廣東
神璣 NX9031算力是英偉達Orin-X 的四倍。
作者 | 倪 萍
編輯 | 王瑞昊
雷峰網《新智駕》獨家獲悉，蔚來芯片子公司安徽神璣即將官宣首輪融資，投資方為多家產業資本和行業頭部機構。投后估值接近百億元人民幣。
有接近交易過程的人士表示，業內比較看好蔚來的芯片項目，投資競爭較為激烈，多家機構表現出較高參與意愿，“但未來還有很長的路要走。”
2025年6月，蔚來成立安徽神璣技術有限公司，統籌芯片研發、量產及技術授權業務。蔚來智能硬件高級副總裁白劍為公司法定代表人。公司注冊地址與蔚來中國總部相同，均位于合肥經濟技術開發區恒創智能科技園。注冊資本現已由1000萬元增至7529萬元。
蔚來在2021年啟動芯片自研項目，研發團隊規模超過500人。2023年，蔚來相繼發布激光雷達主控芯片楊戩和智能輔助駕駛芯片神璣NX9031。其中，神璣 NX9031在2024年7月宣布流片成功，隨后在2025年3月首發搭載于蔚來旗艦車型ET9上，隨后相繼上車全新一代ES8等蔚來全系新車。
神璣NX9031被視為蔚來全棧技術布局中的重要突破。作為全球首個5納米車規級智駕芯片，神璣 NX9031支持25路高清攝像頭，算力是英偉達Orin-X 的四倍。內存帶寬為 546GB/s，是英偉達 Thor-U 芯片的 2 倍。
神璣芯片設計負責人張丹瑜曾在發布會上提到，神璣 NX9031 的設計研發歷時兩年、性能測試歷時一年，每顆神璣芯片都有完善的冗余安全電路，能夠做到實時檢測，一旦發現異常情況，就會立即自我糾錯和故障隔離。
自研芯片可以提高使用性能，也是降本的重要環節。蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾表示，自研芯片能夠幫助整車成本降低至少1萬元，"2024 年蔚來光買英偉達芯片就花了幾十億元，自研芯片一顆抵四顆，可以幫助降本。"
在研發過程中，蔚來為神璣 NX9031芯片投入巨大。李斌曾表示，神璣 NX9031芯片研發投入相當于建設1000座換電站的成本，按單站150萬-300萬元造價計算，總投入達數十億元。這也是推動蔚來拆分芯片業務、走向市場化運營的重要考量。
在安徽神璣成立不到1個月時，李斌就對外表示，不排除為神璣芯片引入外部投資。此后，安徽神璣開始資本布局。
2025年11月，安徽神璣聯合愛芯元智、豪威集團在重慶注冊成立一家合資公司——重慶創元智航科技有限公司。其中，愛芯元智占股36.4%，為最大股東；安徽神璣和豪威集團各占股24%。
此舉被認為是安徽神璣對外發展技術生態的重要信號。
（作者長期關注蔚小理和智能駕駛的技術與人事動態，歡迎添加微信 ColombaHere 交流討論）
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