2月17日，人類歷史上第一輛沒有方向盤的量產車——特斯拉Cybercab已在得州超級工廠（Giga Texas）正式量產下線。這是一款無人駕駛電動汽車，車內不配備方向盤和油門剎車踏板，換句話說，它完全剝奪了人類駕駛，你想親自操控還無從下手，只能干瞪眼。潘多拉魔盒打開了！

首輛特斯拉Cybercab下線后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也是第一時間在社交平臺上向團隊發文祝賀，這意味著特斯拉在無人駕駛網約車這盤大棋上，邁出了最大也是實質上的一步。

據此前網絡消息，Cybercab試裝車已經駛過美國奧斯汀的街面，該城市為特斯拉 Robotaxi 共享出行的首座城市。

外觀方面，可以把特斯拉Cybercab看作是Model 3（參數丨圖片）和Cybertruck的一個結合體。新車在傳承特斯拉家族造型語言的基礎上，設計得更具科幻感。細節方面，新車整體造型還能看到特斯拉Model 3的身影，只是線條更為凜冽和明顯，型面更為直白和簡潔。新車前臉采用了貫穿式燈帶，兩端連接著科技感十足的投射圖像大燈，下方是同樣為貫穿式造型的散熱進氣口和風鏟。

車身側面，可以看到Cybercab整體采用了流暢的轎跑式車身造型，擁有非常動感的身姿，并采用了飛翼式蝴蝶門設計，開閉起來非常拉風。值得一提的是，新車兩側沒有設置外后視鏡和充電接口，新車還是一款雙門車，這也意味著其內部會是一個單倉布局。

車身尾部，新車一體式大溜背配備了掀背式尾門，以及貫穿式尾燈，整個尾部造型倒是和特斯拉Cybertruck皮卡有著很高的相似度。值得一提的是，新車沒有配備后風擋玻璃和尾翼，采用了極簡設計，從尾部你也更能看出特斯拉Cybercab在設計感上的這種機械式的生硬和高冷，哪怕稍稍的平滑和過渡手法，簡直都是多余。

內飾方面，誠如現場圖片所見，車內儀表臺除了那塊碩大的中置中控屏之外，再無其他可操作的部件，沒有儀表盤、沒有方向盤、沒有換擋桿、沒有空調旋鈕、沒有電門/剎車腳踏板。車內一如外觀設計一樣十分簡潔，有特斯拉工作人員曾在第八屆進博會上透露，新車可使用機械臂對車內進行自動清潔。

車里不再設置人控部件，這就意味著從設計之初，它就是完全奔著單干去的，一點兒人為介入接管的機會都不給你留。馬斯克此前也曾表示，該車不提供方向盤和油門、剎車踏板，將使用特斯拉全自動駕駛（FSD）軟件系統運行，其搭載的FSD V12版本采用了端到端的神經網絡控制技術。

熟悉特斯拉的朋友可能知道，目前特斯拉的自動駕駛出租車還處在高階智駕階段，還沒有完全放手拒絕駕駛員監控接管，直到今年1月份才開始向公眾提供少量的無人駕駛服務。而Cybercab的量產，意味著特斯拉已經從底層硬件上強行完成了無人駕駛的閉環。

接著說車內，特斯拉Cybercab采用了雙門單倉布局，駕駛艙也是乘員艙，沒有后排，艙內采用了兩座布局，一體式座椅靠背與坐墊呈現出分段式絎縫處理，座椅同樣沒有配備用來調節的操控按鈕，但兩座中間疑似配有可收起的中央扶手。

因舍棄了常規的后排乘員艙，所以使得特斯拉Cybercab的駕駛艙顯得非常寬敞，駕駛艙后面就是Cybercab掀背式后備廂，其看起來同樣寬敞，有說其可容納兩個登機箱，滿足Robotaxi最基本的需求，實際容量數據官方暫未公布。

動力方面，Cybercab將采用純電動力系統，使用小于50kWh的干極電池組，有說其實際續航里程達到近500km。充電方面，Cybercab左右兩側沒有看到充電口，外面看起來鐵板一塊，有特斯拉工作人員在第八屆進博會上介紹，Cybercab將配備無線充電技術。

按照此前官方消息，該車計劃2026年4月開啟正式量產。目前來看，Cybercab的投產時間顯然已比原定計劃提前。馬斯克此前還曾透露過一個勁爆信息，Cybercab的定價大概在2.5萬美元左右，折合人民幣也就在17萬左右。對于運營成本，馬斯克表示隨著時間的推移，其每英里可能會降到大約20美分（約合人民幣0.9元/公里）。

現在，潘多拉魔盒打開了。但特斯拉Cybercab能不能順利合法地上路，并大面積鋪開投用，無疑是馬斯克接下來要面對的最大考驗。畢竟現在投用的也多是有限的市場試運行，屬于摸著石頭過河。真要讓一輛完全剝奪人類駕駛且主要用于拉人的電召網約車大規模上路，不僅需要跨越各州監管機構的各種準入門檻，還要考慮到人類社會的接受度，以及道路各相關方對此做出的對應性重構。

當然，馬斯克要面對的考驗，終將也會是人類汽車社會要面對的一個終極挑戰。因為自汽車誕生之日起，一百多年來始終都是由人在手拿把攥著，現在，特斯拉Cybercab完全取消了方向盤及腳踏板，不可逆地剝奪了人為駕駛，把人類的出行規劃及行車安全，完全交給了冰冷的機械工具和冷冰的網絡算法，那么，未來的交通又將是一個什么樣的景象，會不會由此開啟一個人類文明的新紀元，這個問題想想都讓人肝顫。