關(guān)于小鵬的車，早些年用的還是比較多，最近1、2年其實試駕、體驗的并不算多。其中，小鵬X9是我個人心里比較糾結(jié)的車型。簡單來說，我不是很喜歡它的造型，但是除了造型之外，這款車的各方面表現(xiàn)，我覺得都在同價位產(chǎn)品里面比較能打。這種個人審美導(dǎo)致的偏差，我覺得大家可以忽略不計。如今，2026款小鵬X9純電版即將在3月2日上市，咱們不妨一起看看它到底如何？

還是那句話，每個人的審美不同，關(guān)于外觀我們直接略過，畢竟我老婆就覺得這款車好看，這能怎么說。不過有一點我要單獨說，新車提供19英寸低風(fēng)阻輪圈以及20英寸密輻式輪圈兩種選擇。聽我一句勸，這個級別的產(chǎn)品，輪轂越大越協(xié)調(diào)，越好看。

言歸正傳，我們接下來主要聊的還是純電MPV比較核心的三個部分，智能化、舒適性和性能部分。

智能化算是小鵬的優(yōu)勢，別管外界怎么評價，真正用過小鵬車機、駕駛輔助的小伙伴，還是比較滿意的，它算得上國內(nèi)頭部玩家了。

作為小鵬汽車的核心優(yōu)勢，智能化與駕控性能在X9純電版上實現(xiàn)全面強化。新車全系都配了圖靈芯片，運算速度能達到2250TOPS，簡單說就是反應(yīng)快、處理復(fù)雜情況不卡頓，就像給車裝了個性能強悍的電腦。在此基礎(chǔ)上，它還搭載了第二代VLA私人司機功能，進一步提升了車輛的智能化體驗。

新車在駕駛輔助功能方面也是有一定的升級，比如AES最高車速提升至130km/h，AEB最高車速提升至130km/h。簡單來說，面對前方突然有車輛加塞、行人橫穿，它能快速做出避讓或剎車反應(yīng)，有效降低高速事故風(fēng)險。

MPV的舒適性算是衡量一款車是否值得買的基礎(chǔ)。在舒適性配置上，2026款小鵬X9純電版全系標(biāo)配三排電動三折疊座椅、RNC主動降噪、Nappa真皮座椅以及零重力座椅等。長途出行的舒適性、靜謐性，以及空間靈活性都得到有效保證。至于為什么不提空間部分，這個級別的產(chǎn)品，還真沒有哪個空間差的。

最后說的則是性能部分，嚴(yán)格意義上來說，應(yīng)該說是動力、續(xù)航和操控部分。2026款小鵬X9純電版提供單電機和雙電機純電動力系統(tǒng)，單電機版車型搭載235kW的電機，四驅(qū)版車型前/后電機最大功率分別為235kW/135kW。從實際用車體驗，以及安全性層面來說，我一直都是建議大家選擇四驅(qū)雙電機版本。這個不僅僅是2026款小鵬X9純電版，所有的純電汽車，只要不是入門級代步車，我都建議大家這么選。

續(xù)航方面，2026款小鵬X9純電版純電續(xù)航里程分別為665km、650km、710km、750km，重點是全系標(biāo)配800V高壓平臺+5C超充AI電池。這就意味著，只要充電樁給力，長途用車是不需要有續(xù)航焦慮的。而且，目前不少高速充電樁也是比較給力的，所以，即便是650km版本的2026款小鵬X9純電版也夠用。

最后說的則是操控性，雖然這個級別的MPV開起來都大差不差，但新車2026款小鵬X9純電版配備智能雙腔空氣懸架+6液壓襯套，這點還是比較有誠意的。對比過去傳統(tǒng)的MPV而言，它的舒適性要好不少，這也是為什么我說這款車其實很適合作為家庭第二輛車的原因，長途它是真的舒服。

另外，2026款小鵬X9純電版提供主動式后輪轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.4m。有興趣的小伙伴可以試一試家里的中型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑，你就知道2026款小鵬X9純電版的轉(zhuǎn)彎優(yōu)勢了。最后說的則是2026款小鵬X9純電版將標(biāo)配爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，這個也算是25年下半年比較火的了，這個配置在高速上還是很值得普及的。

整體來說，2026款小鵬X9純電版的產(chǎn)品力是一如既往的優(yōu)秀，至于說最終能取得怎么樣的成績。說白了，還是看價格了，畢竟一些老牌MPV的價格都在不斷下探，小鵬想要拿下家用MPV市場份額，還是要讓消費者看到誠意。