遼寧
2月11日，中國在文昌航天發射場成功發射長征十號運載火箭，順利完成了低空演示驗證與夢舟載人飛船系統最大動壓逃逸飛行試驗，為我們的載人登月計劃再次推上了一個新臺階。
這次試驗的成功，對人類來說是一個好消息。因為就在前不久，美國準備執行的阿爾忒彌斯二號任務，不幸被推遲。這次任務的核心是宇航員的繞月不登陸，驗證相關設備和技術，為2028年阿爾忒彌斯三號任務中的宇航員登陸月球做鋪墊。
遺憾的是，由于在濕式彩排中發現了太空發射系統重型火箭存在氫氣泄漏的問題，美國宇航局不得不推遲原本定在二月初的計劃。為了給工作人員騰出足夠長的時間進行詳細檢查，他們直接放棄了二月的發射計劃，將發射時間對準了三月份的窗口期。
經過多日的奮戰，美國宇航局終于做好了準備，宣布在2月19日進行第二次綜合演練。沒想到，這一次演練，還是沒有迎來預期的結果。
據美國宇航局局長賈里德 · 艾薩克曼介紹，在例行系統加壓操作過程中，團隊無法讓氦氣流經飛行器系統。受此影響，阿爾忒彌斯二號任務的火箭必須要進行嚴格的檢查，以確保任務能夠萬無一失。在檢查完成前，火箭無法發射升空。
在航天任務中，為了維持推進劑貯箱和管路的壓力穩定，工程師會使用高壓氦氣作為惰性加壓源和泵驅動介質。氦氣不參與燃燒，其惰性和可壓縮性使其非常適合用于火箭推進系統的壓力調節與閥門操作。同時，液氦還可以冷卻發動機噴管與渦輪泵，防止高溫部件損壞。
氦作為化學元素周期表上第二位的元素，只比氫原子大一點。這么小的體型，一旦出現閥門微裂紋、焊縫缺陷等問題，就很容易在任何縫隙中泄漏出去。雖然不會像氫氣一樣有爆炸的風險，但氦氣的故障，同樣會嚴重影響航天任務的成功率。
在推進劑系統正式運行時，如果氦氣不能正常進入推進劑貯箱或中斷，就有可能導致推進劑倉壓力不足或不均衡，使液氧/液氫等推進劑無法穩定輸送到發動機；發動機點火或燃燒階段可能出現燃料流量波動，影響推力穩定性；在極端情況下可能導致推進劑供應中斷或發動機非預期關閉，嚴重影響飛行軌跡甚至載人安全。
那么，這么關鍵的問題，為何直到濕式彩排的時候才發現呢？
實際上，很多測試和研究，只能通過這樣的演練過程才能發現并改進。從這個角度來說，最近兩次彩排，名為演練，實則也可以理解為研發的一部分。演練結果沒有達到完美固然可惜，但發現問題是通往終點的必經之路，也不需要大驚小怪。
目前，太空發射系統已經回撤至位于肯尼迪航天中心的飛行器裝配大樓，這意味著接下來的檢查工作將會比較復雜和漫長。再加上火箭轉運過程本來也非常耗時，阿爾忒彌斯二號錯過三月份的所有發射窗口期基本上可以說是板上釘釘，最早要等到4月份才有可能升空了。
艾薩克曼稱，目前美國宇航局的工程師們，正在對地面與火箭之間的氦氣輸送線路接口、上面級中的閥門以及過濾器等環節展開檢查。
當然，也要看檢查結果，以及可能的三月份的演練結果，總之大家拭目以待吧。
這么看來，我國的登月計劃，似乎更加順利一些。不過就像我們說的，任何技術的發展過程中，都會難免遇到困難和阻礙。我們當然期待祖國的航天技術可以一帆風順，但也要尊重客觀規律，接受可能遇到瓶頸的情況。
未來，我國在正式實施載人登月之前，也會經歷類似的綜合演練，屆時也有可能遇到一些新的問題，大家也不必奇怪。
總的來說，和我國相比，美國確實會更頻繁地推遲既定的航天計劃，我們對此已經見怪不怪了。當初他們設定的重返月球時間是2024年，如今已經推遲到2028年了，而且還不敢保準。而我國始終強調，要在2030年實現載人登月的壯舉，至少目前還沒有推遲過。
目前兩國的登月時間僅差兩年，一旦美國再次推遲，沒準就不分先后，甚至可能逆轉了。這對他們來說，是絕對不能接受的。接下來，他們或許會通過加大投入、犧牲其他項目的方式，確保載人登月計劃的按時實施。
對我國來說，美國的問題恰恰給我們自己敲響了警鐘，可以提前“避雷”，將更多的精力放在氫氣、氦氣泄漏等問題。美國宇航局的彩排每發現一個問題，就是替我們“踩了一個坑”。
有的時候，后來者也有后來者的優勢。當美國踏平了路，我們走起來也會更加順暢。等到我們載人登月的時候，也可以勉強記他們一“功”。
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