寧夏
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《車矩陣》新車一手料：“未來(lái)屬于電動(dòng)化”倡導(dǎo)者之一的奔馳在新能源征途上被中國(guó)新能源全面領(lǐng)先，無(wú)論是三電技術(shù)還是新能源品牌創(chuàng)新等都走在全球市場(chǎng)的前列，一些近乎壟斷性的技術(shù)的確在全球新能源市場(chǎng)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，連奔馳寶馬這些國(guó)際造車大廠也有點(diǎn)贊服，而新能源三電技術(shù)至少在當(dāng)下的全球競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)自主品牌的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。不過(guò)像奔馳寶馬等一線品牌的新能源參與度也是非常積極，一些新技術(shù)基本也和當(dāng)下的主流比較吻合。
奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）作為奔馳的銷量擔(dān)當(dāng)車型在全球市場(chǎng)的銷量非常驚人，并且C級(jí)也是率先接受奔馳C級(jí)新設(shè)計(jì)風(fēng)格的第一順位車型，被業(yè)界稱為“小S”，關(guān)于電動(dòng)化，奔馳早先推出EQ系列并沒(méi)有在市場(chǎng)完全立住腳，以至于在燃油車市場(chǎng)不斷被新能源滲透的過(guò)程中出現(xiàn)了被動(dòng)應(yīng)對(duì)車市價(jià)格戰(zhàn)等無(wú)奈之舉，因此奔馳在穩(wěn)固傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的前提下對(duì)于新能源的推進(jìn)一直沒(méi)有停滯。
隨著近期奔馳純電C級(jí)假想圖的曝光，這款接近量產(chǎn)的新車引發(fā)了人們的關(guān)注，主要是它引用了奔馳當(dāng)下在電動(dòng)化領(lǐng)域的新技術(shù)而來(lái)，因此它的流量自然要高。據(jù)悉純電奔馳C級(jí)基于奔馳全新的MB.EA純電平臺(tái)打造，CLTC純電續(xù)航里程有望達(dá)到800Km，外形采用流行的新能源車型設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式格柵、大燈腔內(nèi)的三叉星元素具有極強(qiáng)的品牌辨識(shí)度。造型設(shè)計(jì)流暢，隱藏式門把手預(yù)計(jì)導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)后會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)，尾部等元素呼應(yīng)前臉，整體運(yùn)動(dòng)氣息非常濃郁。據(jù)海外版本曝光的動(dòng)力信息顯示，C400車型將搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)360KW，基于800V高壓電氣架構(gòu)開(kāi)發(fā)，支持330KW充電功率，零百加速時(shí)間或低于5秒。
這款純電奔馳C級(jí)的設(shè)計(jì)與現(xiàn)售的北京奔馳C級(jí)新能源差別非常大，無(wú)論外形還是動(dòng)力系統(tǒng)以及配置都完全不是一類，售價(jià)為41.06萬(wàn)元的奔馳C級(jí)新能源作為插電式混合動(dòng)力車型在外形設(shè)計(jì)上與奔馳C級(jí)幾乎完全一致，而全新的純電奔馳C級(jí)的假想圖卻與之差之千里，除了這些信息外，售價(jià)也是純電奔馳C級(jí)的重點(diǎn)，或于2026年內(nèi)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的純電C級(jí)的售價(jià)會(huì)是多少？請(qǐng)大膽一猜！
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