今年春節自駕返鄉，有些高速公路為何一馬平川？

昨晚，筆者的一位忘年交在微信里難掩欣喜地分享：他自駕從上海啟程，返回甘肅慶陽的老家，全程1600余公里的路程，往年春節返鄉往往要耗去三十余個小時，此番竟僅用18個小時便順利抵達，一路暢通無阻。出于好奇，筆者隨即詢問了多位同樣自駕返鄉的友人，得到的反饋似乎大體相同。

為此，筆者對該現象的背后緣由作了一些初步探究，除了有不同線路、不同時段、不同區域的差別外，“通暢”的背后似乎還有以下幾個方面原因：

1. 返鄉時間大幅度前移，車流高峰被“削平”了

和往年不同，今年春節雖姍姍來遲，返鄉潮卻早早拉開了序幕。這一轉變，既源于宏觀經濟環境的影響，也離不開企業減員、彈性放假的客觀條件，更有不少人主動選擇錯峰出行。據統計，超60%的外來務工人員，在春節前10天甚至半個月就已陸續離城返鄉。也正因如此，當人們在春節前兩三天踏上歸途時，早已避開了最洶涌的車流，往年寸步難行的返鄉路，今年得以一路暢通。不過，在2月14日下午開始的許多服務區內則是另一番景象：車滿為患、人滿為患，都在那里等待2月15日零時的到來，從那時起全國高速公路免費通行，上下高速可省一筆不小開支，那位忘年交告訴筆者，他在最后一個服務區停下來了，這一等可省下821元。

2. “就近就業”大幅減少了省際高速公路流量

隨著城市就業競爭日趨激烈，生活成本持續走高，實際收入增長乏力，不少在外奔波的務工人員選擇告別跨省往返的異鄉生活，回到家鄉就近扎根發展，“本地就業”“就近就業”漸漸成為務工群體的新選擇、新風尚。這一轉變，使得打工人回家的頻次增多、距離縮短，許多人還用不著駕車走高速，這些都稀釋了從東部沿海城市通往中部、西北、西南等內陸省份的春節返鄉車流，不少往年一到春運就車滿為患、寸步難行的省際高速公路，今年竟迎來了難得的“一馬平川”，全程暢通無阻。

3.“反向過年”使出行結構從“單向擁堵”轉為“雙向平衡”

近年來，“反向過年”漸漸成為春節團圓的新選擇、新風尚。據美團旅行數據：2月初至2月中下旬，“反向過年”機票預訂量同比去年增長84%。從機票的預訂情況看，“反向過年”Top10熱門目的地為北京、上海、成都、重慶、廣州、深圳、昆明、西安、杭州、天津。不少在大城市扎根的年輕人，不再執著于千里奔波返鄉，而是把老家的父母接到身邊共度新春；更有許多家庭，父母早已為照料孫輩隨子女進城生活，本就無需再加入返鄉大軍。當然，“買票難”也是很多人選擇“反向過年”的原因之一，相比較回老家的“一票難求”，反向過年無論在買票的難易程度，還是在機票車票價格上都有明顯優勢。這種深刻的結構性轉變，打破了往年從工作地向出生地單向集中的春運流動模式，形成了雙向奔赴的均衡出行格局，也極大緩解了往年高速路上單向車流洶涌、寸步難行的擁堵困境。

4.“智慧交通”的普及也使得“堵點”難以形成

近年來智慧交通的大范圍推廣，也成為今年春運高速一路暢通的重要支撐，讓往年動輒綿延數公里的堵點再難形成。依托智慧路網平臺與導航APP的實時路況推送，車主可提前收到擁堵預警、靈活規劃繞行路線，從源頭避開潛在的擁堵路段；不斷深化的“路警聯動”機制，讓清障救援的響應與處置效率大幅提升，極大減少了因交通事故、車輛故障引發的長時間路面滯留。與此同時，各地持續優化ETC專用車道與混合車道的布局，“無感通行”的快速普及，讓車輛進出收費站的時間大幅壓縮；而省界收費站的全面撤銷，更是真正實現了跨省出行“一腳油門到底”，讓整條返鄉路的通行效率有了質的飛躍。

另外，這位忘年交告訴筆者，今年還有個奇特現象，就是往年大貨車、卡車特別多，這也是造成擁堵的一個原因。而今年路上大貨車、大卡車寥寥無幾，開兩三百公里都遇不到幾輛，路況當然順暢多了，至于為什么會少不得而知。

當然，本文提到的高速路上“一馬平川”的順暢體驗，并非每一位自駕返鄉的朋友都能遇上，更不能“以偏概全”。但它的出現，至少打破了往年到了這個返鄉節點，“條條高速都擁堵”的固有現象。今年的返鄉路，不再是千篇一律的寸步難行，而是呈現出“有路段擁堵、有路段平順、更有路段全程暢通”的分化。這種結構性變化的背后，是否有本文梳理的四點原因在起作用呢？大家不妨結合自己的返鄉經歷，驗證一番。

原創作者：上海產業轉型發展研究院首席研究員

責任編輯：胡珊毓

策劃審核：夏 雨