全新的 Specialized Levo R 采用了與 Levo 4 相同且強(qiáng)勁有力的電機(jī)，但擁有130mm的行程、前后29英寸輪組、更輕的車(chē)架以及配置相對(duì)不那么“粗獷”的套件。

這徹頭徹尾是一輛林道自行車(chē)（trail bike），旨在無(wú)論是上坡還是下坡都能提供敏捷和有趣的騎行體驗(yàn)。

但一旦將這款新的“Rally”戰(zhàn)車(chē)帶上賽道，它的性能遠(yuǎn)超你的預(yù)期。事實(shí)上，我不禁懷疑它是否會(huì)讓現(xiàn)有的 Levo 顯得多余。

雖然從紙面數(shù)據(jù)看，這兩款車(chē)之間似乎存在相當(dāng)大的差異，但它們也有很多共同點(diǎn)。

以兩款頂級(jí)的 S-Works 車(chē)型為例，它們的重量?jī)H相差幾公斤，Levo R 的宣稱重量為21.16公斤。

Levo R 的性能也非常出色，騎起來(lái)感覺(jué)像是一輛行程超過(guò)130mm的自行車(chē)。正如宣傳的那樣，它充滿活力且樂(lè)趣無(wú)窮，但當(dāng)你指向陡峭復(fù)雜的技術(shù)路段時(shí)，它也能輕松應(yīng)對(duì)。

現(xiàn)有的 Levo 騎起來(lái)依然像一輛更大的自行車(chē)，但兩者的差異可能并沒(méi)有你想象的那么巨大。

那么，既然 Levo R 如此優(yōu)秀，Specialized 是不是搬起石頭砸了自己的腳？還是說(shuō) Levo 依然有其生存空間？

相關(guān)閱讀：Specialized S-Works Turbo Levo 4 評(píng)測(cè) – 我測(cè)試過(guò)的最佳電助力山地車(chē)之一，但價(jià)格高得離譜

更輕的重量、更短的行程，但依然性能卓越

雖然行程比標(biāo)準(zhǔn)版 Levo 短，但全新的 Levo R 性能依然極其出色。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

當(dāng) Specialized 展示全新的 Levo R 時(shí)，他們急于向我們展示它在騎行譜系中的定位。

目前的 Levo——一款采用混合輪徑、堅(jiān)固輪胎和粗獷的160mm行程前叉的自行車(chē)——被描述為“能力強(qiáng)、多功能且堅(jiān)固”，側(cè)重于下坡性能。而 Levo R 則被定義為“快速、敏捷、低重心且輕量化”，旨在成為上下坡及平路全能型選手。

新車(chē)前后均采用29英寸輪組，后輪行程比標(biāo)準(zhǔn)版 Levo 少20mm，為130mm。與之搭配的是140mm行程的前叉，不過(guò) Specialized 表示，如果你想進(jìn)一步提升性能，可以安裝高達(dá)150mm的前叉，從而進(jìn)一步縮小兩款電助力山地車(chē)之間的差距。

雖然兩款車(chē)外觀相似，但 Levo R 擁有全新的車(chē)架。

總體而言，Specialized 表示相比上一代車(chē)型減重了530克，他們?cè)诒M可能多的地方進(jìn)行了減重，包括使用了碳纖維后膽延伸件。

這個(gè)新底盤(pán)圍繞29英寸輪組打造，設(shè)計(jì)用于搭配140mm前叉。盡管如此，且盡管其定位與 Levo 不同，Specialized 表示如果你希望提升舒適度或擴(kuò)大容錯(cuò)率，它仍可容納高達(dá)150mm的前叉。

與 Levo 一樣，Levo R 提供了大量的幾何調(diào)整機(jī)會(huì)。頭管角度可通過(guò)錐形碗組蓋進(jìn)行調(diào)整，提供三種選項(xiàng)，中間位置的宣稱數(shù)值為65度。

