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李國(guó)豪
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李國(guó)豪
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李國(guó)豪
1968年12月30日,《人民日?qǐng)?bào)》在頭版用三分之二版面報(bào)道了南京長(zhǎng)江大橋建成通車的消息,剩下的三分之一版是關(guān)于新的氫彈試驗(yàn)成功。
在此之前,為了驗(yàn)證大橋能否滿足戰(zhàn)備需要,9月26日,118輛坦克一字排開(kāi)、綿延近10公里,緩緩從大橋駛過(guò)。當(dāng)時(shí),有60萬(wàn)群眾親眼目睹了這一壯觀的歷史畫(huà)面。坦克車過(guò)后,大橋毫發(fā)無(wú)損。
南京長(zhǎng)江大橋作為新中國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋,在中國(guó)橋梁史和世界橋梁史上都具有重要意義。在很多中國(guó)人的心中,這座大橋并不只是一座大橋,還具有非同小可的象征意義。作為國(guó)家的形象與驕傲,從上世紀(jì)七十年代到九十年代,接待過(guò)150多個(gè)國(guó)家的600多個(gè)代表團(tuán)。
總理曾自豪地告訴國(guó)際友人:“新中國(guó)有兩大奇跡,一個(gè)是南京長(zhǎng)江大橋,一個(gè)是林縣紅旗渠”。南京長(zhǎng)江大橋的技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任是李國(guó)豪。
1913年4月13日,李國(guó)豪出生于廣東省梅州市梅縣區(qū)蓮塘村一個(gè)貧苦農(nóng)家。李國(guó)豪的大學(xué)是在國(guó)立同濟(jì)大學(xué)的土木系上的,幾十年后,他重返母校擔(dān)任了校長(zhǎng)。
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李國(guó)豪和攝影家金石聲
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李國(guó)豪和喬石
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李國(guó)豪和前德國(guó)總統(tǒng)卡斯騰斯
同濟(jì)大學(xué)是我國(guó)著名的985高校,位于上海,工科力量是該校一直的優(yōu)勢(shì),土木工程專業(yè)甚至曾排名全球第一。在同濟(jì)大學(xué)百年發(fā)展史上,李國(guó)豪的作用和影響被認(rèn)為最為長(zhǎng)遠(yuǎn)而深刻,堪稱“同濟(jì)之魂”。
同濟(jì)大學(xué)的前身為“德文醫(yī)學(xué)堂”,“同濟(jì)”二字來(lái)從德語(yǔ)“Deutsch(德意志)”的上海話諧音,中文意思為“合作共濟(jì)”。
當(dāng)年,在武漢長(zhǎng)江大橋開(kāi)通當(dāng)天,曾出現(xiàn)晃動(dòng)問(wèn)題,一直沒(méi)有得到令人信服的解釋。隨后,為了確保萬(wàn)無(wú)一失,就把南京長(zhǎng)江大橋把鋼桁梁加寬了4米,但是大家心里還是沒(méi)底。這額外的4000噸鋼,是否有必要、起作用?
1965年的西昌全國(guó)橋梁會(huì)議之后,李國(guó)豪開(kāi)始對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究。赤手空拳,花了多年時(shí)間,直到1972年春節(jié),他得出了結(jié)論:南京長(zhǎng)江大橋多用的4000噸鋼沒(méi)有必要。
當(dāng)時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)之后,南京長(zhǎng)江大橋進(jìn)入了長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì),大橋日均通過(guò)汽車超7萬(wàn)輛,列車200余對(duì),橋下日均通過(guò)船舶2300余艘。
據(jù)估算,如果大橋公路橋封閉10分鐘,南京市區(qū)便會(huì)陷入嚴(yán)重的交通癱瘓狀態(tài);封閉1個(gè)小時(shí),整個(gè)江蘇省的交通將會(huì)受到巨大影響。
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1979年李國(guó)豪與學(xué)生歡度除夕
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主席和李國(guó)豪(主席左手第一排第三位)
曾幾何時(shí),圍繞大橋存留,出現(xiàn)了兩種聲音。主炸派認(rèn)為,南京長(zhǎng)江大橋凈空高為24米,5000噸級(jí)貨輪無(wú)法通過(guò)大橋開(kāi)往中上游,如同一座鐵鎖,限制了長(zhǎng)江航運(yùn)。但生態(tài)專家說(shuō):感謝這座不夠高的橋,避免了長(zhǎng)江被過(guò)度開(kāi)發(fā)。2014年7月,大橋入選不可移動(dòng)文物,爭(zhēng)議就此塵埃落定。
事實(shí)上,備受詬病的大橋?qū)挾群透叨葐?wèn)題,在最初設(shè)計(jì)時(shí),以李國(guó)豪為代表、都認(rèn)為公路橋應(yīng)設(shè)六個(gè)車道。但令人遺憾的是,當(dāng)時(shí)參會(huì)的南京市代表認(rèn)為4個(gè)車道就夠了。
“主要是當(dāng)時(shí)的車輛非常少,我們整個(gè)大橋局就一輛小汽車,那時(shí)更沒(méi)有私家車。”所以,還是一句話:誰(shuí)都無(wú)法跳出歷史的局限,南京長(zhǎng)江大橋當(dāng)初的建造也是這樣。
2005年2月23日,一代橋梁大師李國(guó)豪在上海華東醫(yī)院逝世。老人去了,南京長(zhǎng)江大橋繼續(xù)挺立在長(zhǎng)江之上,這就是李國(guó)豪大師的不朽!
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