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當(dāng)本田CR-X（EF）、思域（參數(shù)丨圖片）EG6與EK9并肩停靠在同一盞路燈下，時(shí)光仿佛被拉回了那個(gè)VTEC響徹云霄的黃金年代。
誕生于1983年的CR-X，是思域的衍生之作，意為“Civic Renaissance X”。它以“子彈仔”的綽號(hào)成名，后期搭載的B16A VTEC引擎可輸出160馬力，在940-1020kg的輕量化車身加持下，操控靈動(dòng)如脫兔。它是本田VTEC技術(shù)的先行者，為后來(lái)的性能傳奇埋下伏筆。
而第五代思域EG6 SiR-Ⅱ，則是1991年登場(chǎng)的前驅(qū)王者。它所搭載的B16A后期型發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)VTEC技術(shù)壓榨出170馬力和175牛·米峰值扭矩。配合前后雙叉臂懸架，EG6在《頭文字D》中以“死亡膠布賽”一戰(zhàn)封神，成為無(wú)數(shù)少年心中的駕駛圖騰。
1997年，以第六代思域?yàn)榛A(chǔ)的首代思域Type R——EK9橫空出世，與EG6一起并稱“大眼雞”、“小眼雞”。它的B16B發(fā)動(dòng)機(jī)由B16A進(jìn)化而來(lái)，手工裝配的“紅頭”心臟可爆發(fā)185馬力，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)8200轉(zhuǎn)。這是本田用賽車技術(shù)反哺民用的巔峰之作，開(kāi)創(chuàng)了“紅章本田”的不朽神話。
三臺(tái)車，三段傳奇。它們用VTEC的轟鳴、雙叉臂的執(zhí)著和極致的輕量化哲學(xué)，描繪了90年代本田“每升百匹馬力”的狂熱寫(xiě)照。如今在這街頭重聚，每一處精致改裝的細(xì)節(jié)，都在訴說(shuō)那個(gè)永不褪色的性能之夢(mèng)。
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