位于 Horst-link 轉(zhuǎn)點(diǎn)處的翻轉(zhuǎn)芯片（flip chip）可使后下叉長(zhǎng)度增加6mm，447mm是兩種選項(xiàng)中較長(zhǎng)的一種。這也會(huì)將五通高度調(diào)整5mm，在最低設(shè)置下，五通離地高度為339mm。

位于后下叉轉(zhuǎn)點(diǎn)處的翻轉(zhuǎn)芯片可讓你改變后下叉長(zhǎng)度并調(diào)整五通高度。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

77度的座管角度應(yīng)能提供相當(dāng)高效的坐姿，適合長(zhǎng)距離林道騎行。

簡(jiǎn)而言之，憑借現(xiàn)有的行程、可選裝更大前叉的能力以及多種幾何調(diào)整選項(xiàng)，Levo R 應(yīng)該能夠應(yīng)對(duì)各種路況。

強(qiáng)勁動(dòng)力與續(xù)航

Specialized 標(biāo)配出售搭載840Wh電池的 Levo R，雖然圖中所示的600Wh電池可作為售后配件購(gòu)買(mǎi)，獨(dú)立增程器也是如此。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

雖然 Levo R 與 Levo 在行程數(shù)據(jù)和幾何參數(shù)上略有不同，但有一點(diǎn)保持不變，那就是電機(jī)的輸出能力。

在Specialized 最近的更新之后，頂級(jí)車(chē)型上的 S-Works 3.1電機(jī)可提供驚人的111Nm扭矩和850瓦峰值功率。如果你選擇任何較便宜的型號(hào)，這些數(shù)值會(huì)降低至105Nm扭矩和810瓦功率。

雖然我們還沒(méi)達(dá)到Avinox那樣的數(shù)據(jù)，但 Specialized 的電機(jī)絕對(duì)是市面上最強(qiáng)勁的電機(jī)之一。得益于團(tuán)隊(duì)的努力，它也非常安靜。驅(qū)動(dòng)側(cè)外殼已與電機(jī)機(jī)構(gòu)解耦以減少振動(dòng)，同時(shí)對(duì)內(nèi)部組件應(yīng)用了各種表面涂層和處理，力求使其運(yùn)行盡可能順暢。

為標(biāo)準(zhǔn)配置供電的是一個(gè)840Wh電池。也可以選擇購(gòu)買(mǎi)更輕的600Wh電池，或通過(guò)添加280Wh增程器來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航。

取出電池非常容易，安裝也是如此。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

在側(cè)裝電池倉(cāng)內(nèi)，Specialized 塞入了一些 SWAT 儲(chǔ)物空間，并配有一個(gè)袋子來(lái)存放必需品。

在大多數(shù)情況下，電機(jī)模式與我們?cè)?Levo 上看到的相同，不過(guò) Specialized 新增了 Micro 和 Dynamic Micro Tune 模式。

在這些設(shè)置中，你可以以10%的增量調(diào)整輔助力度。現(xiàn)在，對(duì)于那些想要更多鍛煉或希望單次充電騎行更遠(yuǎn)里程的人來(lái)說(shuō)，還提供了一種新的 0/0（在 Micro Tune 模式下）或 0/100（在 Dynamic Tune 模式下）選項(xiàng)。

與 Levo 一樣，它集成了一個(gè)上管顯示屏，提供你可能需要的所有騎行數(shù)據(jù)，以及大量的調(diào)校選項(xiàng)。

安裝在上管的顯示屏提供了大量的騎行數(shù)據(jù)。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

調(diào)校也可以通過(guò) Specialized App 進(jìn)行，你可以應(yīng)用 Turbo System Lock 以提高安全性，并通過(guò) Apple Find My 追蹤你的自行車(chē)。

關(guān)于電池充電，Specialized 提供其12A智能充電器（單獨(dú)出售），可在不到一小時(shí)內(nèi)充至80%。標(biāo)準(zhǔn)的5A充電器據(jù)稱可在90分鐘內(nèi)充至80%。

