“禁售令”出臺3月，老國標電動自行車為什么仍有市場

“禁售令”出臺3月，老國標電動自行車為什么仍有市場

春節過后，電動車銷售市場進入旺季，筆者在電動車銷售市場和街頭門面店見到，商家們在馬路邊搭起電動車銷售大棚，小喇叭里向過往行人高喊，電動車價格大優惠活動。筆者觀察到這些價格大優惠的電動車，基本都是老國標電動車。

昨日，一些新聞網站刊登出“禁售令”實施快三個月了，為什么多地仍可買到老國標電動自行車。根據《國家認監委關于嚴格電動自行車強制性產品認證管理的公告》，自2025年12月1日起，市場銷售的電動自行車必須符合新版強制性國家標準。這也意味著，從這一天開始，所有商家不得再銷售舊國標電動自行車。如今，“禁售令”實施近三個月，執行情況到底如何？記者在杭州等地展開了調查。

多地以“二手車”名義違規銷售舊國標車輛，記者在浙江杭州多家電動自行車銷售門店看到，商家基本將新國標電動自行車陳列在醒目位置，但大部分店鋪里仍擺放著成排的舊國標電動自行車，這些存量車被商家明確標注為“二手車”出售。

記者在廣西南寧調查發現，舊國標存量電動自行車甚至成為一些店鋪銷售的主力車型。一家店鋪更是將已經領取的車牌放在每一輛車的后座上供消費者選購。商家介紹，早在去年12月1日“禁售令”實施之前，他們就已經將車輛落戶到不同公司或者個人名下，消費者如果購買，就以“過戶”轉賣的方式進行交易。

從上面記者調查中，我們不難發現新國標電動車政策實施，新國標電動車被專家描述得多么多么好，并沒有被廣大消費者接受，仍然喜歡老國標電動自行車。要想讓新國標電動自行替換掉老國標電動自行車，讓老國標電動自行車徹底退出市場，中國自行車協會專家們，該換一換腦殼考慮了。

為了解決“禁售令”實施快三個月了，老國標電動自行車仍未退出市場，一些專家建議，實行以舊換新方式，或者實行生產企業回收等方式，筆者認為這些建議解決不了問題，消費者不會接受的，為什么？消費者不是不喜歡新國標電動自行車，而是不喜歡新國標電動自行的每小時25公里的速度。

水不喝水不要按頭，強扭的瓜不甜，大家不喜歡的東西，非要大家去喜歡，有些不附合今天的市場經濟時代，計劃經濟時代已經過去了。