河南
有網(wǎng)友說他看了一個(gè)博主的視頻，說下雨天車速100車輪和地面的摩擦力就幾乎為零了，一踩剎車就會(huì)失控。他想知道這個(gè)說法是否準(zhǔn)確。
其實(shí)可以明確的說：這個(gè)說法不準(zhǔn)確，現(xiàn)實(shí)中雨天行車確實(shí)有突然失控的情況發(fā)生，但原因不是博主說的那樣，而是水滑。
聊這個(gè)之前咱先弄清楚一個(gè)基本原理：
汽車為啥會(huì)轉(zhuǎn)彎？為啥正常行駛中只會(huì)往前跑而不會(huì)往兩邊側(cè)滑？根本原因就是車輪胎與地面的摩擦力。行駛中車輪往兩邊橫移需要先克服輪胎和地面的摩擦力，而這個(gè)摩擦力很大，行駛中車身橫向加速度一般沒那么大，無(wú)法突破這個(gè)摩擦力，所以車輪子就只能朝著阻力最小的方向運(yùn)動(dòng)，也就是向前滾動(dòng)。
轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)，地面對(duì)前輪產(chǎn)生側(cè)向摩擦力，這個(gè)力通過懸掛傳遞給車身，強(qiáng)制改變車輛運(yùn)動(dòng)方向。為啥前輪抱死或者車速太快的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)方向失靈或者轉(zhuǎn)向不足？因?yàn)檐囕啽篮蟾鱾€(gè)方向摩擦力都一樣，在沒額外作用力的影響下汽車必然會(huì)按著之前的軌跡繼續(xù)跑，所以方向就失靈了。而車速太快的時(shí)候車身動(dòng)能太大，想改變車輛運(yùn)動(dòng)軌跡需要地面給前輪更大的側(cè)向力，當(dāng)需求超過摩擦力極限的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。
明白了以上基本原理后再來了解水滑就很簡(jiǎn)單了：
汽車輪胎想獲得摩擦力，前提是輪胎得與地面產(chǎn)生接觸。下雨天路面雖然有積水，但汽車自重很大，而且輪胎有花紋，當(dāng)車輪碾壓積水的時(shí)候輪胎擠壓積水，使其從花紋這個(gè)通道排出去，所以輪胎依然可以貼合路面，獲得足夠的摩擦力。
但是水有張力，當(dāng)車速快到一定程度的時(shí)候積水來不及排出，車輪相當(dāng)于被積水給拖起來，就像打水漂一樣飄起來了，此時(shí)輪胎各個(gè)方向的摩擦力幾乎等于零。汽車就像漂浮在空中的氣球，車身任何方向受到一個(gè)外力都很容易改變車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，如果遇到路面不平車身起伏或者司機(jī)打方向?qū)е萝嚿碛袡M向加速度，都特別容易導(dǎo)致汽車毫無(wú)征兆的失控。這個(gè)現(xiàn)象就叫做水滑。
水滑的發(fā)生和車速有直接關(guān)系，也和輪胎排水性、積水深度有關(guān)。但是它與車速的關(guān)系絕不是超過多少就一定會(huì)發(fā)生或者低于多少就一定不會(huì)，積水少的時(shí)候可能你跑到120都沒事，積水深的話有些倒霉蛋跑到60都會(huì)失控。
所以當(dāng)你了解到以上基礎(chǔ)知識(shí)以后，再遇到下雨天開車就知道該注意什么了，積水深了就跑慢點(diǎn)，盡量別大幅度動(dòng)方向盤，保持平穩(wěn)行駛，這樣才能最大程度降低發(fā)生水滑的概率。
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