卓越的避震性能

Fox Float Genie 后膽允許你分別調(diào)校行程前70%和后30%的部分。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

雖然在后輪行程方面可能無(wú)法與 Levo 相提并論，但 Levo R 擁有的130mm行程在林道上給人的感覺(jué)更深、更充裕。

這種平滑路面的感覺(jué)可能得益于使用了更大的29英寸后輪（相比之下 Levo 使用的是27.5英寸），它能更輕松地碾過(guò)細(xì)小的顛簸。

當(dāng)然，也不能忘記那柔軟、極其順滑的帶有 Genie 技術(shù)的 Fox 后膽。雙階段氣壓彈簧允許你分別調(diào)校行程的前70%和后30%，并在行程早期提供更線性、類(lèi)似線圈彈簧的感覺(jué)，有助于后輪更有效地貼合路面，這與標(biāo)準(zhǔn)氣壓避震相比是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

這130mm的行程由四連桿 Horst-link 避震系統(tǒng)控制。Specialized 一個(gè)非常貼心的舉措是終身更換軸承政策（針對(duì)原始車(chē)主），這應(yīng)該有助于讓經(jīng)常使用的車(chē)輛煥發(fā)新生，而無(wú)需騎手花費(fèi)巨資。

困境

強(qiáng)勁的電機(jī)和控制良好的動(dòng)力輸出使 Levo R 成為令人畏懼的爬坡利器。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

我明白 Specialized 推出 Levo R 的意圖。它旨在為那些希望積累大量里程并在此過(guò)程中享受樂(lè)趣的騎手提供一種更活潑的林道自行車(chē)感覺(jué)。

但也許它讓這款車(chē)變得過(guò)于強(qiáng)大、動(dòng)力過(guò)剩，并且與標(biāo)準(zhǔn)版 Levo 過(guò)于接近。

是的，它更輕，但與 Levo 的重量相差無(wú)幾，并未突破20公斤大關(guān)。它仍然比 Amflow PL 重，后者可以說(shuō)是該類(lèi)別中最好的電助力山地車(chē)。

在許多人的觀點(diǎn)中，Amflow PL 的 Avinox 電機(jī)仍然是難以匹敵的。圖片來(lái)源：Andy Lloyd / Our Media

它還擁有與大車(chē)相同的動(dòng)力和扭矩，即使配置更偏向林道風(fēng)格，如果你愿意，它依然能在嚴(yán)峻的賽道上承受猛烈沖擊。

好吧，Levo 更粗獷、更結(jié)實(shí)，如果你打算在自行車(chē)公園刷圈或騎行耐力賽風(fēng)格的下坡路線，Levo 可能是更安全的選擇，但你會(huì)驚訝于 Levo R 能承受什么。

考慮到 Levo R 如此強(qiáng)大，盡管行程較短，Levo 是否還有一席之地？圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

這就是為什么我覺(jué)得 Levo R 可能是大多數(shù)騎手的更好選擇。這并不是說(shuō) Levo 不是一輛好車(chē)——我非常享受騎行它的時(shí)光。但作為一款全能型自行車(chē)，Levo R 提供了更多的多功能性，并且依然非常強(qiáng)大，這使得 Levo 在我眼中的吸引力略微下降。

車(chē)型概覽

大輪徑、短行程和極具爆發(fā)力的電機(jī)使 Levo R 成為出色的全能選手。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

雖然只有 S-Works 車(chē)型配備了 S-Works 電機(jī)，但兩款較便宜的自行車(chē)共享 3.1 電機(jī)，可提供 101Nm 扭矩和 810 瓦峰值功率。

