北京
著名賽車手保羅?斯瑪特（Paul Smart）在1972年伊莫拉200大賽中奪冠所騎的杜卡迪750 Imola Desmo（上圖），半個多世紀（參數丨圖片）以來一直是杜卡迪品牌的精神圖騰。它確立了V型雙缸、Desmo機械式氣門配氣機構的設計，成為杜卡迪后世數代車型的藍本。杜卡迪曾多次推出公路版致敬車型，而在杜卡迪品牌一百周年之際推出的全新限量版杜卡迪Formula 73，再次彰顯了這款經典賽車對品牌歷史的重要意義。
1973年，杜卡迪以保羅?斯瑪特的冠軍車為藍本，推出了量產版本的Super Sport Desmo（上圖）。而本次限量制造的Formula 73正是向這款1973年的前輩致敬。新車沿用了半整流罩造型與銀綠雙色涂裝，并以現代設計語言重新演繹經典外觀，而車架與核心部件，則完全來自杜卡迪 Scrambler（自游）車系。
杜卡迪Formula 73基于Scrambler車架打造，搭載同款803cc Desmodue V型雙缸發動機。這一選擇恰如其分：Scrambler 是杜卡迪目前唯一堅守風冷、90°V 型雙缸、機械式氣門（Desmo）結構的車系，而這一經典布局正是由當年的伊莫拉賽車奠定。
今年，杜卡迪主線車系中最后一款搭載Testastretta機械式氣門發動機的車型Desert X，也將追隨其他水冷雙缸車型的腳步，換裝傳統氣門結構的 890cc V2發動機。該發動機已廣泛搭載于Multistrada、Panigale、Streetfighter、Monster與Hypermotard等雙缸車系。
此后，杜卡迪旗下只有將Scrambler系列，以及如今全新定位在“經典傳承（Heritage）”細分領域的 Formula 73，仍會沿用傳統Desmo氣門結構。杜卡迪 “經典傳承” 系列的推出，也暗示著：盡管Formula 73只是限量版（全球僅 873 臺），但未來品牌或將推出更多致敬歷史的車型。
車輛核心為Scrambler車系同款 803cc Desmodue V型雙缸發動機（也常被稱作L型雙缸，前缸近乎水平、后缸接近垂直）。杜卡迪官方數據顯示：8250轉時輸出73馬力，7000 轉時輸出約65牛米扭矩，即便加裝特米Termignoni尾段，動力參數仍與標準版803cc Scrambler保持一致，說明發動機內部并未改動。
車架與搖臂同樣來自Scrambler，因此Formula 73的升級重點主要集中在外觀。車頭導流罩圍繞Scrambler標志性的X形浮雕大燈打造，外圈配有圓形LED日行燈，但導流罩向前延伸并剛性固定在車架上，不隨車把轉動。車把采用分離式設計，但位置偏高、寬度較大，避免了傳統咖啡賽車那種極端激進、容易傷腰的騎行姿勢。
基于Scrambler的車架被噴涂為金屬綠色，致敬初代Super Sport Desmo；油箱圖案則還原了老車上未上漆的玻璃纖維區域（當年用于觀察油量）。如今這一設計僅為裝飾，車輛配備與其他Scrambler車型相同的4.3英寸TFT儀表，信息齊全。電控配置同樣強悍：包含雙向電子快排、彎道ABS、牽引力控制以及兩種騎行模式。
作為定位高端的限量車型，廠商建議零售價19,995美元。Formula 73配備了大量CNC鋁合金部件，包括腳踏、Rizoma油箱蓋、剎車與離合拉桿，上聯板處也有限量編號銘牌以彰顯稀有身份。車主還將獲得證書和一套包含當年設計草圖、歷史圖片的紀念禮盒。另外還可選配同款配色的Arai頭盔與皮革騎行夾克。新車預計在今年夏末開始交付，和大多數杜卡迪限量版一樣，大概率會迅速售罄。
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