。重型貨車產(chǎn)銷實現(xiàn)顯著增長，而中型、輕型及微型貨車則出現(xiàn)不同程度下滑。

中國商用車年度銷量TOP10

行業(yè)集中度持續(xù)提升，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢日益凸顯，2025年中國商用車企業(yè)年度銷量排名呈現(xiàn)出清晰的格局，其中6-10名的企業(yè)分別為江鈴汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、陜汽控股以及上汽大通，這五家企業(yè)憑借自身的產(chǎn)品優(yōu)勢、市場布局和品牌影響力，穩(wěn)居行業(yè)前十，成為商用車行業(yè)發(fā)展的重要力量，同時也展現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。去年上汽大通銷量達(dá)到18.98萬輛，同比增長36.45%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展活力和市場競爭力。

中國商用車企業(yè)年度銷量1-5名：北汽福田、中國重汽、東風(fēng)汽車、重慶長安以及中國一汽。排在榜首位置的福田汽車，去年銷量達(dá)到64.32萬輛，同比增長5.17%。其成功關(guān)鍵在于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高度聚焦卡車領(lǐng)域，涵蓋輕卡、中卡、重卡全系列，并在新能源與智能駕駛技術(shù)上布局領(lǐng)先。福田汽車2025年出口銷量達(dá)16.45萬輛，同比增長7.3%，海外市場已成為其第二增長曲線。公司明確表示，未來五年將在東南亞、中東、南美和歐洲等地建設(shè)超過10個產(chǎn)業(yè)化基地。

緊隨其后的中國重汽與東風(fēng)汽車，年銷量均超40萬輛。兩者憑借在重卡領(lǐng)域的深厚積累，在港口、礦山、干線物流等場景持續(xù)鞏固優(yōu)勢，同時積極推進(jìn)新能源化轉(zhuǎn)型。

總體來看，2025年中國商用車行業(yè)實現(xiàn)了全面復(fù)蘇，產(chǎn)銷兩端均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，行業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢日益凸顯，新能源化、智能化、國際化成為行業(yè)發(fā)展的核心趨勢。