S-Works 自行車(chē)還配備了集成式碳纖維把立和車(chē)把，這在系列中的其他自行車(chē)上是看不到的。

Specialized Levo R Comp

Levo R 系列始于 Comp 車(chē)型，售價(jià)為 9,200 美元。圖片來(lái)源：Specialized

• 車(chē)架：FACT 11m 碳纖維，130mm 行程
• 前叉：Fox 36 SL Performance，140mm 行程
• 后膽：Fox Float Performance Genie
• 電機(jī)：Specialized 3.1 (101Nm / 810W)
• 電池：Specialized Turbo X2 840Wh
• 傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM S-1000 后撥，GX Eagle Transmission 飛輪和鏈條，SRAM Eagle 70 牙盤(pán)
• 剎車(chē)：SRAM Motive Bronze
• 輪組：Specialized
• 價(jià)格：￥74,500
• 重量：22.34kg (S3尺碼，不含腳踏)

只需多一點(diǎn)預(yù)算，即可獲得升級(jí)的避震、輪組和傳動(dòng)系統(tǒng)。圖片來(lái)源：Specialized

• 車(chē)架：FACT 11m 碳纖維，130mm 行程
• 前叉：Fox 36 SL Performance Elite，140mm 行程
• 后膽：Fox Float Performance Elite Genie
• 電機(jī)：Specialized 3.1 (101Nm / 810W)
• 電池：Specialized Turbo X2 840Wh
• 傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM GX Eagle AXS Transmission
• 剎車(chē)：SRAM Motive Bronze
• 輪組：Roval Traverse SL II
• 價(jià)格：￥87,500
• 重量：21.76kg (S3尺碼，不含腳踏)

頂級(jí)的 S-Works 版本配備了最具爆發(fā)力的電機(jī)，擁有三款車(chē)中最高的扭矩和功率數(shù)據(jù)。圖片來(lái)源：Justin Sullivan / Specialized

• 車(chē)架：FACT 11m 碳纖維，130mm 行程
• 前叉：Fox 36 SL Factory，140mm 行程
• 后膽：Fox Float Factory Genie
• 電機(jī)：Specialized 3.1 (105Nm / 850W)
• 電池：Specialized Turbo X2 840Wh
• 傳動(dòng)系統(tǒng)：SRAM XX Eagle AXS Transmission
• 剎車(chē)：SRAM Motive Ultimate
• 輪組：Roval Traverse SL II
• 價(jià)格：￥126,800
• 重量：21.16kg (S3尺碼，不含腳踏)

￥298.0￥1500

立即搶購(gòu)

透氣防滑

1224人購(gòu)買(mǎi)

￥278.0￥1200

立即搶購(gòu)

防水透氣

1196人購(gòu)買(mǎi)

￥169.0￥899

立即搶購(gòu)

耐磨橡膠

359人購(gòu)買(mǎi)

￥368.0￥1997

立即搶購(gòu)

防滑緩震

2788人購(gòu)買(mǎi)

￥198.0￥2464

立即搶購(gòu)

輕量舒適

322人購(gòu)買(mǎi)

￥119.0￥226

立即搶購(gòu)

簡(jiǎn)單高效

545人購(gòu)買(mǎi)

￥169.0￥1300

立即搶購(gòu)

耐磨抗風(fēng)

289人購(gòu)買(mǎi)

￥159.0￥1320

立即搶購(gòu)

透氣跑步

198人購(gòu)買(mǎi)

￥249.0￥1099

立即搶購(gòu)

舒適潮搭

199人購(gòu)買(mǎi)

￥139.0￥299

立即搶購(gòu)

絨雪地靴

669人購(gòu)買(mǎi)

￥119.0￥599

立即搶購(gòu)

復(fù)古休閑鞋

435人購(gòu)買(mǎi)

￥329.0￥999

立即搶購(gòu)

戶外徒步鞋

333人購(gòu)買(mǎi)

￥219.0￥2680

立即搶購(gòu)

真皮防潑

390人購(gòu)買(mǎi)

￥189.0￥1490

立即搶購(gòu)

厚底增高

290人購(gòu)買(mǎi)

￥99.0￥500

立即搶購(gòu)

低幫板鞋

332人購(gòu)買(mǎi)

￥179.0￥1365

立即搶購(gòu)

防滑透氣

332人購(gòu)買(mǎi)

以上用戶關(guān)注了該公眾號(hào)