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隨著摩托車的不斷進化和升級,催生出了琳瑯滿目的基礎(chǔ)配置,但你真的分得清豐富配置下的具體差異嗎?
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我看未必,別說新手摩友,就算是所謂的老司機,面對不同的配置設(shè)定,也只是知道它的叫法,根本就不會去深究不同的功能,更別說全部了解了。
本期我們就來聊聊看似一樣,實則完全不同的摩托車配置。
1.ABS防抱死系統(tǒng)
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這項裝置已經(jīng)成為了目前大多數(shù)摩托車的標(biāo)配,沒有的車型在2026年也將補齊短板。但事實上,ABS也會有細(xì)分類別,比較常見的有單通道、雙通道、彎道。
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其中單通道僅支持前剎車,雙通道則可以實現(xiàn)前后剎車防護,如配以CBS則能達到聯(lián)動的效果。而彎道ABS則屬于更為高能的系統(tǒng),它除了基本的車輪防抱死,還能實現(xiàn)彎道內(nèi)的車輛防側(cè)滑。
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基于這種先天特性,彎道ABS的基礎(chǔ)硬件會更為復(fù)雜、數(shù)據(jù)響應(yīng)會更為靈敏,它除了車輪傳感器、還需要IMU慣性單元和加速傳感器等的加持,只有這樣才能實現(xiàn)防抱死、防側(cè)滑的效果。
2.TCS牽引力控制
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目前市面上的TCS牽引力控制,主要分為機械式和電子式,前者屬于簡單的斷油裝置,在后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時雖可觸發(fā),但只有定值沒有隨機性。
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而電子TC則會通過傳感器和電腦實時控制扭力輸出,具有更高的主動性和時效性。兩者本質(zhì)的區(qū)別就是拉線油門和電子油門。在電子油門狀態(tài)下,還可以實現(xiàn)更多的衍生功能,其中最為常見的就是定速巡航。
3.電子儀表
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此項目會有很大的誤區(qū),很多車友會錯誤的把液晶儀表當(dāng)成TFT,但事實上兩者根本就不是一回事兒。
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液晶儀表也叫LCD,會分為正顯、負(fù)顯、VA等,它除了色彩單一、對比度較低、且在強光下不易看清,顯示項目也極為有限,其主要區(qū)別就是底層架構(gòu)。
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TFT儀表不僅色彩更為豐富,還擁有更高的亮度和動態(tài)流暢度,且顯示項目也會更為豐富,并且還能實現(xiàn)自定義界面、手機互聯(lián)、全屏導(dǎo)航等功能。當(dāng)然也不是所有的TFT儀表都具備全功能,這主要取決于自身的協(xié)議和車機系統(tǒng)。
4.無鑰匙啟動
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只要是不需要機械鑰匙的啟動裝置都稱之為無鑰匙啟動,但事實上此裝置在摩托車板塊也有兩大類,其中比較常見的就是遙控式,它有點類似于早期的電子防盜器,不具備自主感應(yīng)功能,雖然要比機械鑰匙更為便捷,不過仍然需要主動操作。
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而較為高端的是智能無鑰匙啟動,它也被稱之為感應(yīng)式,當(dāng)芯片靠近摩托車時就能自動喚醒電源,也可通過手機APP、手機藍牙、NFC、密碼等非實體鑰匙進行解鎖。
5.盲區(qū)監(jiān)測
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這一功能在摩托車上目前有兩種解決方案,其中一種就是類似于汽車的毫米波雷達信號燈提醒,而另一種則呈現(xiàn)為攝像頭影像傳輸,前者的監(jiān)測范圍會更大、后者則會更為直觀。不過毫米波雷達的衍生功能會更多,它還可以提供后向或變道防碰撞預(yù)警。
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總之,摩托車的配置組合看似一樣,但實則功能完全不同,以上只是列舉了相對常見的幾個項目,而不一樣的配置組合主要取決于車輛自身的定位和成本。那么還有哪些配置是你搞不清楚的呢?歡迎留言討論。
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